揽胜运动版

【有车后试驾】来自英国的路虎品牌在基因中镌刻了“高通过性”。自从80年代走上豪华舒适路线后，旗下车型的调性似乎变得更加独特，可以说是一个值得深入了解的有趣品牌。

一句话点评全新一代揽胜运动版：

贵是有原因的。英国奢侈品真的很好，直到你尝试过。

优势:

1.车身设计时尚大气。

2.内饰材质一流，豪华大气。

3.车内静音效果强，车载音响音质优秀。

4.动力澎湃，乘坐舒适性令人满意。

5.底盘有一流的滤震效果，有高级越野装备。

不足:

1.舒适模式下悬挂会偏软，急加速时头部会明显上扬。

2.后显示屏的可玩性有待提高。

去年5月，代号为L461的新一代揽胜运动版正式亮相。作为路虎品牌的高端车型，该系列自2005年初期开发以来，拥有时尚而强劲的外观、卓越而可靠的越野性能、多样化的公路驾驶模式以及豪华的内饰设计和配置，拥有较高的销售业绩和市场接受度。

如今新一代揽胜运动版的优势也相当突出。近日，我们通过“景点之旅”在广州进行了一次简单的试驾，看看它在城市路况下的驾驶品质如何。

首先，先交底。这次试驾的是揽胜运动版第一款顶配400Ps，售价112.06万元。它配备了PT306 3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，配备了48伏轻混系统，8速手自一体变速箱和可以切换驾驶模式的全时四驱系统。这套动力总成可以输出高达400Ps的马力和550Nm的扭矩，可以说是牛一样的强大。

同时其底盘配备了前双横臂+后多连杆独立悬架组合和空空气悬架系统，支持底盘高度和硬度的调节。凭借第二代Terrain Response智能全地形反馈自适应系统(7种模式)、全地形透视技术、后轮随动等配置，车辆可在公路行驶和高强度越野工况间无缝切换，保证车内乘客舒适体验的同时，还实现了99。

试驾路线总长约5公里，主要基于时速80公里以内的城市路况。通过短暂的试驾体验，我首先能感受到的是这套3.0T+48V的动力系统确实能提供很强的推背感，超车无压力，动力随叫随到，后轮转向最大可达7.3度，转弯调头非常轻松，不会有“开大车”的不适感。

从NVH的角度来看，新一代揽胜运动版的性能也是符合其价值的。首先，静音能力一流，车内配备20个扬声器的Meridian音响系统，能给车内乘客带来非常舒适的听觉体验。其次，悬架的减震感就像一张“飞毯”，保证了驾驶员在控制路感的同时，不会对乘客造成太大的干扰。

值得一提的是，在舒适模式下，车辆的悬挂性能偏软。此时驾驶揽胜运动版会有“扬帆远航”的感觉。当加速、制动、过弯的G值较大时，车身会有较大的俯仰。如果喜欢比较硬的朋友，可以把驾驶模式调成“动态”，变成司机的车。

在此次活动中，官方还特意打造了一个还原冰岛溢洪道的体验道具，以致敬揽胜运动版成功挑战卡拉努卡尔大坝的传奇事件。矗立在倾角为38度的斜坡上，新一代揽胜运动版矗立在陡坡湍流中，给人强烈的视觉冲击。体验者们纷纷登上坝顶观景台，赢取巅峰至尊荣耀。

在当前竞争激烈的市场环境下，每个厂商都想尽一切办法来赢得消费者的芳心，就连百万元级别的路虎揽胜运动版也不例外。

从简单的路试试驾体验来看，新车的动力操控和豪华配置令人满意。当然，对于技术背景深厚的路虎来说，这些“能力”可能是与生俱来的，懂的人自然会懂。