保时捷718

电化是为了博克斯特而来,但不是在一个难忘的燃烧结束之前

#标题创作挑战#

谁能忘记卡雷拉？保时捷的V10 Schreich值得大肆宣传，但它有一个被低估的怪癖。

赛车产生的马达给了旁观者一个隐藏了一辈子的声音，但管理它的个人必须满足于更温和地演奏。另一方面，你在外面比外面好。

718间谍的情况就不一样了。关于这台奇妙的机器有很多东西:保时捷中置发动机平台上的最后一款汽油车型，迄今为止唯一一款没有在跑道上欺负人的明确意图的RS赛车，以及自Carrera以来第一次Visage抛弃手套转向露天纯汽车。

但比以上任何一件事都重要的是，SpyderRS可以说是目前最畅销的动物车了。它的价格不超过7位数，每天开车可想而知。超过每分钟8500英里，从人体臀部上方的乡村式飞行箱中发出& # 34；猫头鹰& # 34；金属的残忍无法用语言表达。

我的车是我的兄弟姐妹Cayman GT4 RS，虽然有一些细节上的改动，使它更倾向于公路而不是赛道。两者都使用相同的493BHP，4.0升6台911Gt3自然吸入，只有旋转和配对短比PDK。安德烈亚斯·斯普林格推出了& # 34；在主场。世爵& # 34；，他热衷于将其描述为纯粹的驾驶汽车，与其说是为了玩露天汽车，不如说是为了消遣。

为什么没有手动箱？保时捷汽车运输部门负责人的回答是双重的。首先，tame 718望远镜使用的6口径推进器太长，无法满足RS 9000 rpm的潜力。第二，911Gt3的6号螺旋桨在物理上太长。在后置引擎汽车中，它从公寓6向前流动，但在中间引擎718中，它需要向后延伸，这是它做不到的。

有关系吗？如果我说不，那我就是在撒谎。如果这个拼图中有缺失的部分，那就是第三个踏板。换句话说，PDK是它通常的活泼的自己，而这辆鞭炮车是在其他地方制造的。主要是它的安装和处理平衡，这比开放的身体，是速度RS偏离其锡顶对应。

Air 空包也大不相同。与Gt4的尾翼相比，Spyder的猛禽尾翼产生的下压力更小。为了保持导航空的平衡，适当降低分离器和下叶片的作用。不然高速会变得有点尖。

事实是gt4RS可以在路上惩罚公司。小轮出行导致恐慌，在非理想条件下，前轮可能很难买到。保时捷知道这一点，因此速度弹簧的价格在前轴从110毫米降低到45毫米，在后轮轴从140毫米降低到80毫米。

因此，重新校准了舵机。Prauninger声称虽然这款车的特点保持了G品& # 34；瞬时性和兴奋性& # 34；但只是中心稍微平静一点。这是一个更大的卫星车厢返回，但它仍然是一个可调的骑行高度，弯曲，轨道和防侧倾杆，加上悬挂中单个球节。宝马Z4的竞争对手，它不是。

斯瓦比亚山上的路感觉如何？神圣的。这辆车非常精确，平衡，均匀。它的地基很软，在路面恶化时不会蒸发。尖叫着。上帝啊。

春天速度下降的好处不仅仅是舒适度和尊重度的提升。第一，你有更大的信心，可以爬到第六级。汽车更坚决地停在路上。另一个原因是，在不温不火的轮胎和潮湿的路面的现实世界中，间谍队在更换汽车时比开曼群岛的GT4队更有吸引力。撞击效果是你可以在出去的路上操纵它。看看这些是否能被很好地翻译到英国将会很有趣。如果是，从目前的输出来看，这将是RS的创造。博斯特进步很大，真让人吃惊。

当然，这不是传统的盒子。它没有传统的屋顶。一个元素将头轨连接到碳纤维背板上的一个点，但在后面留下了一个开放的月牙形。第二个是新月，因为天气真的转的时候。什么都好，精致就好。你对风暴眼有很深的感觉。

安装屋顶不是一个立竿见影的工作，但也不是导致疱疹的折磨。一旦拆除，织物整齐地存放在甲板下，就在舱壁后面。这一块的重量只有8.5kg，所以路边的速派RS其实比Cayman Gt4卢比还轻。买一个价值9300英镑的visa包(据Prey Winninger自己承认，更多的美国人专注于这个间谍游戏)带了钛管，并开放了安装磁性合金轮子的选项，这应该会使整个展览在1400公斤以下。

撤？稀缺性没有产量限制，但是通用电气部的建造率很低。不过125K也是这种质量的便宜货。人们一想到二级市场会对价值产生什么影响就不寒而栗。这个世界更深的口袋终于唤醒了卡雷拉的特殊性，718 Speed RS似乎是它的精神继承者。更快更好用，性能更高，能让人在炙热的座椅中感受到心灵的甜蜜。