江淮s3

[汽车之家专业评测]随着人们生活水平的不断提高，汽车不再遥不可及。而对于以家庭为单位的首次购车者来说，最关心的是什么？空？动机？还是安慰？江淮汽车认为一个家庭的第一辆车好开，而且空之间大，可以带全家人去旅行，这也是他们对瑞风S3的定位。所以我来验证一下是否做到了以上两点。

● 外观造型年轻、时尚●年轻时尚的外观。

瑞风S3与同类车型车身尺寸对比瑞风S3哈弗H2瑞虎3CS35长(mm)4325433544204160宽(mm)1765181417601810高(mm)1660169516701670轴距(mm)2560256025102560瑞风S3是江淮汽车推出的第一款

瑞风S3的车头采用江淮最新的家族式设计风格，宝瓶口式的中网寓意聚财兴旺，三条幅的中网搭配上蜂窝状格栅营造出了很强的时尚感，这也符合瑞风S3年轻、时尚的定位。上挑的头灯造型犀利，远近光均为卤素光源，近光灯配备的透镜让它看起来更加凶狠。瑞风S3的车头采用了江淮最新的家族式设计风格。带瓶口的中网，象征聚财兴旺。三幅横幅的中网和蜂窝状格栅营造出强烈的时尚感，也符合瑞风S3年轻时尚的定位。顶部的大灯造型犀利，远近光都是卤素光源。配有近光灯的镜头让它看起来更凶。

车身侧面造型流畅、高腰线和上扬的侧窗在营造出俯冲姿势的同时也拉高了视觉重心。车顶行李架用的几率可能不大，但作为一辆SUV，这是必不可少的，缺少了行李架总觉少了那么点野性。车身流畅的造型，高腰线，上升的侧窗，营造出俯冲的姿态，也抬高了视觉重心。使用车顶行李架的几率可能不大，但作为SUV，必不可少。没有了架子，我总觉得少了些野性。

相比于凶狠的车头，瑞风S3的车尾设计则要柔和了许多，平滑的线条虽然和车头不是很搭调，但总的来讲也没有什么硬伤，也让家里不同年龄的成员都能够接受。与凶悍的车头相比，瑞风S3的车尾设计要柔和很多。流畅的线条虽然与正面不合拍，但总体来说没有什么大伤，家庭中不同年龄的成员都能接受。

●家族式内饰设计和配置足够。

如果你之前接触过江淮旗下的车型，那么瑞风S3的内饰设计你一定不会觉得陌生，像空调出风口、中控台造型，都是典型的家族式风格。用料方面，瑞风S3整个中控台都使用的是硬塑料材质，虽然这个级别的很多车型都这样，但像哈弗H2已经使用了软质材料，领先了一步。如果你之前接触过JAC的车型，你一定不会对瑞风S3的内饰设计感到陌生，比如空出风口和中控台，这些都是典型的家族式风格。在材料方面，瑞风S3的整个中控台都是由硬塑料制成。虽然这个级别的很多车型都是这样，但是哈弗H2已经用上了软性材料，领先一步。

瑞风S3双炮筒式仪表盘的边框由多边形构成，再加上大圆套小圆的布局，有着很强的时尚气息。方向盘造型与和悦完全相同，除了尺寸有些大之外，挑不出别的问题。瑞风S3双筒仪表盘边框由多边形组成，大圆小圆的布局，具有强烈的时尚气息。方向盘的形状和何玥的一模一样，除了尺寸有点大，其他的问题都挑不出来。

中控台上的这块7英寸触摸屏涵盖了导航、多媒体、蓝牙电话等功能，屏幕分辨率很高，显示效果细腻，对于触摸的反馈和手写的识别度都不错。多媒体系统可以完美兼容iPhone，对于喜欢音乐的朋友来说用起来非常方便。中控台上的7英寸触摸屏涵盖了导航、多媒体、蓝牙电话等功能。屏幕分辨率高，显示效果细腻，触摸反馈和手写识别都不错。多媒体系统完美兼容iPhone，对于喜欢音乐的朋友来说非常方便。

瑞风S3配备了车身稳定控制程序，这是主要竞争对手哈弗H2、瑞虎3所不具备的。不过像全系车型都没有配备天窗就让人不太能理解了，我们不奢望能有全景天窗，可是连常规尺寸的天窗都没有就真的是说不过去了。瑞风S3配备了车身稳定控制程序，这是主要竞争对手哈弗H2和瑞虎3所没有的。然而，很难理解的是，并非所有车型都配备天窗。我们不指望有全景天窗，但是没有常规大小的天窗真的很不合理。

●空房间宽敞。

由于没有配备天窗，车顶位置的凹陷就给了前排成功更大的空间，身高182cm的体验者将座椅降至最低后头部还有一拳的余量，表现不错。因为没有天窗，车顶位置的凹陷给了前排更大的空空间。身高182cm的体验者，把座椅降到最低后，脑袋里还剩一拳，不错。

得益于2560mm的轴距，瑞风S3的后排腿部空间表现非常出色，达到了一拳零四指；头部空间和前排一样，同为一拳。中间地板的凸起不严重，坐三名乘客也没问题，只是中间位置没有配备头枕，在安全性和舒适性方面还有所欠缺。得益于2560mm的轴距，瑞风S3的后腿表现非常出色，达到了一拳四指。头空和前排一样，都是一拳。中间地板鼓包不严重，坐三个乘客没问题，但是中间位置没有头枕，安全性和舒适性还是有所欠缺。

●储藏室空一般比较实用。

瑞风S3车内的储物空间在人性化方面还有很大提升的空间，虽然储物格的位置都很顺手，但用起来并不是很方便，较小的尺寸严重限制了它的载物能力。后备厢内部宽度被后轮侵占了不少，而放到后座椅椅背的凸起也让它在装载大件物品时不是那么得心应手。瑞丰S3的储物空房在人性化方面有了很大的提升。储物格虽然位置便利，但使用起来并不是很方便，较小的体积严重限制了它的承载能力。后备箱的内部宽度被后轮占据，后座靠背的突起使得它在装载大件物品时不那么得心应手。

●电力系统

瑞风S3全系均搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000rpm；最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。传动系统方面，最低配车型搭载5挡手动变速箱，其余车型为6挡手动变速箱或CVT变速箱。瑞风S3搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力/6000转。最大扭矩为146牛·米/3500-4500转/分。传动系统方面，最低配车型配备5速手动变速箱，其余车型为6速手动变速箱或CVT变速箱。

●手动挡车型的驾驶体验

瑞风S3的离合行程不长，结合点也很好找，可以说几乎很容易上手。拖一个1.2吨的车身，最大功率113马力，不算富裕，但是瑞风S3开起来感觉很轻，油门响应也很直接。6速手动变速箱，行程适中，有一点吸气的感觉，但是从5挡换到6挡感觉有点粗糙。总的来说，这套动力系统的性能非常适合城市驾驶。

电动助力的方向盘比较轻，停车和掉头时可以单手操作。对女司机来说毫不费力，但对男同胞来说有点太轻了。方向盘明显是空的，车头的反应也比较慢，在转大弯或者掉头的时候尤其明显。在车头指向你要去的方向之前，大角度转动方向盘总是必要的。

瑞风S3采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。这种悬挂在应对大幅波动时有不错的表现，清脆不生硬，保证舒适性。但对于路面细小而连续的颠簸，就显得有些无奈了，各种震动照单全收。这种感觉很不好。

我对瑞风S3不满意的另一点是发动机噪音的控制。当转速超过2000转时，我会听到明显的噪音，而且是很吵很干的嘶嘶声。整个驾驶舱和发动机之间似乎没有任何阻隔。

●手动变速器车型的测试结果

加速试验

手动挡瑞风S3在起步时对于转速控制的要求很高，1500rpm基本就是极限了，再高的话轮胎会疯狂的打滑，影响成绩。6挡手动变速箱齿比设定有利于加速，1挡到达红线区时正好压榨出发动机的全部扭矩，2挡齿比有所减小，能跑到85km/h左右。12.81秒的成绩和同级别车型相比有一点优势，不过由于测试条件不同，这个成绩也仅供参考。在起步时，手动挡瑞风S3需要高速控制，1500转基本上是极限。再高一点，轮胎就会狂滑，影响性能。6速手动变速箱的齿轮比有利于加速。当1速手动变速箱到达红线区域时，发动机的扭矩全部被挤出，2速手动变速箱的传动比降至85 km/h左右..12.81秒的成绩相比同级别有一点优势，但由于测试条件不同，这个成绩仅供参考。

制动试验

瑞风S3的刹车踏板脚感偏硬，初段的制动效果并不明显。好在全程制动力比较均匀，期间有几次下探到了-1g，42.32米的成绩在这个价位的车型中算是不错的。瑞风S3的制动踏板手感偏硬，起步阶段制动效果不明显。好在全程制动力比较均匀，期间-1g和42.32m的成绩在这个价位的车型中算是不错的了。

CVT车型的驾驶体验

瑞风S3五款车型中有两款配备了CVT变速箱，可以模拟运动模式、手动模式、雪地模式六个档位。

同样的发动机，换了一个变速箱，但驾驶体验明显变了。CVT车型的油门踏板存在一定的虚位。你轻轻逗它，它就不理你，一定要踩深。动力输出的过程没有手动挡那么顺畅。总感觉发动机上有个大被子，很难输出。每天想提速超车的时候，一定要把转速提升到3500转以上。

试驾结束后，我把这个问题反馈给了江淮厂家的人员。他们说CVT变速箱和发动机的匹配真的不够好，需要调试。他们还承诺，这个问题将在瑞风S3正式上市前得到解决。我也期待着另一次试驾。毕竟对于以家庭为单位的消费者来说，不是每个成员都能开手动挡的。

● CVT模型试验结果

加速试验

与手动挡车型不同，搭载CVT变速箱的瑞风S3在起步时可以将转速提升至2500rpm，并且轮胎也没有任何的打滑。整个加速过程平淡无奇，也没有什么推背感，最终成绩13.66秒，比手动挡车型慢了0.85秒。与手动挡车型不同的是，搭载CVT变速箱的瑞风S3起步时可以将转速提升到2500转，而且轮胎不打滑。整个加速过程毫不起眼，没有一点推背感。最终成绩是13.66秒，比手动挡车型慢了0.85秒。

制动试验

在制动测试中，CVT车型倒是和手动挡车型表现基本一致，全程制动力都比较平稳，抛开车况的原因，43.32米的成绩和手动挡车型差不多，属于合格的标准。制动测试中，CVT车型与手动挡车型基本一致，全程制动力比较稳定。抛开车况不谈，43.32米的表现和手动挡车型差不多，是合格的标准。

●总结

文章到此结束，是时候总结一下开头提出的两个问题了。第一，瑞风S3好不好？对于手动挡车型，答案是肯定的，动力输出平顺，响应积极，入门几乎没有难度。作为家用车，一点问题都没有。但CVT车型与发动机匹配不好，限制了动力输出，感觉不如手动挡车型轻快。这也是江淮在瑞风S3上市前急需解决的问题。二、瑞风S3空到底有多大？这个回答也是肯定的。身高182cm的体验者无论是前排还是后排都没有问题。瑞丰S3可以很好的满足举家出游的需求。最后要说的是价格。在合资品牌布局小型SUV市场的时候，自主品牌也面临着更大的压力。如何在保证产品质量的同时给出更优惠的价格，是每个厂商都需要面对的问题。距离月底开幕的成都车展还有半个月。让我们期待瑞风S3的价格，看看它是否能成为一个称职的家庭第一辆车。(汽车之家侯云峰文/图/摄)

家里第一辆车？测试JAC瑞风S3 1.5L

类型:原创2014-08-16汽车之家专业评测团队编辑:侯云峰