昂科威plus

随着市场环境的变化，“智能”已经成为新车不可或缺的关键词。可以说，谁能率先智能化，谁就能获得更多消费者的关注，为销售奠定基础。在国内市场深耕多年的上汽通用别克，在全新一代别克昂科威Plus上体现了对消费者需求的理解，不仅带来了全新的外观和内饰设计，而且一开始就智能化的art eConnect座舱是此次更新的重点，依然是全系的标准配置，在智能化方面也确实做到了“平权”。为了验证新一代别克昂科威Plus的产品实力，我们也首次试驾了新一代别克昂科威Plus，看看“装备更新”后的新一代别克昂科威Plus会有怎样的提升。

外观:应用纯设计理念。

全新一代别克昂科威Plus拥有全新的前脸设计，突出了纯粹设计理念的应用，让全新一代别克昂科威Plus拥有简洁优雅的观感，而我们试驾的enir ia车型拥有镀铬中网，内部的格子细节也相当得体。

大灯组采用了目前最流行的分体式设计。配合翼搏LED日间行车灯和鸟翼式LED自适应矩阵大灯(ia专属)，前脸家族辨识度很高。其中，日间行车灯采用光幕技术，飞鸟翼LED自适应矩阵大灯有八种照明模式，可根据路况智能分配光源，提高行车安全性。

侧面延续了昂科威Plus的线条，窗框包裹了镀铬饰条，与车身剪影效果的腰线看起来非常流畅。enir ia也使用了20英寸的不对称车轮，多辐设计看起来非常动感。轮胎方面，选择使用马牌自修复轮胎，245/45 R20的尺寸也符合车型定位。

贯穿式尾灯采用透明灯壳，烟熏效果的底座也营造出独特的运动氛围，点亮后也有很高的辨识度。此外，尾部还采用了镀铬饰条进行装饰，两侧还有双排气系统，也透露出对运动的追求。

内饰:智能与奢华的结合

全新一代昂科威Plus配备eConnect智能驾驶舱，布局采用环抱式设计，中控台向驾驶员一侧倾斜。该车标配30英寸6K大屏，分辨率为6008×934，支持10亿色。其实显示效果也很好。

我们的试驾车enir艾维亚强调豪华氛围。试驾车采用了漂亮的蓝白两色，中控台很多区域都采用了打孔真皮材质包裹，对于提升视觉效果和触感非常明显。此外，内饰并没有过分追求简洁，常用的空 tone等功能也可以通过物理按键控制，实用性有了保证。

汽车部分值得单独分享。除了上面提到的显示效果的增益，汽车上的高通骁龙8155芯片也有助于体验的改善。30寸屏幕不仅显示效果出色，而且操作反馈迅速，运行稳定。

除了导航和其他驾驶相关的功能，该车还内置了生活娱乐app，包括爱奇艺视频、咪咕游戏、喜马拉雅等。我们体验了在线视频功能，6008×934的分辨率带来了清晰的图像效果。有了Bose音响，汽车可以立刻变成移动电影院。

不过最让我们印象深刻的还是新一代昂科威Plus的语音助手表现。系统对唤醒词的识别速度非常快，符合官方对0.3秒唤醒的描述，并且可以在25秒内连续输入10次，还可以通过手机App组合汽车控制功能。总共37种组合，上车后一句话就能睡醒。语音助手的实际体验无可挑剔，基本可以满足大部分日常需求。通过简单的唤醒，它可以持续控制车辆功能，如天窗/窗户开关，座椅空音调，以及更常规的多媒体，并可以获得“秒回”反馈。这样可以保证在集中驾驶的情况下，不需要分心操作这些功能，后排乘客也可以轻松操作天窗等功能，相当实用。

空性能:“大五座”的布局保证了舒适性。

空性能方面，新一代别克昂科威Plus的车身尺寸为4822*1883*1695mm，轴距长度为2833mm，在中型SUV中算是“越级”数据表现。漂亮的尺寸身材也体现在空室，尤其是后排，甚至超过了一些中大型SUV。

Leg 空可谓奢华。官方数据显示，第二排膝部118mm，腿部1038 mm，第二排座椅靠背角度向后调整2°，座垫长度加长20mm，平台高度降低50mm，让1.8米以上的乘客轻松找到舒适的坐姿。

座椅本身也提供了足够的舒适性保证，采用透气性和耐用性更好的Moli真皮包覆，两排座椅采用双硬度发泡，在保证足够支撑的同时，让乘客感受到柔软的触感。

行李空空间和扩展性也足以满足5名乘客的需求。正常情况下提供475L行李空间，基本满足上路旅行旅客的行李需求。需要运输大件物品时，放倒后排后可获得高达1531L的行李空空间。

动态驾驶:高驾驶友好性和改进的NVH性能

全新一代别克昂科威Plus搭载48V轻混技术的第八代Ecotec 2.0T变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350n·m，传动系统采用9速自动变速箱，官方百公里加速时间8.1s，WLTC综合工况油耗7.43L，数据还是不错的。

实际驾驶的加速性能与官方数据基本一致，发动机低转速即可达到峰值扭矩，让低速驾驶也有一定的轻。当有较高的动力要求时，9速自动变速箱反应迅速，能顺利切换到合理的档位。中途加速表现也相当流畅，可以感受到2.0T发动机的自信，声音抑制也不错。

云顶底盘的调校带来了扎实的动力表现。悬挂非常出色，足以过滤细微的振动，同时还能提供像样的支撑。整体表现非常均衡，也体现了一种独特的高级感。NVH的提升也很显著。硬件方面，除了大量的高级隔音材料，前挡风玻璃和前玻璃都是双面隔音玻璃，ANC主动降噪技术也是标配，进一步提升。你可以在实际体验中感受到这部分配置的价值。高速巡航时的噪音抑制非常出色，底盘的隔音也值得称道。

全新别克昂科威Plus全系标配eCruise L2智能辅助驾驶技术，其中全系标配ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等智能驾驶功能，主要配置新增LCC智能车道对中辅助、交通标志识别和第三代APA自动泊车辅助系统，辅助功能多达14项。此外，360°全景影像还引入了低速转向功能，20km/h内自动开启，影像画面相当清晰，配合流媒体后视镜可以进一步增加驾驶视野。

在体验L2级智能辅助驾驶的过程中，只要满足系统识别条件，系统依然可以原地识别路况。设定车距后，能很好的保持车距，在路况变化时，车身动态调整及时、适度。期间体验了LCC智能车道居中新的拥堵辅助功能，车辆会在0-80km/h范围内主动保持车道居中，充分发挥系统在拥堵区域行驶时的优势，进一步减轻驾驶员的强度。

摘要

全新一代别克昂科威Plus不仅带来了全新的设计，在看不到的地方也下足了功夫。特别是全系标配了eConnect智能驾驶舱，真正优化到了智能化时代的地步。实际体验也能感受到厂商的诚意和努力，带来非常好的智能汽车体验。驾驶和乘坐也延续了别克车型一贯的表现，尤其是我们试驾的enir ia。做工和用料都符合对奢华的理解，实用性也无可挑剔，确实“不止智能”。

价格方面，全新一代别克昂科威Plus已经正式上市，售价区间为22.99万-25.99万元。目前可获得免购置税，最高10000元置换补贴，10000元回购补贴(以官方信息为准)。在享受购车礼的情况下，不到20万就能拥有这款art SUV，对消费者来说还是很有吸引力的。至于车型的选择，由于全新一代别克昂科威Plus入门车型的配置也相当丰富，在大部分用车体验中可以用“标配满满”来形容，可以根据预算选择价格合适的车型。基于我们目前的体验，新一代别克昂科威Plus值得消费者关注。如果你考虑的是一款中型SUV，又不愿意在智能上妥协，那么这款全智能级别的昂科威Plus值得优先考虑。