阿斯顿 马丁rapide

大家好，没错，我还是个车检，帅。欢迎收看这期有趣的二手车检测。我长得又帅又帅，不敢在事故车里遇到我的帅哥。帅哥是修过车的二手车检测员，更有甚者是事故车退出者。我们不要说太多，言归正传。

绅士中的绅士，绅士中的有钱有势，虽然跑的没那么快，但证明你是个很有品味的人。说到阿斯顿马丁，不得不提王思聪，他曾经在一个节目里采访过阿斯顿马丁！

王总裁的话那么大胆，那么阿斯顿马丁注定不是一般人能企及的，还有很多话要说！

源自英国超豪华汽车品牌的阿斯顿·马丁，骨子里有一种传统绅士的味道，严谨正统。Rapide作为这个品牌的GT coupe，更像是一个穿着燕尾服的绅士，不苟言笑。2010年1月24日，英国性能跑车制造商阿斯顿·马丁正式发布了其全新四门豪华轿跑——Rapide。同时公布了这款车型的官方售价:368.8万元。

随着众多超级跑车厂商纷纷涉足四门豪华轿跑市场，阿斯顿·马丁利用其在跑车方面的强大优势，基于VH平台开发了自己的四门轿跑。因为跑车市场竞争激烈，Rapide承担了帮助阿斯顿马丁开拓全新四门豪华轿跑市场的重任，但效果只能说很一般！

今天，一辆2010款Rapide受车迷委托进行测试。对比新旧车的价格差和马丁的经营状况，在我看来就像一个‘没落贵族’。

型号:阿斯顿马丁Rapide

年款:2010年款

新车指导价:368.8W

卖家报价:88W

表观里程:32422公里

出厂日期:2010年7月

当时2010款Rapide的指导价高达368.8万元，落地价远远超过这个数字。现在虽然已经10年了，但是里程也有3万多公里。现在卖家报价88万，只是新车残值的零头。不得不说这些超级跑车的溢价太强了。虽然今天这辆Rapide的颜色看起来还不错，但是从二手车入手不仅仅是外观，里里外外都得仔细检查。话不多说，马上开始今天的测试。

首先我检查了一下前保险杠，发现前保险杠已经喷漆维修过了。同时也出现了石头掉漆的情况，但那辆车无法避免这种情况。还好面积不算太大，还可以接受。

左后门有轻微的凹痕，所幸漆面没有受伤。后来，凹痕可以不用油漆就能修复。

后保险杠也是喷漆修复，但可能是修复时间长了，漆面老化。

左后门也有轻微的凹痕，后期可以修复，车辆外观还算可以维持。毕竟任何一个刮了10年的人都避免不了。

整车玻璃为原厂玻璃，生产日期在车辆生产日期之前。

Rapide搭载与DB9相同的6.0L V12发动机，采用前后驱布局，发动机前变速箱在后。发动机最大输出功率470马力/6000转/分，峰值扭矩600N·m/5000转/分，变速箱采用6速自动变速箱，0-100km/h加速时间5.3秒，最高时速超过303 km/h，是德国科隆发动机厂手工组装的V12发动机，可提供最大功率350kW，最大扭矩470Nm，以后轮驱动的方式输出。变速箱配备了ZF全新调校的6速Touchtronic双手自动变速箱，方向盘左右两侧配备了镁合金换挡拨片。

首先，检查发动机舱的固定螺钉和两侧翼子板的固定螺钉没有被拆下。

前V型支架和机舱锁支架的固定螺丝没有拆下，证明车辆前部没有被意外拆下。

节气门已经拆卸，属于正常拆卸清理节气门积碳。

进气歧管和点火线圈都拆了，但很正常。他的点火线圈的火花塞在进气歧管的底部。如果需要更换火花塞，则需要拆解进气歧管。

发动机内部保养的挺好，锃亮。没有发现污泥或积碳。

两侧的气门室盖上有机油泄漏的痕迹。但毕竟可以理解，很多橡胶件都是10年后才老化的。

Rapide标配15声道B&O音响系统，并提供iPod、U、3.5 mm等不同的音频输入接口，此外，为了迎合更多消费者的需求，这款车还为后排乘客提供了可选的显示屏和6-DVD系统。在内饰处理上，大量采用奥地利王室专用的珍贵胡桃木和真皮作为主要装饰材料。

该车设计有四个座椅，每个座椅都可以单独通风加热。

和大多数阿斯顿马丁车型一样，Rapide也采用了向上抬高15度的开门方式。从车头看，打开的车门优雅如鸟翼。它突出了‘你和我’的区别。

首先检查座椅的固定螺丝没有拆下，然后检查座椅滑轨是否有锈蚀和沉淀物。

座椅骨架完好，底部海绵和座椅底部的塞子没有发现涉水痕迹。

安全带生产日期均与2010年7月前车辆生产日期一致，安全带结构完好，无拆解、涉水霉变现象。

非常贵的胡桃木也逃不过时间的摧残，木制品内饰大部分型号都会开裂。

空，尤其是后排空，确实绝对不是同级中最宽敞的，所以后排更像经济舱而不是商务舱。后备箱的空房间就像飞机上的手套箱。阿斯顿马丁的保姆车太小了。

内饰没有异常，接下来才是最重要的——路试底盘检测。每次测试这辆豪车的底盘，我都有崩溃的想法。联锁护板上从前到后固定了100多个螺丝，半个小时都拆不下来。但为了了解车况，今天我不得不扮演独角兽手臂的角色。路试，但是因为城市道路车辆太多，又有一些特殊情况，在与客户和卖家沟通后，还是先测试底盘。

没错。你没有看错这辆车的轮胎或者原车的轮胎。生产日期是2010年第八周，也就是1月。

有些东西，像这种橡胶制品，是有一定使用寿命的。

在悬挂部分，Rapide采用了前后双横臂的物理结构，两者都配备了横向稳定杆。阻尼部分采用自适应系统根据路况调整阻尼。再多的功能和配置，也逃不过时间的摧残。

车辆前防撞钢梁与翼梁连接处的固定螺丝没有拆卸的痕迹。

发动机和变速箱连接处的固定螺丝没有发现拆卸和漏油的痕迹。

发动机脚凳没拆过，有漏液痕迹，但合理。毕竟车用了10年就漏了一点油，这是常识。

发动机正时罩上有一些油渍，可能是上阀盖漏油造成的。油底壳和官方侧盖的固定螺丝没有发现拆卸痕迹。这里是静态检测，一切都结束了。

整个底盘看起来还是很干的，没有大面积底部支撑的痕迹，悬挂减震轻微老化渗漏，后防撞梁也没有拆卸更换，排除了这辆车后面发生碰撞事故的嫌疑。拆开下翼子板，发现官方侧盖上有油渍，可能是气门盖漏油的情况。看起来油渍已经慢慢渗出很久了。具体是什么问题？在使用它们进行观察之前，有必要清洁这些油渍。总体来说车况还不错。

在当年车况极佳的情况下，目前二手车市场价格在83-87万左右。今天卖家报价88万，考虑到车况有点不值钱。我觉得今天车况没什么大问题，但是很多东西需要后期维修更换，所以今天卖家的报价有点高。不知道买家的议价能力！没有后期准备的成本能剪出来吗？我想知道当你在这里看到这辆车时，你认为它值多少钱？

好了，粉丝们，今天的测试作业就分享到这里。我是车检帅哥出身的检测技师。如果您有喜欢的车需要检测，或者有任何与车相关的问题需要咨询，请关注验车师，我们会尽力帮您解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

编辑:龙

审计:大力