提起丰田跑车，你会想到谁？牛王默？是的但是有这么一款车，堪称丰田超跑的巅峰之作。这是LFA。虽然已经停产，但LFA的故事是每个车迷谈论的话题。
人这么少。
时任LFA总工程师的藤桥春彦、已故日本著名车手森喜朗和丰田章男，现在是丰田汽车公司的总裁。梦想似乎一开始都差不多，就像雷克萨斯LS在美国成立是为了和当时的德系豪华车硬碰硬，LFA成立是为了和欧洲跑车竞争。
因此，舍巴希春彦告诉了成宏和丰田章男关于开发超级跑车的想法。作为一名丰田车手，蛯原姫奈诚一郎肯定称赞了这个梦想，但是丰田章男呢？要知道，那时候，丰田章男还不是丰田的总裁和掌舵人。如果你知道丰田章男的故事，你就会知道他的答案。
丰田章男不仅是丰田家族的一员(丰田家族第四代孙)，还是一名赛车迷，被称为“丰田首席试车手”。英特尔创始人安迪·格罗夫说，只有偏执狂才能生存。丰田章男是一个偏执的汽车爱好者。
LFA的答案自然就变得清晰了。但是，任何伟大的事情都不会随随便便成功。任何一家车企都会非常在意销量和利润，尤其是丰田。造一辆超跑，不仅要耗费巨额的研发成本和投资资金，而且超跑不是卡罗拉，销量完全不在一个层次上。幸运的是，董事会通过了这个项目(当时项目代号是P280)，梦想开始了，但却是在公众的怀疑中开始的…
追寻梦想
为了制造LFA，丰田把原来的元町工厂(现在的LC 500/500h就是从这里来的)改成了“LFA车间”，挑选了175名精英技师手工制造LFA，LFA上95%以上的零部件都是专门为LFA生产的。
超跑就是要在某个领域做到尽可能极致:轻量化、性能、材料………LFA引进了当时很多黑科技，包括流行的CFRP碳纤维增强复合材料打造单壳底盘和车身，雷克萨斯依然自主研发生产碳纤维增强复合材料，没有选择代工。
此外，该车还采用了15.4英寸超大陶瓷刹车盘，发动机和变速箱由铝、钛和镁合金制成。LFA车体结构由65%的碳纤维增强复合材料和35%的铝合金组成。
如此优质的材料背后的成本可想而知。但是，对于一辆超跑来说，核心还是发动机。LFA搭载4.8升压1LR-GUE V10发动机(与雅马哈发动机株式会社联合开发)，采用中置布局(有利于优化整车重量分布)。这款发动机的最大输出功率为552马力，7000转/分时的峰值扭矩为480牛·米，最高时速为325公里/小时..后轮轴上安装了6速顺序变速箱，换挡仅需0.2秒。当然你可能会说这些数字对于现在的电动超跑来说都是秒掉的，但是对于超跑来说，玩电动游戏毕竟在情感上是无法接受的。
十年磨一剑
10年后，它通过了被称为“绿色地狱”的新博格林赛道的考验。2010年底，LFA正式投入量产，售价37.5万美元，国内售价598.8万元。工厂每月只向全球供应20辆LFA。
目前LFA已经停产，限量生产的550辆(其中50辆为新北特别版)据说除了雷克萨斯自己收藏的一辆外，已经全部售出。除了等车主处理掉，丰田早期已经生产了10多辆测试LFA，全部合格上路。这些车辆仍然保存完好。
而LFA总工程师鹏桥春彦也表示，他能统计出50台新北特别版LFA每位车主的名字和情况…
事实上，有很多关于LFA的故事，所以我不能举一个例子。互联网上也有很多LFA的视频。对日系跑车感兴趣的同学可以欣赏一下这款“天使的咆哮”。
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