吉奥汽车这个曾经在东南沿海红极一时的汽车品牌随着2016年一场轰轰烈烈的经销商事件后便慢慢淡出了公众的视野。今天我们就一起回顾一下这家曾被喻为国企和民企合作典范的公司是怎么没的。
说到吉奥汽车，有一个人不得不提。他就是原浙江吉利汽车有限公司总裁、后成为吉奥汽车董事长兼总经理的苗学忠。
李书福的四弟李叔同于1999年离开吉利后，苗学忠被任命为浙江吉利郝晴公司的总经理。2001年出任浙江吉利集团总裁，2002年离开吉利自主创业。
从吉利离职的苗学忠先后创办了投资公司、装饰材料厂、钢结构厂、汽摩配件厂等企业，最终于2003年9月27日创办了浙江吉奥汽车集团有限公司。同年兼并湖南郴州南燕赤峰汽车厂，成立郴州Gio南燕赤峰汽车有限公司，同时将R&D总部管理总部设在台州路桥。
2004年3月18日，吉奥汽车首款SUV和皮卡正式下线。此时，公司成立仅200天。在产品下线不到100天的时间里，吉奥实现了新车批量投放市场，创造了中国民营企业造车的最快纪录！从那时起，Gio就一直倡导& # 34；立即行动& # 34；这四个字，都是以完成速度为主要考核指标！
Gio的第一款SUV应该是Gio帅驰的皮卡和SUV车型。
当时这两款车一上市就优惠1万元。原价6.98万元的帅驰SUV仅售5.98万元，基本款皮卡由5.98万元降至5.28万元，降幅达7000元。迫使长城将赛富SUV降价5000元至7.78万元进行竞争。
在接下来的两年时间里，Gio陆续推出了帅威、帅铃、帅宝、凯旋等车型。
都取得了不错的市场反响。
2006年5月25日，Gio与韩国大宇汽车开始合作造车，大宇帮助Gio完成了新产品的开发。
为此，Gio将向大宇支付2亿元人民币。首付30%，余款由大宇国际担保，贷款给韩国银行，2年后还。
特别是这里的大宇公司不是大家熟悉的韩国大宇，说的是2000年韩国大巴破产。破产后，大宇于2002年被通用汽车收购。
它的贸易公司大宇国际把大宇汽车的一些知识产权和大宇汽车的一些老员工掌握在自己手里。在这里和Gio合作的是这个大宇国际，而不是大宇将军！
说白了，大宇国际手中的知识产权就是大宇手中的期货，但对于当时刚刚成立的Gio来说，就算是期货也比什么都没有强，总比到处买零件组装好。在大宇国际的帮助下，Gio在新车研发方面取得了长足的进步。
2007年3月1日，国家五部委公布了2007年符合申请汽车出口许可证条件的企业名单，吉奥汽车榜上有名。也就是那一年，Gio成立南非分公司，正式走上国际舞台！
2008年，吉奥奥滕上市，这可以说是非常繁荣的一年。那一年，奥滕也获得了& # 34；中国皮卡市场十大影响力品牌& # 34；的标题
那些年，Gio踌躇满志，赚了很多钱。
2009年，Gio首款微面王兴上市。
同年，Gio山东东营生产基地和杭州萧山生产基地正式投产，萧山生产基地是当时国内最大的民营微曲面生产基地！
由于不断扩张，同时建设多个生产基地，Gio出现了财务问题。这时，广汽集团像邻家大叔一样伸出了援助之手。2010年，广汽收购Gio 51%的股份，成为其大股东。浙江吉奥汽车正式更名为广汽吉奥，被称为国企民企合作的典范！
Gio加入广汽后，原帅宝更名为奥轩G3、奥轩G5、蔡赟100、奥腾300、新柴神500。我真的看不出2012年发布的这款新品帅尚和当年的奥滕有什么区别。
这个前脸是一模一样的。要不是四年，我还以为是奥地利空出来的乘用车版呢！从2010年广汽入主吉奥开始，这笔资金和技术就没有来到吉奥。以至于连续多年没有新品上市。而且Gio居然用了三菱的发动机！后来唯一用过广汽发动机的应该是GA车。我严重怀疑这车是GA3。换标签。
内饰没什么问题，但是感觉怪怪的，不协调。打开盖子，看到一个广汽传祺的logo静静地躺着。
对了，除了这款新车，还有一款SUV广汽吉奥GX6。
这个样子简直比众泰还要。另一方面，吉奥所在的皮卡市场基本没有新品上市，这也意味着Jeanguyot彻底输给了老对手长城，失去了成为国内皮卡市场老大的机会！
2016年3月18日中午，广汽集团买入苗学忠持有的广汽吉奥49%股份，广汽吉奥并入广汽乘用车公司，也就是现在的广汽传祺。
2016年5月10日，广汽吉奥聚集了大批吉奥经销商。具体情况我就不说了。大家应该知道，这件事在当时看起来还挺轰动的。之后，Gio创始人苗学忠带着仅剩的Gio商标离开广汽集团，回到台州老家，创办了新的Gio集团，做起了新能源。Gio已经正式成为历史，成为你我饭后的谈资。
就这样，Gio的车转了一圈，被广汽玩了一会，就没了…
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