得利卡怎么样

从目前来看，想玩越野，必须是硬派SUV。

比如坦克300，丰田普拉多，三菱帕杰罗。

首先，你可能需要一辆铃木吉姆尼。

但是，如果我今天告诉你，大面包车也能玩越野，甚至性能和普拉多一样，你信吗？

没错，如题，这款车是三菱德力卡。

说到这款车，可能没几个人知道。因为在国内市场，早在2014年就停产了。

还有一点，在国内市场，三菱德力卡也叫东南德力卡，因为是和东南汽车合资的。

最早应该是1996年投产。

据说在汽车工业初期，一辆德力卡的价格高达20万元。

但是到了后期，东南德力卡的价格已经变得非常亲民了。顶配版车型价格不到11万，入门版车型不到7万就能拿下。

当然，随着价格越来越便宜，配置肯定会缩水。

所以后期生产的东南德力卡基本没有什么亮点，也会变成和金杯没什么区别的卡车。

但在海外市场，得利卡一直是那款动力强劲的四驱越野面包车。

纯三菱德力卡，最早的历史可以追溯到1968年，至今已有50多年的历史。

直到1982年，第二代Delica才推出了与帕杰罗底盘结构相同的四驱车型。

由此，三菱德力卡成为日本首款搭载四驱系统的硬派越野面包车。

动力方面，也由1.8升4G63发动机升级为2.3升4D55柴油发动机。

1986年三菱德力卡搭载2.5升4D56发动机。

同时，三菱德力卡车型家族进一步扩大，同步推出了包括长轴版、短轴版、平台车、平顶面包车、卡车、四驱版等车型。

需要说明的是，1994年第四代车型上市后，三菱德力卡不再使用非承载式车身结构，但高速四驱、低速四驱、差速锁等配置并没有少。

动力方面，依旧使用与三菱帕杰罗相同的变速箱和发动机。

2007年，第五代三菱德力卡上市后，还搭载了AWC四驱系统，越野性能进一步提升。

目前海外市场在售的德力卡车型为2007年上市的第五代德力卡D:5。

可以说三菱德力卡无论是实用性还是越野能力，你都很难在所有车型中找到第二个。

开着它，你可以去任何你想去的地方。套用桑塔纳的一句广告语，“有了德利卡就不怕走遍天下”。

可惜目前国内市场上三菱德力卡很少。

这就是为什么今天仍有那么多人怀念它。

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