gs3

【有车之后还有试驾】小型SUV可以算是年轻人的第一款车型。对于人生第一辆车，用户自然有很多要求。如何在有限的预算内做出让年轻人满意的产品，并不比造一辆豪车容易。转眼间，传祺GS3上市已经三年了，岳斌、CS35 PLUS等同级竞争对手后来居上，对GS3造成了强大的压力，所以GS3的这次中期改款非常重要。

动力系统足够优秀

之所以在前面介绍动力系统，是因为从车型命名的方式上，我们已经可以看出它的变化。“GS3动力”意味着它在动力方面的创新。GS3的老型号使用了太多的动力系统，三缸发动机和双离合变速箱。这种动力在油耗和性能上并不出色，我认为这也是其销量不佳的原因之一。

那么家用的话，没有比四缸发动机+AT变速箱更靠谱的了。本次GS3中期改款采用1.5T四缸涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱的组合，最大功率124kW，最大扭矩265Nm的账面数据相比老款有所提升。

通过我们的性能实测，它的实际表现也是可圈可点的，8.91s的百公里加速处于同级别。新车发动机采用传祺第三代270T发动机，发动机各项指标均进行了全面优化，热效率达36%。它的动力响应不错，发动机在任何速度下踩油门都有直接的动力输出，在激烈驾驶下动力也可以用脚反馈。

这款动力总成的实际感受也可以赞一下。6AT变速箱的换挡比之前的7速双离合更平顺，低速行驶时没有双离合的抖动。总之，家用车选择AT变速箱是比较明智的。不要觉得它换成6AT后油耗表现不如7速双离合。经过我们的实际油耗测量，其油耗仅为6L/100km，比之前测试的2017款1.3T车型8.6L/100km的油耗还要低2L多。这确实令人惊讶。可以说GS3的动力升级效果显著，可以满足用户对动力和油耗的双重要求。

有质量感是加分的

这款小型SUV的后悬挂部分基本采用扭力梁的结构，通常在滤振和操控性方面表现不佳，但新款在滤振方面却让我大吃一惊。这款悬挂在处理细微震动方面非常干净，震动过滤的质感也让人感觉底盘很紧绷。即使遇到连续减速带，也能感受到不错的韧性，没有减震和硬压缩触底的感觉。客观来说，GS3的底盘质感在众多小型SUV中已经调校到了一定程度的高级感，即使与合资车型相比也是如此。

那么对于年轻用户来说，转向调校应该是轻松舒适还是偏向运动？看厂商是想定位为舒适的代步车还是更注重驾驶朝向的车。除了GS3，我已经很久没有开过转向这么重的家用车了。小型SUV的转向其实有开大车的感觉。要知道，就算是注重操控的宝马3系的转向也是相当轻的。

它的转向不灵敏，但是没有虚位，比很多家用SUV都要紧绷很多。特别是旋转方向的反馈扭矩比较大，这样车辆转弯时你的手臂需要持续控制方向，整个人的驾驶参与感会更强。这款车虽然配备了ECO模式，但是无论是动力输出还是转向剧烈程度，还是和普通模式差别不大，不会有常规节能模式下轻松的驾驶体验。可见这款车的定调偏向于直接驾驶感。

变脸

现在的社会审美需求变化太快，三年前的设计已经不再新鲜，需要对外观做一些改变。中期改款车型，前脸的设计变化还是挺大的。原来的小区域中网现在采用了凌易云的设计。中网面积加大，层次感更强，气势更唬人。横向的设计线条让整个车头看起来更厚实。

因为是改款，所以侧面钣金线条没有改动，只是新样式的轮毂造型比较吸引人。作为一款18寸大脚的小型SUV，肯定增加了车身的气场，更高的扁平率也有助于过滤震动。

相比车头，车尾的变化有点琐碎，只是突出了一些线条细节，取消了双排气的装饰。特别需要说的是它的工作材料。根据PT8-120的实测，中期改款GS3的漆膜厚度比较薄，平均只有77.2μm，在同级别中垫底。不过整车漆膜厚度比较平均，偏差不大。钣均差距也达到了4.45mm，在同级别中处于中下游水平，两项成绩都不理想。

着力增强科技感。

新GS3中控台的设计和布局发生了很大的变化，尤其是横向视觉效果的改变和科技感的提升。中控台上部配备双屏，下部配备空键操作实体，整体布局更加清晰。当然，双屏的使用对于一款10万元的车来说，很大程度上提高了车辆的科技感，可以满足年轻人的口味。

如何在智能配置上满足年轻人的需求，当然要靠智能汽车。ADIGO智能驾驶互联网生态系统拥有开放的生态系统，可下载安装多款第三方应用，具备娱乐、遥控、OTA升级等多项功能。当然最实用的方法还是用科大讯飞的语音助手，不用唤醒语就能指挥操作，反应速度和识别率都挺不错的。

虽然10万元的车不可能车厢使用高级材料，但整体视觉效果还是可以满足的，不会有廉价感。大部分区域都是硬塑料材质，但是中控台、座椅、门板都是红色的软性材质，让人看起来比较沉闷，皮肤经常接触的地方都是软性包裹，这样的设计比较讨喜。

凑合着坐后排

其实GS3大部分参数在空中的表现都还不错，比如车头空和横向空在同级中算是比较不错的，包括后备箱也能装九个30×30×30cm的纸箱。不过唯一减少的项目就是后排纵向有些不足。720mm的尺寸可以说是同级别中的垫底，似乎不够宽敞。

不过对于买小型SUV的用户来说，心里已经打了预防针，只要会就够了。这些车一般大部分都是自己开。如果真的想坐，后排也不会蹬脚。好在后座的舒适度还不错，坐垫又平又厚，中间还有头枕，坐着问题不大。

结论

个人觉得GS3中期的变化还是挺大的，动力系统、底盘质感、功能配置都有所提升，可以说诚意满满。性能和油耗的提升无非是重中之重，也是对用户影响最大的方面。驾驶层面上，会让我觉得这是一辆品质不错，驾驶有些动感的车。以其目前的升级，加上仅10万的顶配价格，完全有能力与同级别销量皇冠抗衡。

1.加速性能快，换挡平顺
2。油耗表现上的惊喜
3。底盘质感同级别感很高。

后排纵向空间隙太小。