帕萨特怎么样

毫无疑问，上汽大众帕萨特已经失去了曾经傲视群雄的桂冠。

纵观整个帕萨特车型的销量，现在处于低谷。

虽然新帕萨特已经上市，虽然帕萨特的月销量还是1万辆，但是如果没有a柱断裂事件，销量至少也有2万辆吧？

口碑下去了，要过一段时间才能回升。

那么，不管人们的固有思维还是偏见，新帕萨特值得买吗？

通过试驾和车主的真实体验，今天给大家解答一下。

我们先来看看这款车的优点。

德语系还是德语系，拉长是同一个主题。从车身到轴距，帕萨特绝对合格。

这样既营造了商务氛围，又在空之间有不错的表现。

新车的前后灯非常显眼。一辆中期改款的大众车，前后灯都换了。几千万的投资足够热血了吧？

改头换面是为了恢复已经失去的信任。

而且开发了两套车头设计，一套商务，一套运动，走的是豪华品牌的双重造型路线。

我觉得，商务车型还是很大气的，运动版跟这车真的格格不入，有点牵强。

当然，设计纯属个人喜好。也许有些人就是喜欢。

上面说的空空间也是大众一贯的优势。2871mm的轴距，大众的座椅布局，第二排腿空完全不用担心。

帕萨特的舒适性更多的表现在座椅上，空间宽敞，包裹性好，也兼顾了支撑性，非常令人满意。

高配车型上还有加热通风，真的不错。

另外得益于独立悬架的调校，乘坐品质还是很不错的。这里只是乘坐质量。开车怎么样？我以后再说。

另外还有一个好处就是动力足够强。我这里指的是2.0T，非常快，高速容易超车。

有人会问1.4T不行吗？当然比不上2.0T，但也还可以。

因为这个版本的油门响应非常及时，通过快速增加扭矩来增强加速，但是高速加速的表现肯定会有所不足。

而选择1.4T的消费者可能对动力要求不会太高，还是更看重帕萨特的大和以及燃油经济性。

2.0T的百公里油耗在8L-9L左右，相当可观，1.4T的更低。

帕萨特的优势是大气，空，动力和燃油经济性，还有大众的制造质量。

那么缺点是什么呢？

和论坛上大多数车主一样，很多旁观的消费者对帕萨特的内饰也有很多抱怨。用的材料当然没问题，但是老气的设计是无可争议的。

如果你习惯了其他品牌的现款车型，不管是自主还是合资，你都会发现帕萨特的内饰已经过时了。

尤其是在中控显示屏前，这个尺寸真的有点让人心寒。

最重要的是这个车载系统真的不行，不管是导航还是车联网，感觉都是老黄牛拉车，慢！

我认识的一个朋友也开这辆帕萨特。他的建议是使用手机导航。

另外，内饰有一个很普遍的问题:新车气味够大。

我以为是个别现象，但是看网上的车主，几乎都在抱怨。

新车是通风的，是晒太阳的，还是有香味的。看看车主采取的一揽子措施就知道这个问题相当严重。

还有上面提到的驾驶质感。加速虽然够强，但转向也很准。

还是有老生常谈的，比如双离合的顿挫，或者低速时的乘坐舒适性，似乎都没有解决。

真的不应该给大众看。已经很久了。

如果是堵车，你可能会受不了。除了低速顿挫，发动机启停逻辑不清，总感觉慢了半拍。上下班高峰期，你的心真的堵了。

网上很多车主也提到帕萨特隔音有问题，比如风噪、胎噪等等。

这确实是一个缺点，但说实话，试驾过程中我并没有感觉到太明显的噪音。

可能我对噪音不敏感，但我对帕萨特的隔音很有信心。

结论:

说到自信，最不能忘记的就是a柱。这个问题在上一段的最后已经解决了，已经测试过了。我相信大众不会在这个问题上再次翻船。

好吧，问我这辆帕萨特值不值得买。

我得出的结论是，这款车其实跟时尚和智能关系不大。当然也有一些速度慢，顿挫等小毛病，但是耐用，耐用，可靠这三大特性在这款帕萨特上还是不错的。

或许帕萨特对于有大众情怀或者想买个省心的消费者来说是很不错的。毕竟现在折扣很多。

但如果要问帕萨特在不打破a柱的情况下还会不会做合资b级车的一哥，答案就是一个字:难！