五菱

上市前5个月，月均能突破1万辆，销量超过5.2万辆。上市23年的五菱星光插电版不成功。答案已经很明显了。但在这种畅销背景下，五菱再次加码，星光共创版以插电式和纯电动车型在北京车展上市。一方面降低了星光混动版的门槛，使其在7.98万元起售时显得更有价值，另一方面增加了车辆配置，使四款车型的可选性更强。同时亮相的还有9.98万元的星光纯电动车。

如今，无论是乡镇青年，还是城市群体，对精神世界的向往，或者说对诗和远方的向往越来越强烈。简单来说，所有车主都有自驾出行的需求。在这方面，无论是混动版还是纯电子版，其实都已经足够了。星光插电版依然给出70km和150km纯续航选项。如果不能安身充桩，可以选择70km标准款，不仅实惠，而且低至3.98L/100km的电损油耗，所以还是可以把能耗成本控制在0.3元，忘记充电也没关系。至于150km的车型，充满电和油能跑1100km以上，更不用说长途自驾游，或者小长假开车回老家了。也成就了里面的一些东西。

而且从高级型来看，星光无论纯电还是插电，都配备了8.8寸数字仪表盘和15.6寸悬浮触摸屏。它们搭载了凌OS林西系统，超窄边设计的观察度更直观，也会让行车过程中的导航和阅读更安全。重点是，凌OS拥有智能语音交互系统，可以识别400毫秒内的响应。在不熟悉的环境中驾驶，或者冬夏需要调整系统时，即使一个人单独驾驶，也可以直接用语音进行快速调整，不需要停车重新导航，对行车安全没有任何影响。

关于这款智能车，星光一家现在已经可以拿到灵木智能驾驶系统了。它的功能并不是说能像那些几十万的豪车一样导航，它还实现了150 km/h的ACC智能巡航，快速开启后，它能和前面的车识别并巡航，节假日想去哪里玩就去哪里。显然可以让长途驾驶更加省力。同时，在城市通勤时也可以使用该功能，如早晚高峰、堵车、走慢路、等红绿灯，反复启停又烦又累，其智能驾驶辅助不仅会继续打开车道维持辅助，还能应对拥堵，30秒内可自动随车再次启动。即使是在等红绿灯的时候速度慢或者偶尔分心，也不会再被后面的车按喇叭。

除了之前的一般配置，我们还想提一下关于这款全新纯电动版的一个关键点，那就是它的神奇电池。魔法电池不是早就覆盖整个部门了吗？这种可以单独拆卸关键部件的MUST结构，已经被星光版车主认证很久了，为什么还要再说一遍？要知道，现在纯电动车搭载的升级版沈炼电池，采用的是同级唯一的2C快充芯，其最直接的作用就是解决A级纯电动车充电慢的问题。2C的充电速率搭配510km的CLTC纯电动续航，让这款星光纯电动车成为一款可以应对长途行驶的超A级纯电动车。

具体来说，无论是开了一周忘记充电，还是长途旅行需要补充能量，星光纯电版的2C充电速率让车辆只需15分钟快充就能获得200km续航里程，15分钟在服务区喝一杯咖啡或买点东西垫垫肚子就过去了。如果像秦PLUS一样完成30分钟快充，其电量可充10%-80%，而秦PLUS只能完成30-80%的充电。

写在最后

从插电版的综合续航，到纯电动版的2C快充，以及全系共享的凌OS林夕系统和新一代智能驾驶，五菱星光不仅“碾压”了新能源A级家用车的价格，还“碾压”了包括智能、续航、能量补充在内的核心配置功能，针对当前市场用户的核心诉求和最常见的用车场景，处处打造。只有这样，五菱星光共创版才能真实。