东风起亚k3

正文:了解车底的周统原著

【了解车帝原创产品】紧凑型轿车市场的厮杀无疑是短兵相接，合资品牌也是如此。中型轿车的价格受到挤压，无数国产品牌车型蜂拥而至。即使市场上有许多产品出色的高质量汽车，它们也很容易被消费者忽视。我们今天试驾的起亚K3就是这种情况。经过一年一度的小改款后，新一代车型也成功接管了起亚K5凯酷，成为今年起亚品牌在汽车市场的焦点。那么新车的实力到底如何呢？今天让我们好好谈谈。

外观

作为一款年度小改款车型，新车并未对外观进行过多调整。取消雾灯后，设计细节更加丰富。前脸依旧采用了家族式设计风格，直瀑式进气格栅呈现出紧凑型轿车上更加运动激进的造型风格。此外，下格栅没有雾灯，更加和谐统一，红色装饰面板不仅强调了运动感，而且使前脸看起来更有层次感。

与前脸棱角分明的造型不同，起亚K3侧面采用了更加柔和饱满的造型风格，线条看起来更加流畅。细节方面，新车配备了多辐式轮圈，尺寸为225/45R17。虽然这种配置在横向上很常见，但形状有些保守，这与运动外观有一些反差。此外，新车还配备了无钥匙进入功能，但仅限于主驾驶侧。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，从视觉效果上更符合主流审美。我们试驾了1.4升涡轮增压发动机的版本，尾部采用了运动风格。双边双出的排气模式就是其中之一，但实际上它只是一个装饰，真正的单边单出排气隐藏在下面。

此外，试驾当天正巧赶上阴雨天气，路上更容易沾染泥沙。由于K3尾部的倒车影像摄像头位于外部，因此溅到了很多污垢，在使用时确实会造成一些障碍。希望在接下来的换代车型中，厂家能够对这些细节进行调整。

内饰

K3的内饰设计相信对起亚有所了解的用户都很熟悉。对称的布局使汽车具有非常清晰的功能划分，包括储物空房间在内的关键布局非常易于操作。中控台上覆盖了大量的搪瓷材料，触感比塑料件要高很多。同时，门板上还使用了一些可以增加运动感的装饰件，这也是车内的亮点之一。

中控大屏的尺寸达到了10.25英寸，显示效果非常细腻，操作的流畅性也值得称赞。而且可以看出UI设计比较用心，导航和音乐都放在最靠近驾驶员的一侧，图标也足够大，所以盲操不是问题。在功能上，也有很多通过与百度合作的app，如QQ音乐、伴听、百度地图等。

车内没有太多的物理按键。除了中控屏下方的触控面板外，带有空调节的控制面板预留了一些拨杆操作，可以方便乘客调节温度。

7英寸的仪表盘显示屏设计保守，两侧是常规的燃油表、温度计和车速表，中间位置主要是里程、时间、档位、转速表和一些行驶数据。根据驾驶模式的调整，仪表有两种显示风格，但主要变化是中间位置。相比之下，我还是觉得ECO模式的效果更漂亮。

储物室空符合该级别车辆的常规性能。吧台前方设计了一个带无线充电的储物格，右侧还有一个U和点烟器接口。后排水杯架也可以在空之间自由调节。此外，门板、手套箱和扶手箱都属于正常水平。除了传统的扶手外，门板上还可以放下一个正常大小的饮料瓶。

空对于紧凑型轿车来说仍然至关重要。前排体验者的身高为168 cm，座椅调整到合适的驾驶位置后，头部可以留下四根手指。在前排保持不变的前提下，体验者的后排腿部还剩下2拳以上的空间，头部也非常宽裕空。此外，后排地板略有凸起，但不会太影响中间乘客的驾驶体验。

座椅采用真皮包裹，触感依然细腻，你能感受到侧翼对身体的支撑。加上靠背上缝制的GT车标，运动感十分到位。在柔软度方面，肩部、腿部和头枕的表现都很出色。如果靠背和坐垫能更柔软一些，相信会带来更好的乘坐体验。

动力

这次我们试驾的是K3的1.4升涡轮增压发动机版本，最大功率96 kW，最大扭矩211 Nm。传动系统方面，该车匹配的是7速双离合变速箱。除了我们试驾的动力总成之外，K3还有一套自吸动力总成，搭载1.5升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率85 kW，最大扭矩144 Nm。

相信很多人都会和我一样选择1.4升涡轮增压发动机的版本。毕竟现在有了涡轮的助力，在路上超车的感觉会更加顺畅。K3的动力总成拥有宽广的扭矩输出平台和充沛的低扭性能，不会给人一种不知所措的感觉。如果深踩油门，发动机转速会飙升到3000 rpm左右，动力会持续爆发，直到100 km/h左右。当超过这个速度时，这款车的性能相对较平。

几年前，人们听到双离合变速箱时会皱眉头，但随着技术工业的进步，双离合变速箱现在已经变得非常流行。K3的7速双离合变速箱也给人留下了非常好的印象。虽然在低速时离合器连接仍然有点慢，但在日常驾驶中您几乎感觉不到任何顿挫感，平顺性表现出色。在急加速的情况下，变速箱也可以一脚油门快速进行换挡，整个过程干净利落不拖沓。

即使对于女性用户来说，方向盘也很容易操作。转向力度依然轻盈，宽大的转向比让它感觉方向很“贼”。虽然这种设置会缺乏一些控制感，但也可以缓解许多新手司机的驾驶焦虑。

底盘方面，K3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，在同级别中算是比较主流的搭配。事实上，这种悬架给驾驶员的反馈是比较清晰的，在面对振动时可以处理得很干净利落，并且还可以对车身起到很好的支撑作用。美中不足的是在舒适性空方面仍有提升空间。虽然传递到汽车上的冲击力并不大，但长时间在有许多减速带的道路上行走时，乘坐体验会大大降低。

竞争对手：

对于起亚K3来说，它的对手显然是同级别销量王日产轩逸。相比之下，两款车都偏向家用定位，在外观上也有着不错的辨识度。K3的优势在于科技感和互联功能不错，运动化的设计更符合年轻人的审美。然而，轩逸两代同堂销售显然拥有更广泛的受众，加上广受好评的沙发座椅和空房间，市场表现一直非常稳定。

市场分析：

K3的实力有目共睹。对于合资品牌来说，它有着更突出的性价比优势。据知车帝APP查询，目前K3官方指导价为10.98-13.18万元，市场优惠2万元左右。作为其主要竞争对手，目前轩逸的官方指导价为9.98-14.3万元，市场优惠幅度在1.5万元左右。再加上较好的科技配置，相信它还是能吸引不少消费者的目光。

编辑点评：

起亚K3的表现一直都非常稳定，相对完善的产品力也让它无可挑剔。不过，纵观目前的10万元家轿市场，这样的车型并不少。所以K3之前的困难不是一年换一次钱就能解决的。恐怕我们得向它的老大哥K5·凯酷学习。但即便如此，对于家用车来说，2021款K3仍然是一个非常划算的选择。如果你感兴趣的话，你不妨去附近的4S商店试试，我相信它仍然会给你带来很多惊喜。