飞度2011

大家好，又到了车检师和大家见面的时候了~欢迎收看这个关于二手车检测的有趣故事。我的工作是检测二手车。虽然我见过很多车，但是我发自内心的喜欢很少。普通家用车很不屑，特别豪华的车养不起。大部分车看完就忘了。但是今天，我真的很喜欢这辆宝马325，我真的很想拥有它。

购买这辆宝马325的车迷名叫高加文，在广东一家广告设计公司担任销售经理，几乎每天都要出去见客户。高加文有老有少，而且广，生活压力大；通常，当我们谈生意时，我们总是以合适的价格接待我们的客户。一个客户曾经对他说:从你开的车就能看出你的实力和能力。这种情况下，我怎么跟你合作？这句话虽然不那么政治正确，有点令人沮丧，但却非常贴近我们的社会现实。

高加文已经快第三年了，他的预算不是很充裕。买一辆高端新车还是比较难的。考虑了一下，高加文决定买一辆二手宝马3系。3系虽然只是入门级豪华车，但也可以谈一般的商务合作，男性也追求车的动力操控。最重要的是，二手车可以为自己节省很多预算。

看过实车后，我们了解到这是一款2011款宝马325i时尚款，还是上一代E90，底盘和操控性都很出色，但是开起来很轻松，简单省心，需要新一代F35。卖家说这车是本地一手车，车况很好，可以随便检测。这话我听多了。车况是好是坏，检测后就清楚了。

车型年份:宝马3系2011款325i时尚车型

出厂日期:2011年10月

表观里程:85280公里

指导价:40.9万元

经销商报价:12.8万元

测试地点:福建福州

整车外观没有明显的色差和修理痕迹，但我们还得从细节入手。二次喷漆后的前保险杠缝隙处留有明显的沙眼，前保险杠固定螺丝具有双向去力和扭转的特点。不过保险杠内部颜色符合今年，做工用料也符合原厂标准。初步确定前保险杠已拆下喷漆，未更换。

然后，借助于漆膜仪器检测外部金属漆表面。令人惊讶的是，全车只有右后门漆面异常，其他金属面都是原厂漆。开了快十年了，这个技术挺好的！那我们来研究一下右后门。右后门局部油漆厚度达到了535μm，而正常原车油漆在110微米到150微米之间，数据相差5倍。右后门已经达到钣金修理的范畴，可以定义为钣金修理。

环顾右后门，下门槛饰板表面有明显的二次喷漆痕迹。拉开右后翼子板内衬后，发现里面有明显色差，与车龄不符。在这种情况下，基本上可以更换下门槛装饰板。

右后门是钣金，门槛饰板被更换。我下意识地检查了两侧的B柱、C柱等车身结构件，以及上下侧梁。还好没有发现异常，油漆数值在70 μm-90 μm之间，属于原车油漆范围。同时，肉眼二次喷漆后无残留缺陷。经查看右后门固定螺丝和限位器固定螺丝，无异常拆卸和扭转迹象，螺丝表面无精细修补痕迹，可确认右后门。

全车玻璃出厂日期和生产批号一致，同时玻璃密封胶无二次粘合痕迹，玻璃外珠无拆卸更换现象。可以初步确定目前全车玻璃为原厂件，排除意外撞击或人为损坏导致玻璃更换的现象。

外观可以说是完美了，能保持现在的样子真的很难得。然后，打开发动机盖，对机舱内的结构部件进行测试。首先映入眼帘的是一台直列六缸2.5L自然吸气发动机，最大马力218Ps，最大功率160KW，最大扭矩250Nm。我不想说太多，但言归正传很重要。

反过来，按照惯例，来到机舱首先检查机盖固定螺丝和机盖内部，如图:机盖固定螺丝无异常拆卸和扭转的痕迹，机盖内部无油漆痕迹。结合外观油漆检查，盖子基本可以确定是原厂。

两侧翼子板的固定螺丝和减震器塔架顶部的固定螺丝都没有拆卸和拧紧的痕迹。同时，翼子板加强梁和减震器包无异常损坏和修复现象，漆面光滑无折叠和敲击痕迹，基本可以确定为原厂，排除了机舱两侧严重碰撞事故。

仔细观察两个大灯的固定螺丝，有拆卸特征，但大灯出厂日期为2011年8月，与车辆组装出厂日期一致。检查周围无事故损坏迹象，可以排除更换大灯的嫌疑。根据经验，大灯拆卸是前保险杠拆卸喷漆导致的联合拆卸。

左右侧纵梁及周边附件无拆解痕迹，纵梁无弯曲、折叠、敲击痕迹，漆面光滑自然，无二次油漆痕迹。同时，纵梁的油漆厚度符合原车标准。通过对机舱盖板和内部结构部件的检查，基本可以排除机舱前方和两侧发生严重碰撞事故。

然后开始测试发动机主体和周边主要配件。第一，发动机顶部的气门盖固定螺丝上有明显的拆卸痕迹，但气门盖出厂日期与车辆组装出厂日期一致，可以排除更换。根据我对车辆的了解，气门室盖的拆卸多是因为漏油，当然也不排除发动机维修的可能。为什么？我会在进一步测试后确认。

发动机两侧的进气歧管和排气歧管均保持原厂状态，没有拆维修现象，可以确定发动机没有拆维修；进气歧管和排气歧管是否拆解也是判断发动机是否拆解维修的因素之一。

发动机前部曲轴板的固定螺钉没有发现拆卸痕迹。一般曲轴盘螺丝的拆卸和拧紧是为了调整正时和更换链条，之后是发动机的拆卸和保养，所以曲轴盘螺丝没有异常，所以不存在上述情况。

机油散热器上靠近机油格栅座处有拆解标记。对于使用年限较长的宝马来说，机油散热器会漏油，进行正常的保养和拆卸问题不大。

打开机油盖，通过机油加注口观察发动机内没有异常积碳或油泥。同时我们还可以观察到发动机顶部的进排气凸轮轴的固定螺丝和零配件。从图中可以明显看出，目前固定螺丝没有拆卸痕迹，进一步消除了发动机分解维修的嫌疑。

经整车油检测，刹车油含水量1%，可连续使用；防冻液凝固点低，然后观察辅助水壶里的液体发现防冻液是和自来水混在一起的。建议启动后及时更换防冻液。目前电池处于掉电状态。以电池的正常损耗和车辆长时间不在展厅内流通造成的损坏，建议观察一段时间再决定是否更换。

经全面检查，机舱基本拆除，正常维护一段时间，其他方面未发现异常。然后我就上了车，开始对房间进行全方位的检查，看房间有没有异常保养或者水泡；内饰给我的第一印象是:太新了。这是一辆九年多的宝马吗？目前车内座椅包括方向盘的磨损程度都不是很严重。经过仔细观察，没有发现装修的迹象，房间内也没有老化粘手的现象。真的如卖家所说吗？

反复检查仪表板总成和底部转向柱未发现异常，固定螺钉无拆卸痕迹，金属部件无异常腐蚀和打磨痕迹，底部地毯无发霉现象。

车内座椅固定螺丝未见异常，螺丝未拆卸错位，底部金属骨架无异常腐蚀打磨，缝隙无沉淀物。检测到车基本有泡水的嫌疑，我也就放心了，但也不能大意，然后就往下看。

整车安全带出厂日期为2011年4月，与车辆总装出厂日期一致。同时安全带拉伸锁紧正常，安全带插口无沉淀物。确认安全带为车辆原厂配件，排除事故造成的拆卸、维修或更换，以及安全带的改装和更换。

行李箱内部和两侧翼子板的檐槽位置没有发现焊接痕迹。同时漆面光滑，没有二次喷漆，漆面厚度也符合原厂标准。可以排除车体尾部严重追尾事故。

车辆启动时仪表盘显示里程为8.5万公里，综合内饰磨损判断的里程是真实的，不存在调表嫌疑。

静态测试后基本无大碍，然后开始动态路测。出来走走就知道是不是好马了！通过简单的路试，该车综合性能良好，行驶过程中发动机变速箱无抖动、无松动、无底盘悬挂、无异响。路试结束后，高加文下车表示，方向盘比他的飞度要重得多，但车很稳，可以随心所欲地行驶，没有漂移和倾斜。

把车开到事先安排好的维修店检测底盘。举升后可以看到底盘没有严重的见底和漏油现象。不过这个颜色好像有几年的历史了，没有外观内饰新，但是底盘的状态感觉还是挺好的。

先看了下前悬架部分，发现两侧前减震器有后来更换的配件，新旧配件有明显色差，固定螺丝有拆卸特征。对于有年限的二手车来说，给下一任车主更换一些配件是一件好事，所以总比起步后自己掏钱保养要好。

进一步检查发现，锭梁的固定螺丝有明显的拆卸痕迹，而且是两个方向受力，并非只是紧固。一般锭梁的拆卸与发动机的吊装直接相关。那么这款车的锭梁拆卸是怎么回事呢？我们继续往下看。

发动机底部左右支架更换，支架及周边部件有新旧色差。出厂日期是2018年，比车辆总装晚了7年。后来仔细观察，发现发动机支架固定在锭梁上。如果要更换的话，一定要把锭梁拆开，但是不能瞎了眼。继续查看能不能找到其他证据。

如果发现问题，就要查清楚，然后发现转向器固定螺丝上有明显的拆卸痕迹，但转向器出厂日期与车辆总成出厂日期一致，就排除了更换的嫌疑。舵机固定在锭梁顶部，锭梁拆卸需要拆卸舵机，属于附带拆卸。

然后对发动机变速箱主体进行检测，没有发现异常，发电机和变压器连接处的固定螺丝也没有拆卸痕迹，连接处也没有漏油痕迹。基本确定发动机变速箱主体没有分解维修。

但发动机油底壳固定螺丝有明显的拆卸和拧紧痕迹，但油底壳是原装的。看到油底壳垫是新的我就明白了。肯定是油底壳垫老化漏油，然后把油底壳拆开换上新垫。

目前变速箱底部固定支架的螺丝没有异常的拆卸和拧紧痕迹，变速箱支架没有拆卸的事实进一步证明变速箱没有吊装。变速箱和发动机连在一起。变速箱不吊，发动机就不能吊，不能拆，不能修。所以有些问题不能太单一的判断，要全方位的推理分析。

底盘后部后防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，后纵梁无弯曲、折叠、敲打、拉伸、修理痕迹，防撞梁无变形痕迹，再次验证了车体后部没有发生碰撞事故。

2015年更换的四个轮胎磨损程度不是很严重，与现在行驶里程一致，但右前胎装反了，不影响使用。四个轮子都有划痕，在意美观的话可以通过喷漆修复。

经过近两个小时的检查，这辆车可以说是这个年代的顶级车了，没有事故，没有水泡，没有起火，没有调表，发动机变速箱也没有拆卸保养。如卖家所说，只对前保险杠和右后门进行了喷漆维修，更换了右门槛饰板。右侧发生小碰撞，但车身结构件没有受伤。发动机舱只保养了一个正常车龄，发动机变速箱没有上油滴油。

把测试结果告诉李北，李北非常高兴。最后给出了同车的大致市场情况。正常状态的二手车价格在10万左右，具体看车况。毕竟二手车一个条件一个条件一个价格，不同条件的价格肯定不一样。今天这辆车12.8万的价格明显偏高，因为车况无可挑剔，估计成交价也不会太低。果然听到卖家说12点开不了，车况在这里。不买就有人要，态度很强硬。

事实上，如果李北不买它，我可能不得不这样做！闻起来真香！从这个案例可以看出，除了事故水泡，原车主对车的喜爱也在一定程度上影响了二手车的价格。毕竟车也会像人一样老化。如果你真的喜欢它，你就应该更加珍惜它，像爱护女人一样爱护它。车的状况很好，自然买得起这个价格。原来的车主不在乎车，乱七八糟的车也不卖，自然就低价卖了。想卖车的朋友可以参考一下。到时候他们也可以像这种宝马325，价格也是一大堆。毕竟多卖钱才是最大的收益。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！

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