标致408试驾

3月份，法国车打响价格战，也让人们再次关注标致和雪铁龙的车型。其实法国车的操控性一直是有口皆碑的。这次参加的是标致408的试驾，在一个小的金卡纳赛道体验了这款车型。可以说操控性能让我印象深刻。

标致408采用了全新的狮子LOGO，中网则采用了明星驱动的点阵式网格，与LOGO一起，有一种星星拱月的美好感觉。大灯也很犀利，獠牙LED日间行车灯也给车头增添了一些气势。车身侧面的设计比较中规中矩。标致408的长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm。

车尾的设计很有层次感。狮爪LED尾灯的轮廓和车侧线条自成一体，贯穿左右，点亮后的效果也不错，很有设计感。排气采用隐藏式布局，也让车尾的造型更具一体性。

标致408的内饰采用了Cockpit座舱，中控台采用了分层设计的理念，将视线区和操控区一分为二，层次感也非常清晰，与现在流行的极简内饰完全不同。人和我还是比较喜欢这种更有设计感的内饰风格。标致408标配12英寸液晶组合仪表盘和10英寸高清触摸屏，并采用Blue-i 3.0智能联网系统。

标致408采用1.6T涡轮增压发动机，功率125kW/5500rpm，最大扭矩250n·m/1750-4500 rpm。值得一提的是，标致408采用了小惯性涡轮，可以在1000转介入，在1750转释放最大扭矩。这一特性使得标致408在中低速区间具有更强的低扭矩和更好的动力表现。

与1.6T发动机匹配的是爱信6AT变速箱。在这个小小的金卡纳赛道上，我们无法完全体验到这款变速箱的性能。有机会我们会去试驾一下，详细体验一下这款变速箱的性能。悬架部分，前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这个价位的法国车基本都用扭力梁非独立悬架，但是法国人有自己独特的扭力梁调校。

这次体验的金卡纳赛道比较小，由直线加速、小组合弯道、八字桩缠绕、减速等几个项目组成。其实并不是什么正经的赛车道，但足以体验标致408的驾驶操控水平。

启动前，将车辆的驾驶模式切换到运动模式，关闭车身稳定控制系统，同时踩下制动踏板和油门踏板，然后松开制动踏板。车辆动力储备充足，起步时能感觉到一些推背感。

入弯前深踩刹车踏板，制动力充分释放，刹车踏板的脚感也不错。过弯时车头能跟上方向盘的转动，车尾也有不错的循迹性能，没有拖沓感。值得一提的是，这个小方向盘非常适合快速转动，在这个小赛道上行驶也能让驾驶者更加舒适。

过弯时，悬架有很好的支撑，可以支撑车身。标致408是8字形绕桩区最好的舞台。出色的操控性和足够支撑的悬挂，加上灵活的后部，使绕桩过程一点也不枯燥。

经过绕桩区后，有连续的单侧减速带。虽然标致408依然采用扭力梁依赖型后悬架，但也保证了良好的舒适性。通过单侧减速带时，车尾处于稳定状态，对这个大颠簸过滤的比较彻底。

小金卡那体验的赛道也比较小，标致408的体验有点浅，让人想开着标致408跑山路。动力充足，操控出色，相信可以让山地驾驶充满乐趣。

价格方面，标致408的售价为10.57-12.17万元。作为1.6T车型，起步价已经降到了10万元左右。相比竞品，它的性价比真的很高。如果是喜欢开车的朋友，买紧凑型车真的可以考虑标致408。