a7l

五年磨一剑，SAIC奥迪的第一款车型——A7L，终于在世人的争议中变成了“千呼万唤始出来”。从之前的国内新闻，到SAIC奥迪的落户，再到与一汽奥迪的博弈，这一系列操作让这款国产合资车型成为了一款很有生命力的代表作。

虽然命运多舛，但最终还是满载着美好的事物，定居SAIC进行生产。我说的争议不是关于两个集团的博弈，更多的是关于产品层面——国产A7L不仅加长了车身，还失去了A7原有溜背式车身的灵魂，以至于笔者之前看到新车的谍照时嗤之以鼻。

笔者一直在想，没有“魂”的A7L还是我们熟悉的最美的奥迪吗？所以这款车上市不久，笔者拿到了A7L试驾，亲身感受了一下。

A7L没有“魂”有优雅的姿态吗？

在很多年轻人眼里，奥迪A7一直是奥迪家族的绝代佳人(当然瓦罐旅行车粉丝除外)。多年来，它以运动轿跑的优雅姿态俘获了众多年轻消费者的心。虽然进口的身份和高昂的价格注定了这款车受众不多，但并没有阻止很多年轻人对它趋之若鹜。

但事实确非如此，起码笔者在看到实车后能感觉到A7L那种运动型轿跑的设计还是保留了下来，即便这台车没有了A7上最为经典的溜背式设计。但事实并非如此。至少在看到实车后，笔者能感觉到A7L运动轿跑的设计得到了保留，即使该车没有A7上最经典的溜背设计。

其中，激光矩阵式大灯构成了视觉冲击下的点睛之笔。

同时从后车门延伸到车尾的车身腰线和车尾箱上隆起的小鸭尾也保证了车辆的运动感，这样一看是不是就显得A7L没有太多的违和感了。同时，从后门延伸到车尾的腰线和后备箱上凸起的小鸭尾也保证了车辆的运动感，所以看起来A7L并没有太多的违和感。

当然有人会说我不会买这样的设计。没有溜背设计，A7L只是在看一个更年轻的A6L。所以这个时候，第二个争议就延伸出来了。A7L是一汽奥迪的A6L吗？

A7L是一汽奥迪的A6L吗？

在网上看到很多A7L听起来很像一汽奥迪的A6L，所以试驾了这款车之后还是想说说自己的看法。

虽然发动机参数与同排量奥迪A6L相同，但在整体驾驶感受上，两者还是有一些差异的。

而对于高速尤其是车速超过60km/h的时候，后轮与前轮转向相同，又可以提升车辆的操控性，而这两个配置则是奥迪A6L需要选装或者无法提供给消费者的。对于高速，尤其是车速超过60km/h时，后轮和前轮同向转弯，可以提高车辆的操控性，而这两项配置对于奥迪A6L是可选的或者不能提供给消费者。

可能有人会问，A7L除了轴距加长改变车身造型之外，在驾驶上和进口A7有区别吗？

其实笔者也能够理解上汽奥迪这样做的目的，进口A7毕竟受制于较为高昂的售价，同时受众面又较小，原汁原味的引进势必无法获得国内更多的市场份额。其实，笔者也能理解SAIC奥迪的目的。毕竟进口A7受制于相对较高的价格，同时受众群体较小。原味的推出注定无法获得更多的国内市场份额。

但要对中国的消费市场做一些本土化的改变，以更大的年龄跨度深入挖掘市场份额，同时又不同于A6L成熟稳重的气质，将目标用户扩大到25-50岁以下的消费群体。

而这部分群体，他们不拘泥于传统，他们享受生活，追求个性……

配置不愧为国产“杰作”

A7L可以说是目前合资燃油车的天花板了，59.97-77.77万的预售价也不便宜。面对这样的预售价格，丰富的配置一定是必不可少的。

笔者罗列了几个比较有代表性的配置，可以看出A7L对得起国产合资车型“扛鼎之作”这四个字.笔者列举了几个有代表性的配置，可以看出A7L无愧于国产合资车型的“杰作”四个字。

摘要

从预售价来看，59.97-77.77万元直接葬送了很多年轻人的梦想，也注定不是一款量产车型。SAIC奥迪推出A7L，意在以高端开启品牌之路。据悉，2.0T版本也在规划中，届时价格会进一步降低。届时，A7L在市场上的真正认可度将受到考验。

(图/文网通社华林)