jeep牧马人rubicon

2024款Jeep标志性的4×4在技术、安全性、驾驶室方面都会有所提升，但herdan用2.0L涡轮增压汽油发动机取代经典V6会不会失去魅力？

优势

出色的越野硬件和人才2.0L涡轮发动机扭矩侧气帘是必要的安全提升12.3 英寸触摸屏品质标志性硬汉帅气轻松敞篷冒险

需要改进

仍然是一个口渴的大东西任性的道路礼仪需要谨慎Rubicon 轮胎的路面噪音安全评级仍然较差驾驶员脚部空间太狭窄10万公里保修期太短

你会问，这是新吉普牧人吗？看着这款4×4车型圆圆的眼睛，很难看出2024年会有什么变化，但在封闭的引擎盖下，隐藏着一颗全新的心。

老款的Pentastar 3.6L V6发动机已经不存在了(发动机特色鲜明，动力强劲，但有些老旧)，取而代之的是扭矩更大，燃油经济性(略有)提升的2.0L四缸涡轮增压汽油发动机。

这位传说中的美国模特被了吗？功率可能略有下降(从209kW下降到200kW)，但扭矩从347Nm上升到400Nm，这是一个可喜的进步，百公里加速时间从8秒缩短到7.4秒，非常惊人。

这是一步好棋。对于这位评论家来说，涡轮四缸发动机通过上一层楼梯来制造这一品种。可能有人会为V6的没落感到惋惜，也有人想知道为什么我们不能装V8，而要装小型四缸发动机。很多人会争论涡轮发动机是否适合严重的越野、牵引和长期可靠性。

我们有机会在herdan的旗舰，真正的硬核Rubicon上进行了一次短暂但令人大开眼界的公路和越野测试——这是你在城市街道上炫耀时可以看到的车型，当然也是你在爬山或穿越岩石河床时想要的车型。

牧人仍然是一个真正优秀的越野武器，它以Rubicon的形象出现，并配备了不断改进的硬件和软件，使冒险变得轻松、安全和充满乐趣。

看看这个东西。就在你们开始争论丰田陆地巡洋舰和路虎卫士谁是更大的越野偶像的时候，herdan提醒人们，它的传承可以追溯到二战时期的吉普车。帮助赢得全球战争的神圣意志是对传奇地位的合理召唤。

2024款herdman将具有增强的性能、安全性和技术，发烧友会发现herdman的每个型号都配备了略宽的七槽格栅和新的车轮设计。

对于家庭用户来说，关键是增加了后侧气帘(虽然herdan的ANCAP三星级还是差一些)，车内12.3寸的触摸屏相比笨重的老款设置有了很大的提升。

况且herdan还保留着它的经典外观——这种设计你不想费事去改。在我们的Rubicon测试车上，它的下面仍然有一个梯形框架底盘，配备了实心车轴，差速锁和32英寸的轮胎，可以有效地阻挡土壤。

澳大利亚没有插电式混合动力4XE车型，因为它不是右舵驾驶，很遗憾在美国市场上也找不到疯狗6.4L HEMI V8的版本。

是很多人都想拥有的大型SUV。你会情不自禁地喜欢驾驶它，但对于公路生活来说，它需要后天的品味，尤其是Rubicon。

当你坐上其中一辆车，你只需要花费10万澳元左右，就可以和路虎卫士110 P300、英力士掷弹兵、丰田陆地巡洋舰GX等竞争对手一较高下。

吉普牧人中的Rubicon有哪些特点和价格选择？

牧马人共有四款车型可供选择，均搭载200kW/400Nm的2.0升涡轮增压汽油发动机和八速自动变速箱。所有车型都是按需四驱，高/低分动箱，每个车型都有令人印象深刻的越野性能，但Rubicon是硬核丛林冒险的目标。

Jeep最近大幅下调了其最畅销的大切诺基的价格，2024款herdan的价格看起来更有吸引力。

入门级车型为Sport S 4DR，售价75950澳元，比其更换的夜鹰便宜5500澳元。中端Overland的价格为84950澳元，比之前便宜了2000澳元，而Rubicon 2DR和4DR的价格分别为83950澳元和90450澳元，不包括过路费。考虑到规格的提高，这对买家来说是个好消息。

2024款牧马人Sport S的特点:

17 英寸合金轮毂Selec-Trac 主动按需 4×4 系统重型岩石滑块，带步进辅助天线移至“大猩猩玻璃”挡风玻璃12.3 英寸 Uconnect 5 触摸屏7.0 英寸驾驶员屏幕无线 Apple CarPlay/Android Auto卫星导航DAB 数字广播九扬声器 Alpine 音响气候控制LED 室内氛围灯Nexen Roadian 全地形轮胎黑色布艺内饰织物仪表板前排座椅加热加热方向盘汽车远光 LED 大灯正常运转暂停黑色可​拆卸硬顶带一键启动功能的智能钥匙软备胎罩

2024款牧马人Overland增加了:

18 英寸灰色合金轮毂黑色后视镜防旋转 Dana M220 后轴前排 12 向电动座椅带 Jeep 徽标的高级 McKinley 仿皮座椅皮革包裹的换挡旋钮和手刹手柄车身彩色三件式可拆卸硬顶车身彩色挡泥板铂金银色格栅装饰

2024款牧马人Rubicon增加了:

性能暂停17 英寸黑色合金Rock-Trac 主动按需 4×4 系统（4:1 分动箱、77.2:1 爬行比）32英寸越野轮胎可编程辅助开关组越野+模式Tru-Lok 前后差速锁电子前稳定杆断开装置HD Dana 44 全浮动后桥隔音夹层前门玻璃纳帕皮革座椅面向前方的 TrailCam优质包裹仪表板12 向电动前排座椅 (4DR)仅限 12 向电动驾驶员座椅（2DR）

调色板很好，但只有白色是免费的，高级漆要额外支付1490澳元。

我个人觉得herdan最适合中士绿之类的军色，但是外向的人可能更喜欢高速黄或者芭比似的Tuscaldero粉色。

醒目的Rubicon发动机罩贴花增加了令人愉悦的视觉效果。

你可以花大价钱买到许多原厂配件，选项包括Overland的替代18英寸合金设计(950澳元)或Overland或Rubicon四门汽车的优秀Sky一键电动车顶。

这基本上使herdan成为了一辆全长敞篷车；帆布车顶像手风琴一样整齐的收起来，却不会占用行李间空。为了方便起见，它可以以高达100 km/h的速度打开和关闭，但价格昂贵，为6450澳元。

吉普牧人Rubicon的驾驶体验如何？

先说公路驾驶。当然，它的性能有所欠缺，但你会发现，你可以原谅它的笨重和远非优雅的转弯能力。

为什么？因为这是一辆你很期待驾驶的4×4越野车，它有足够的空空间供你的家人乘坐，车顶可以快速打开，而且是敞篷车，所以你可以在接孩子放学后安全挑战Burzville赛道，完全没问题。

你坐在一个很高的位置，方形的兜帽主导着视野。你必须将座椅升高到很高的高度，才能清楚地看到巨大轮拱的侧面。挡风玻璃挺薄挺正的，但是侧窗大，能见度还不错。

Rubicons占总销量的一半左右，4dr车型最受欢迎，所以这是我们测试的车。刚刚体验了即将停产的V6车型。这款车型更适合公路驾驶。坦白说，除了轮胎噪音，它的公路性能并不比更坚固的Rubicon好多少。

虽然Overland的公路轮胎勉强可以忍受，但露比的凸起部分会发出巨大的噪音，嗡嗡声一直萦绕在你的耳边。Jeep承诺改善噪音、振动和声学粗糙度(NVH)，但仍无法与真正的monoblock SUV相比。

越野轮胎并不能提高密封路面的过弯抓地力，尤其是湿滑路面。转弯时最好不要闯祸和大笑，否则可能会把雪铲到景观里。即使在相对较低的速度下，稳定控制系统也很难在转弯中发挥作用，但难能可贵的是，这是一个有效且安全的系统。

如果你保持稳定而不是突然转向，并且喜欢明智的驾驶风格，露比将是你舒适的伴侣。不会出现可怕的车身侧倾，刹车咬合力强，而且得益于其缓冲悬挂和巨大的255/75轮胎，可以出色的去除颠簸和坑洼。

在崎岖的道路上，汽车确实会有点颠簸，但在穿越城镇和高速公路时，牧民的乘坐舒适性足够好。

所以，引擎。比老款V6轻了20kg左右，所以前端的重量立马减轻了，从而稍微提高了响应。转向相当轻，毫无生气，但对于这款4×4来说，这一切都很正常。

2.0L涡轮增压发动机很不错。比老款V6发动机更平顺(虽然没有仪表盘)，低速时有不错的张力，所以搭配给人印象深刻的八速自动变速箱感觉还是挺平顺的。它没有肌肉感，力量也不强，但这个牧民速度不慢。

油门响应较慢，但当你把手感较好的选挡杆切换到手动模式并降一两档时会启动。这么大的卡车，加速度真的很可观。
拖车兄弟会可能不喜欢四缸涡轮汽油发动机的想法，herdan的最大重量是2495公斤，这不是一个拖车传奇。

这是一款四门版——轴距更短的双门版可能在风格上胜出，但其牵引力只有1497 kg。

我们的越野课程展现了Rubicon的精髓。我们的汽车有一个可拆卸的硬顶。这些是类似Esky的材料。只要解开扣子，两分钟就能脱下来，放进后备箱。

提供敞篷四驱系统挺好的。你可以认真对待这些事情，头顶的开阔天空空或者森林的树冠都给了herdan很大的帮助。

Rubicon配备了所有重要部件。它包括一个全浮动后轮轴(而不是通常的半浮动)，轴管贯穿整个宽度，以支撑牧马人的重量。管内是一个浮动轴，其唯一的职责是转动车轮，以提高坚固性和性能。

前防侧倾杆可以通过驾驶室按钮断开，以改善铰接，配备了预期的Tru-Lok电子锁定前后差速器，760毫米涉水和255毫米离地间隙。露比的Rock-Trac 4×4系统提供了4:1的低速比和77.2:1的蠕变比，而接近角为43.9度，离去角为37度。

如果这一切对你来说有些陌生，请放心，Rubicon绝对胜任。我们的测试是在又陡又滑的粘土跑道上进行的。第一条赛道有很深的坑和切口，所以我们去掉了前防侧倾杆，让吉普车沿着陡峭的山羊道前行。

一切都太简单了。不用说，是触底反弹。在低速档，你只需踩下油门就能轻松调节速度。在这种模式下，迟滞的油门响应突然变得有意义。只有最极端的冒险家才会经常打扰Rubicon的底盘挡泥板和硬核管状岩石履带。

在这样的坡上行驶，意味着驾驶员的视野基本上就是透过挡风玻璃看到的天空空。Rubicon的新广角前置摄像头是一个明显且受欢迎的附加功能(类似于福特Ranger和Everest中的优秀摄像头)，因此您可以更安全地发现前方或侧面的障碍物。

鸟瞰相机也将受到欢迎，就像沿着牧民侧翼的相机视图一样——这些东西在这里应该是标准的。

我们尝试了差速锁，但Rubicon似乎真的可以轻松应对我们遇到的任何地形。即使车轮在非常滑的粘土上开始旋转，我们也不会惊慌，因为它最终总能找到抓地力。

它的爬坡控制设置也增强了放松感。一旦启动，你只需要将变速杆推到手动模式，你可以向前或向后推，以0.5公里/小时的增量加速或减速..出色的控制，容易。

虽然我们很容易批评《herdan》中大多数道路的表现，但很难想象在我们的越野设定中，你会更喜欢哪种4×4的替代品——卢比孔的自然栖息地。

吉普牧人Rubicon的内饰和工艺如何？

2024年的客舱变化并不是革命性的，看似微小的改进却带来了巨大的变化。

关键是运行无线CarPlay和Android Auto的12.3英寸触摸屏。它有助于将牧马人带入现代，因为它反应迅速，并提供了精心设计的菜单和快捷按钮。

这些位于屏幕的左侧，显示了herdan左侧驾驶的根源。驾驶员的脚坑空也体现了这一点——空不够宽敞，感觉不适合右舵驾驶。

屏幕的越野页是一个很棒的功能，可以快速导航你的俯仰和侧倾，分动箱和稳定杆的状态，转向角度，前后桥是否锁死。它还会告诉你海拔高度，所以统计爱好者会喜欢在越野旅行中实时在屏幕上显示所有这些信息。

爬Rubicon需要很大的力气，对于这么强大的车辆来说，前座空并不大。手肘靠近车门(车门装有固定网袋而不是普通固定器)，车内到处都有扶手。

需要一段时间来习惯电动车窗按钮，它位于中控台而不是车门。当然，这是因为你可以使用一些基本的工具来移除牧民的门。

虽然小屋还是水管式的，但是物有所值。Rubicon的座椅由纳帕皮革制成，但它并不像梅赛德斯-奔驰、创世纪或宝马那样是一个真正的过度填充和通风的座椅。座椅手感不错，有加热和电动功能，但是挺结实的。

触点、方向盘、按钮和开关感觉很结实，乘客前面有一个很好的填充区域，中控台和手套箱有智能锁。老式的元素依然存在——有合适的模拟速度计和转速表，还有简单的7.0英寸驾驶员信息显示屏，但气候信息幸运地没有出现在触摸屏上。

一切都简单易用。厚实的按键控制前后差速器的锁止，U-A和U-C口下有可编程的辅助开关组，而低档位杆的操作简单防错。

简单介绍一下双门Rubicon，如果后排有乘客的话并不是最佳选择。后排座位真的很高，很难爬进去。腿空间隙很小，后窗打不开。如果乘客在越野时颠簸，牧人的内部骨骼(几乎像防滚架一样)会让人觉得头高过高，不安全。

四门车的后排空更大。头部和腿部空之间的空间比较宽敞，扶手有两个杯架，四个U接口和通风口，而且坐得比较低。不幸的是，后排座椅不能倾斜或滑动以增加多功能性——如果你坐得太直，长途旅行可能会很困难。

侧铰链后门装有备胎，也就是说它比较重，不适合停在狭小的车位上。打开后露出一个900升的行李箱，里面铺着地毯，配有家用插座和假地板，贵重物品可以存放在下面。后排座椅可以快速折叠放平，提供2000升空。

内部骨架不利于安装某些形状的物体，就像安装在行李箱里的阿尔卑斯低音炮一样。

Jeep牧人Rubicon是安全车吗？

不是特别喜欢。Herdan是一款适合在任何地方行驶的4×4卡车，但大多数车主大部分时间都在路上。如果是四门车，他们一般会带上家人。对于这样的车，安全还是最重要的。

我们必须容忍它，因为它是一个梯形底盘的野兽，而不是像汽车一样的单一SUV，但其他这样的车辆获得了五星ANCAP评级。长城坦克500、福特珠峰、五十铃MU-X和丰田兰德酷路泽300在过去几年中都获得了最高评级。

JL牧马人在2019年4月的首次安全测试中的表现令人震惊，它只获得了微不足道的一星ANCAP评级。当年晚些时候，它增加了AEB和盲点监测作为标准配置，ANCAP将其评级提升至三星。仍然远远低于平均水平。

2024款车型将标配后排帘式安全气囊，现在安全气囊数量为6个，并且还配备了后座提醒装置。

车道保持辅助或者紧急车道保持功能还是不提供的——这个是个人选择，但是我觉得对于这么大的SUV来说是没问题的。太多这样的制度太照顾人了；当车辆占据了大部分车道时尤其如此。

Jeep表示，它没有计划重新测试herdan crash，因此基于2019年的测试，我们必须考虑关注的原因。

成人乘员保护得分较低，60%；儿童乘员保护得分较好，为80%；弱势道路使用者的保护得分较低，为49%，安全援助得分较低，为51%。

ANCAP表示，正面偏置碰撞测试显示herdan“未能保持其结构完整性”，驾驶员胸部区域得分“弱”，后排乘客颈部得分“弱”，胸部得分“差”。herdan的前端形状在40km/h行人碰撞测试中被评为“差”。

所有型号的标准安全套件包括:

六个安全气囊自动紧急制动碰撞警告自适应巡航控制带后方交叉路径检测的盲点监视器后置摄像头前后停车传感器后座提醒器拖车摇摆控制

Jeep牧人Rubicon的拥有成本是多少？

你的油费会比老款V6低，但也低不了多少。这种新的四缸涡轮增压汽油发动机需要95辛烷值的燃料，而旧的六弯发动机可以使用更便宜的91辛烷值的燃料。

在我们之前的牧人测试中，油耗高达两位数，而2024款Rubicon在公路和越野路段的综合油耗为13.1升/百公里。在高速公路上，最高能跑8.3升/百公里，对于这么大的卡车来说不算太差。

双门和四门Rubicons的官方综合油耗为9.9L/100km——较重的越野装置和全地形轮胎额外的摩擦力使得油耗高于Sport S和Overland牧马人(综合)。

服务费尚可，前五次每次399澳币，共计1995澳币。必须每12000公里进行一次年度服务，而不是行业标准的15000公里。Jeep的质保期是五年，但实际上应该是不限里程，而不是小气又令人担忧的10万公里极限。

只要你继续在吉普经销商处维修，你就可以享受终身道路救援——如果你被困在偏远的地方，这可能会有所帮助。

《吉普牧人》中卢比肯的诚实评价

它更硬核，装备更好，也更安全。现在它配备了现代化的信息娱乐系统，但真正让这款2024牧人感觉更时尚的是新的四缸涡轮汽油发动机。

这个小发动机可能不符合标志性Jeep的硬汉形象，但它比老款V6发动机更通用、更省油、更安静，我们发现它非常适合严重的越野驾驶。

Rubicon级别最有意义——Sport S和Overland看起来不错，但你还是要面对一辆在封闭道路上表现不佳的大型4×4。露比是真正的牧民，毫无疑问，它在越野赛排行榜上排名第一。它是一个真正的硬核muddy爱好者，拥有令人印象深刻的冒险硬件。

他们可能会推出粉红色的车型，减少气缸数量，但herdan仍然是一个可爱的符号，在崎岖的道路上表现最好。