吉普车图片

威利斯MB

威利斯汽车公司在1940年专门为美军研制的多用途吉普车，被士兵们简称为“MB”军车。它最大的特点是结构简单，可转换的设计，可以在不同的环境下使用。也可以配备软顶，一般是空顶，但会配备7.62mm或12.7mm机枪。

它配备了60马力的柴油发动机，最高时速为90-100公里，具有4×4越野能力，可以通过最复杂的环境。

MB军车用途也很广泛，可以作为指挥车、通信车、保障车、救援车、运输车，也可以在战场上牵引轻型火炮。

威利斯MB吉普车从20世纪40年代到60年代初在美国陆军服役，在新福特M151出现后停产。在此期间，大约生产了60万辆吉普车。也是二战时期美国陆军的象征，受到无数军迷和车迷的喜爱。

UAZ-469

别名为“Uas -469”的军用吉普车由前苏联乌里扬诺夫斯克汽车厂于1971年生产。作为当时苏军的通用吉普，同时期的华约成员国也大量装备，分为A型硬顶版和B型软顶版两种。

虽然外观不是特别漂亮，但UAZ-469吉普车可靠性强，能适应各种复杂的气候和环境，特别是寒冷地区，也可作为人员运输车、指挥车、侦察车、保障车和军官客车使用。

搭载UMZ451M，直列四缸水冷散热汽油发动机，最大功率53kW，排量2.45L，最高时速100km/h，具备4×4驱动能力，可通过各种复杂道路和环境。

UAZ-469从20世纪70年代开始服役。即使俄罗斯装备了很多“虎”式装甲车，也没有完全取代这种老旧的军车。

道奇T214

当年因为威利斯的小吉普，一直被老一辈人称为“中吉普”，但实际上道奇T214的定位是皮卡，是道奇汽车公司在1941年开发的。途中也经历了T207、T210等过度型号，最终于1942年推出T214。

这款车型比威利斯MB和福特GP的小型jeep更大，也使得空空间更大，载重更强。驾驶舱后部有一个独立的隔间，可以坐6-8名成员，载重1吨，也可以牵引大口径榴弹炮。

车身越大，使用范围越广。除了运送兵力和侦察，很多T214在去掉软顶后，已经装备了高射炮、反坦克炮或重机枪，成为武装战车，有的还装备了全封闭式车顶，成为战场救护车或战场指挥车。

该车搭载92马力直列六缸汽油发动机，排量3.7升，配有四速手动变速箱，最高时速100公里。它还具有全轮驱动越野能力。

二战期间，T214被美军采用，并给予盟军阵营一定的援助。同时开发了T233的6×6扩展版。直到1945年二战结束，T214停产，但“中国吉普”的概念仍在延续。

奔驰G-Wagen

相信奔驰对我们来说都是耳熟能详的，它是BBA第一“B”，尤其是近年来不断出现在我们视线中的“网络名人SUV”G。

但很多人不知道，方大G诞生于70年代初，是专门为德国军方研发的半吨级军车。同时分为普通版和皮卡版，直到80年代才推出民用版。

军用版搭载3.0升六缸涡轮增压发动机，也分为柴油版和汽油版。车身虽小，但有245马力，最高时速可达120公里。

G-Wagen作为一种军用车辆，为了适应各种环境，可以改成火力支援车，比如去掉车顶，安装轻重机枪或榴弹发射器，还可以简化整个车身，增加更多武器，可以作为特种部队的空空投突击车。

自上世纪70年代诞生以来，大G一直是德军的主力军车之一，目前仍在升级或改进这一车型。

福特M151

M151是在威利斯MB的基础上改进而来，由福特汽车公司于1951年开发。虽然外观和前者一样，但M151采用了很多新技术，比如四轮独立悬架、螺旋弹簧减震、承载式车壳，取消了大梁。

该车搭载了更强劲的发动机，越野机动性更强，最高时速可达106公里，稳定性比威利斯MB车型好很多。

1961年，M151吉普车开始装备美军，取代MB吉普车，但在越战期间，M151A1吉普车暴露出许多缺陷，特别容易发生侧翻。后来到了60年代，M151A2吉普经过改进，解决了这个问题。

二战时期的M151和威利斯MB都是多用途车，可用于牵引火炮、运送人员、侦察或火力支援等。直到上世纪60年代悍马出现才被淘汰，但目前其他地区仍有部分福特M151车作为主力军车。

三菱73式

二战结束后，日本自卫队主要使用美国威利斯MB或福特M151吉普，或仿制西方车型。后来，在20世纪70年代初，三菱汽车为军队开发了73型，这是基于第二代帕杰罗SUV。

与帕杰罗相比，73式军用吉普车更短更小，但作为军用车辆，马力更大，性能更可靠，用途更广。它可以携带无后座力炮、反坦克导弹、机枪和其他武器。所以也被日方称为“73式轻卡”，但本质上是一辆吉普车。

除了用作战斗车辆，73型还可以用作软顶客车来运送士兵或作为指挥官。

三菱73从20世纪70年代开始装备日本陆上自卫队。虽然已经有20式和小松轻型装甲车在模仿悍马，但73式吉普车依然是主力。

路虎卫士

路虎是世界著名的汽车品牌，诞生于20世纪40年代末的英国。路虎家族的第一款车型是Defender，1948年装备英军。

路虎卫士的设计和定位和美国威利斯MB一样，是多功能的。装备武器后可用于战斗，解除武装后可作为客车使用，车顶可折叠，可选装软篷。

虽然军用版路虎卫士没有民用版揽胜、发现、极光等配置高。，其性能和可靠性更强，容易排除故障。最重要的是可以安装各种武器，可以在军事上使用。

如今，英军仍以改进的路虎卫士作为主力军车，并衍生出空退化型和特种作战型。

GAZ-61

1941年由前苏联高尔基汽车厂基于美国班达姆BRC40吉普的技术研制，途中诞生了GAZ-61/40、73、415三种过渡型号，最终推出了GAZ-61/417。

正式车型投产后装备苏军，用途广泛，如指挥车、运兵车、侦察车等。，并在斯大林格勒战役中，帮助炮兵牵引火炮。

之后又相继衍生出GAZ-61、嘎斯-64、嘎斯-67、GAZ-69等类似军车，并在俄军中使用，直到UAZ-469吉普车的诞生。

大众82

一种小型军用汽车，最初命名为VW82，是德国大众公司在20世纪30年代为军队开发的。因其桶形车身，又被称为“82式桶车”。

它结构简单，成本低。二战期间生产了约5万辆，几乎成为二战德军的象征。这种车性能强，能适应沙漠、热带、寒带等环境，故障率低。堪称“小而精”。

同时，82式桶装卡车也是由两栖、半履带式衍生而来，基本上每个型号都采用开放式座舱，方便架设武器，减轻重量，降低制造成本，但也可以在不同环境下安装折叠式软顶。

95式

二战期间，日军装备了95式吉普车，这是二战期间日本唯一的吉普车。

95式吉普车于1936年投产，装备日军。但这种车辆并没有像美国威利斯和德国桶装卡车那样配备用于战斗的武器，95式也只是作为军官使用的客车，因此也被日军称为“小型客车”。

搭载双缸OHV汽油发动机，最大功率33马力，排量1.4升，最高时速95公里。而且关东军装备的95式吉普车为了对应北方的冬季环境，还配备了预热器装置。

二战结束后，这些吉普车中的一部分被摧毁或缴获，如今在日本已所剩无几。

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