老豪车维修的案例看多了，车友们都有点烦了。今天来写一个关于普通家用汽车改造的案例换换口味:08年的日产逸达当年卖10万左右，现在的二手车估计最多值1万。毫无疑问，愿意翻新这种车的都是有情怀的车主，因为翻新费用肯定高于车的残值。
10月份预约的北京车友安排的车。
车到店的时候是13年的车。目前显示10万公里。知道车用起来很简单，很少开高速，就是平时上下班开。车主说:车虽然不值钱，但是开久了，真的有情怀。目前车子有些问题，开起来不舒服，但是不想坐新车，想继续开。
与车主简单沟通，这款车主要是实用性强，准备充分，不需要太多花里胡哨的项目，解决实际问题，保证好驾驶。有几个问题必须解决:
1、减震很硬，能让人飞起那种状态。
2，发动机动力很差，噪音巨大。
3、缺乏控制，刹车软且抖动。
鉴于减震特别硬，这次又要破案了，因为之前在北京修理厂换过减震器和弹簧。
开始了。在发动机内部加入清洗剂，先清洗旧机油。
用挂瓶法处理三元催化积碳。
检查发动机是否漏油严重，准备打开研究问题。
简单拆解，先找到漏油的原因。
这个泄漏很有意思。这是连接到正时链条的张紧器。注意上面的小油道孔。类似概率纸的东西堵住了，然后油就一直往外漏。这就是廉价劣质的概率导致的滤纸破损问题。如果完全堵塞，发动机会很冷。维修市场有一个习惯，就是对于这些便宜的车，很多店家怕客户接受不了昂贵的原厂配件，总是推荐一些所谓的“性价比”高的产品。客户的钱包暂时舒服了，结果后面的车不舒服，钱包更不舒服。
这个火花塞也是一群杂牌。不需要多长时间就能改，但是都是烧黑头的…日产车型的火花塞真的很贵，比奔驰还贵。不改变原厂整个名牌就可以了。没有必要为一个杂牌的客户省钱。
一些原厂维修配件，发动机滤清器，变速箱滤清器，垫片，密封圈。
还有正时链条、张紧器等配件。发动机的噪音问题来自正时链条，严重松动，气门盖上有磨痕，所以噪音特别大。
小油锅也要换了，也在漏油。
安装前清除油污。
原厂会改的。
拆卸正时系统，准备更换零件。
清洁正式盖并更换油封垫圈。
安装正时链条和张紧器，并做好调配工作。
清洁阀盖并更换垫圈。
这个碎片应该用不了多长时间就能堵住了，是时候让车主找我们准备了。幸运的是，这台发动机的内部机械没有造成任何大问题。
点火线圈经过绝缘油脂处理，防水防潮，还能防止点火线圈在高温下粘在火花塞上。
点火线圈维护完成。
更换火花塞，选择一套日本NGK高性能火花塞。
油门拆开清洗。这些年没洗过了。真的很脏。
表面的积碳已经处理掉了，一部分已经侵蚀到防腐层。光看脏点，其实没什么效果。
冷却系统拆了洗，水箱和冷凝器也挺脏的。
清洗后是不是焕然一新？注意小细节，清洁前要把接头头包好。
开始重新组装各种发动机零件，并安装阀盖。
冷却系统重装后，再次添加冷却液空，避免空气阻力导致的高温。
测量压力并更换制冷剂。
清洗旧油，并再次添加新油。
最后换变速箱油，动力的维护就搞定了。
然后，我去做底盘系统的准备。这辆车在路上试底盘的时候，真的吓到我了。整个东西很散漫，减震很硬，相当不协调，不舒服！这款车的底盘结构并不复杂，但这些配件才是重点。
前后悬挂都拆了，因为大梁的橡胶套需要更换。
后扭力梁悬空，半轴漏油。
原车大梁橡胶套变形，拆不下来，费了好大劲。
安装大梁的橡胶套…
半轴也应拆卸，以修复漏油问题。
有半轴保养套件，直接换就行了。
关键问题是减震系统。减震器换了，弹簧也换了。
看了业主以前的维修单，是老虎修的，上面改的弹簧叫“4S原泉”？
从车上取下弹簧，与我们订购的原装弹簧进行比较。
我们来看看这个所谓的“原厂前簧”，但是讲究科学，测量厚度是13 mm。
我们订的“原厂前簧”厚度是12 mm。
告诉店主案子已经解决了…这就是为什么减震器感觉那么硬，弹簧厚度增加了，高度变了。减震器根本拉不动弹簧。你觉得不跳就能打开吗？
业主说装的时候有问题，但是没有证据，我们就提供了证据。主人送来后，一只老虎无言以对。为什么很多店都用弹簧代替减震器？因为它们代替了打包的总成，也就是塔顶+防尘罩+缓冲块+减震器+弹簧。当货物到达时，这些已经安装好了。都不是单独的配件，都是提前组装好的，店家只需要去车上就可以完成。
驾车者要记住，原厂配件是不可能这么成套购买的。这样包装的配件都是小作坊做的高仿品，原厂减震器上的一个弹簧垫需要另外购买。
组装原装减震器+弹簧。其实原装弹簧上还有一个小细节，就是会有油漆标记和贴纸标签的编号。这款车的高仿弹簧没有上漆，我们就来看看。
订了两个小零件，减震器的顶胶和拉杆也换了。
减震器顶部橡胶老化，更换。
这是连接锭梁的拉杆，磨损老化，需要更换。
顺便换个发动机支架。
变速箱支架和新的一样。
安装避震系统上车，100%匹配，绝对完美身高。
要解决制动不灵敏的问题，只需更换新的制动盘盖即可。
解决异响抖动问题，检查前轮轴承是否断裂，内部滚珠磨损间隙过大，必须更换。
安装完毕，做好防锈和工作。
底盘配件和刹车盘都装好了。
最后使用专业机器更换刹车油，可以有效防止空气阻力进入产生压力，防止刹车感觉空，保证刹车安全。
装上轮胎，上猎人定位器进行底盘数据调整。
锁定测量值，调整并恢复原始底盘值。
实用、关键的机械；内饰外观都很简单；清理干净，把车送过来。
交车前，检查所有功能，并向车主报告。我们来看看车主提车后的反馈:
车主亲自来提车，开回北京。高速、烂路、低速、井盖，我们都试过了。我们可以用两个词来概括我们的服务效果:太酷了，太棒了。
车主有点激动，看得出来他是绝对爱上这辆车了。
我是妖怪，下次见~
建筑:怪物团队
(我们专门翻新旧车。)
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