【太平洋汽车网评测频道】“运动止于外观”几乎是所有家用车的不成文法则。毕竟这几天太难熬了。作为一个每天被社会打得落花流水的社会动物，下班后很难找到一辆“虐”自己的跑车。想从痛苦中寻找快乐？所以，消费者的“口不对心”，其实大部分厂商都在get。第二代MG5已经在今年的北京车展发布，其开裂的外观吸引了很多人的关注，但是否满足了消费者的需求？通过这次场地试驾找到答案。
场地试驾:主营买菜，副业运动。
动力方面，全新MG5提供了1.5L+CVT和1.5T+7速湿式双离合变速箱，而本次试驾搭载的是1.5T车型，这套动力也搭载了现款MG6，但输出会略有下调，最大功率127kW(172PS)，最大扭矩275N·m，在试驾前的产品说明会上，厂商在介绍这套动力总成时，也强调了这套动力总成并不是性能完整的取向，在
这次实地试驾，从性能评测来看，这套动力总成还是给人留下了不错的印象。虽然配备了双离合变速箱，但实际上可以支持静止时的弹射起步，握油门起步可以在起步瞬间打滑。所以在变速箱设置上，并没有完全按照保护逻辑来设置，会在一定程度上照顾运动性。
第二个让我觉得它有运动偏向的地方是，当你在S挡模式下猛开的时候，它的降档会补油。虽然补油幅度不大，但是听到发动机拉转速你还是有一点的，和那些“老实”的家用车不一样，似乎也满足了它激进的外观带来的期待。
第三点是发动机相当愿意提高转速。只要把油门踩深一点，转速就会攀升到3000转以上，动力的表现还是有点猛。如果完全要求你作为购物代步车，甚至已经超标了，动力需求也不是很大。消费者真的可以考虑1.5L
不过动力表现也是有功的。虽然转速提高后动力表现不错，但在低转速时动力有些慵懒，在高转速和低转速之间，动力会有一定的层次感。所以急速加速时，首先听到的是速度的增加，然后动力出现先慢后急。
在这次场地试驾中，我们还进行了金卡纳场地体验。在这个小场地赛道，使用S挡，动力没有任何瑕疵。毕竟速度一直处于比较高的位置。这时候油门响应也很“脚跟”，小油门的动作会有效体现在动力变化上。
双离合变速箱给人留下的印象非常好。这次试驾虽然没有在公共道路上行驶，但也模拟了市区走走停停的路况。无论是低速爬行还是一档二档切换，变速箱的表现都非常自然，相比SAIC早期的产品有明显的提升。而且它的设定逻辑也很巧妙，除非你完全静止起步，否则它的变速箱不会轻易降到一档，从而有效减少变速箱低速顿挫的问题。
底盘的调校其实偏向于舒适性，但不是很软，而是有明显的韧性。在需要频繁快速转弯的金卡那场地体验中。车身重心比较自然，但是支撑并不牢固，很明显的反映出这并不是一次完整的运动训练，甚至可以说它的底盘和运动关系不大。
这些都是运动相关的元素。
我之前对MG5做过详细的解读。感兴趣的朋友可以点击下图跳转到相关文章。本文将解读“运动”的相关部分，以及MG5做了哪些事来赢得年轻人的心。
摘要
纵观目前自主品牌的竞争对手，采用如此激进的设计真的不多见。我还特意去翻了一下车库的资料，应该一目了然，传祺GA4、长安逸动PLUS、吉利宾锐会是它的主要竞争对手。如果再把三辆车放在一起，就高了。
所以在定位上，MG5其实还是挺讨喜的，比较大胆；按照现在的审美，MG5的外观设计几乎完全与年纪大的买家绝缘，主攻的是年轻人市场。毕竟在紧凑型车市场，年轻人才是消费主力。
以貌取人不是什么好品质，但是“以貌看车”是每个人买车的第一步。MG5爆款的外观确实很符合年轻人的口味，运动相关的机械调校也做了。这种在运动上的温和探索，相信更能满足消费者的需求。毕竟是讲性能的，后面还可以推出衍生性能版，对于真正的性能控来说很美。(图/文/图:太平洋汽车网陈子峰)
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