在中国消费者心中，性价比永远是衡量一辆车是否物有所值的关键。但是当我们把性价比拆开来看，能买到什么样的配置就是最简单的性价比。今天我们就来分析一下自由职业者的配置。
就我接触的自由职业者来说，我不认为是以配置取胜的模式。相比其他同级别同价位的城市SUV，自由人在配置上并没有太大优势。但是对于选择自由职业者的消费者来说，这种不足就不那么明显了。
作为硬派SUV车型，自由职业者搭载的四驱系统在结构上是多离合器控制的适时四驱，具有锁止功能。系统已经属于这个班的中上水平，但是自由职业者有机会成为这个班最好的传球模特。Jeep为北美自由职业者配备了一套名为Freedom-DriveⅱII的四驱系统，在脱困方面更为强大。
对于车内的配置，自由职业者并不吝啬。类似座椅加热，自动防眩目后视镜之类的。所以，如果是日常驾驶，自由职业者足够应付。而那些对高科技配置有特殊要求的人可能要失望了。
自由职业者安全配置足够。不仅主副安全气囊和儿童安全座椅是全系标配，顶配车型上还安装了前排侧气囊。
如果让我选择自由职业者的车型配置，我肯定会选择它的顶配车型。最大的原因是顶配车型上的波士顿波士顿音响。不仅声音表现比其他音箱好很多，尾门上可以打开的低音单元也足够拉风。
美国传统车辆留下了怎样的油老虎形象？至少不用那么担心自由职业者。自由侠搭载的2.4L自然吸气发动机最初是与三菱合作开发的。面对自由职业者1.5吨的自重，工信部油耗只有9L。
在我的实际使用中，有些问题影响了自由职业者的最终油耗表现。首先，自由职业者长时间在上下班等高峰时段开车，出门堵车，无疑会提高自由职业者的油耗表现。而且车辆行驶时间不长，往往车辆刚刚达到最佳工作状态，我已经到达目的地。从这两点来看，虽然测试结果比我同事高了1L/100km左右，但还是处于令人满意的状态。
编辑点评:自由职业者在车的配置上还是有点单薄。在强劲的城市SUV领域，它无法脱颖而出。幸运的是，自由职业者的定位不同于琦君和R4。纵观那些竞争对手，几乎很难找到像自由职业者一样硬朗的外形设计。所以我们认为自由职业者最大的优势在于个性鲜明，这也是Jeep品牌的灵魂。
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