beijing x7

【有车后试驾】说一个老生常谈却很现实的话题——如何选择10-15万区间的自主品牌SUV？这个时候你的脑海里肯定有很多车在闪，但我想你不会想到——北京——X7。京-X7是一款大空空间的智能紧凑型SUV，目标是哈弗H6、长安CS75PLUS等车型。如果你正在纠结上面提到的问题，那就跟着我去看看北京-X7的实际表现吧，说不定你会有新的选择。

外观跟随现在的潮流。

京-X7的外观融合了很多目前流行的元素，符合消费者的审美。全LED大灯造型细长，而梯形中网很宽。这种大大小小的碰撞，可以制造出强烈的视觉冲击，从而提高回头率。

全LED大灯是全系标配，高配车型还包括自动大灯、转向辅助灯、LED雾灯。

北京-X7的侧面很有设计感。车窗的镀铬饰条向后延伸，在C柱的位置迅速倾斜，营造出滑动式后车身的视觉感。同时后翼子板向外凸出，车身力量感进一步增强。

新车还采用了隐藏式门把手，这在燃油车中并不多见。双色轮毂颇具未来感，尺寸为19英寸，与车身恰到好处。轮胎材质为汉泰牌，规格为235/55 R19。

京-X7的长宽高分别为4710×1892×1715mm，轴距为2800mm。相比同级别的吉利约伯PRO和长安CS75PLUS，绝对是个大家伙。

个人比较喜欢北京-X7的车尾，层次分明，融合了当下的潮流元素，更有魅力。贯穿式尾灯设计精致，垂直排列的刹车灯立体感很强。尾灯组点亮后效果会更好，精致感和科技感会得到很好的展现。排气管双面双出，运动效果保证你满意。

车内宽敞舒适，科技感十足。

科技、宽敞、舒适是京X7内饰的三大关键词。三块屏幕是车辆科技感的最佳体现。连体大屏采用双12.3英寸设计，空音控区也是触摸屏。三块屏幕还支持三屏联动，显示效果细腻，手感不错。

仪表盘看起来非常“奔驰”，显示了丰富的信息。左右表盘和中间位置可以显示不同的项目，包括油耗、小计里程、导航、巡航信息等等。

车载系统功能丰富，ar实景导航、网络音乐、车联网、语音控制等等一应俱全，整体实用性还不错。语音控制系统可以通过“你好，小北”唤醒，但语音识别率和响应速度有待提高。另外，机车系统运行中没有振动和声音反馈，各程序响应较慢。如果后期能优化OTA就更好了。

下屏不仅可以控制空音，还可以调节座椅加热/通风和方向盘加热。此外，车道保持、自动泊车和全景影像也在这里操作。屏幕的倾斜角度和位置适中，操作起来非常方便。

方向盘握感不错，集成的多功能按键很高，可以按压，部分按键可以滑动，使用体验不错。

得益于北京-X7的2800mm轴距，该车的内饰空有着不错的展示。我的小哥哥，身高185cm，坐在车里毫无压力，座椅宽大，软硬适中，加上巨大的全景天窗，乘坐感令人满意。另外值得一提的是，京-X7的后排平台是平的，中间乘客坐起来很舒服。

储物空间，门板、扶手箱、副驾驶储物盒、保险杠下部都很宽敞，尤其是扶手箱大到可以装大桶饮料。同时内部设计了滑动杯架，使用灵活方便。

关注日常生活的驾驶表现

北京-X7搭载的是常规的1.5T+7DCT动力组合。该发动机最大马力188PS，最大扭矩275Nm。车辆的实际动力表现是非常注重生活的调校，不会给你太多惊喜，但也没有明显的重伤。低速行驶时动力输出为正，轻踩油门踏板时有良好的动力响应，在城市或乡村道路行驶时毫不费力。虽然在高速上动力下降，反应延迟，但只要你肯踩油门，提速超车是没有问题的。

变速箱换挡平顺性不错，也乐于升档获得更好的油耗表现。只是降档时偶尔会有挫折，但对乘坐不会有太大影响。转向和制动力均匀适中，使车辆更容易驾驶。

北京-X7底盘调校为中性风格，前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合硬度适中，既很好的支撑了车辆，又吸收了一些颠簸。即使行驶在乡村土路上，车辆也不会有大的颠簸，甚至还能带来一点沉重感。但遇到减速带这么大的障碍物时，悬挂略显生硬。如果不减速，车上的人会觉得更颠簸。

京X7车的隔音效果在同级车中只能算中等水平。当车速超过60km/h时，轮胎噪音和发动机噪音会随着车速的提高而增大，但好在没有对车内人员的正常交谈造成太大影响，尚可接受。

L2级辅助驾驶赞

京X7高配车型配备了L2级辅助驾驶系统，具有ACC自适应巡航、LKA车道保持、TJA交通拥堵辅助、AEB主动制动、疲劳监测等功能。经过实际体验，这套系统的表现出乎我的意料。自适应巡航设定好速度和距离后，车辆会自然跟随前车加速或减速。车道保持系统还能清晰识别车道线，及时纠正车辆。两者结合可以大大减少高速行驶时的驾驶疲劳。但需要注意的是，在巡航过程中，汽车不会及时对堵塞的车辆做出反应，所以你还是要专心驾驶。

摘要

北京-X7是北汽更名后的首款车型，整体性能较之前的“北汽”车型有了明显提升。当然，它还是有很多小瑕疵，但这并不影响它的亮点。2800mm的轴距，宽敞空的空间，良好的舒适性，众多智能科技都是值得称道的地方。面对哈弗H6、长安CS75PLUS等主流车型，京X7还是有实力与之抗衡的。如果你在考虑10-15万区间的自主品牌SUV，会包括北京-X7吗？