梅甘娜

2024款雷诺梅甘娜E-Tech:不会给地球带来负担的时尚电动SUV。

雷诺梅甘娜E-Tech风格独特，操控精准，乘坐舒适。

早在澳大利亚上市之前，新款雷诺梅甘娜E-Tech就受到了英国和欧洲同行的称赞，被认为比竞争对手更好。

在熙熙攘攘的悉尼呆了一个多星期，不难看出为什么这款娇小(比例)的电动车赢得了车主们的众多掌声和好评。

从设计上看，有着浓浓的法式风情。

随着中国电动汽车品牌的涌入和大量特斯拉汽车(也是中国制造)行驶在我们的街道上，雷诺梅甘娜E-Tech Techno EV60(其全称代表电池大小)仍然是该领域与Cupra Born一起为数不多的欧洲车型。

它的掀背式车身和紧凑的比例具有欺骗性。这就是为什么雷诺称梅甘娜E-Tech为跨界SUV，因为这两个标签在这里似乎都是正确的。

因为第二排座椅的地板是平的，后备箱尺寸也合适，所以车空室很宽敞。没有前储物盒(引擎盖下储物间空)，但有独立的地板下充电线隔层，比预想的要大。

梅甘娜E-Tech是一款电池电动汽车，具有完美的工程能力，尤其是在乘坐、操控和转向方面。

让人放心的是，这款车采用了雷诺高性能电动车品牌Alpine采用的专用电动车平台。它拥有出色的转向和操控性能，更不用说在各种颠簸崎岖的路面上拥有出色的乘坐舒适性。

虽然两端的造型都很前卫，有低调的玻璃屋和大车轮，但梅甘娜E-Tech的两厢车身也比较传统。

对于那些第一次寻求从传统内燃机向100%电动汽车过渡的人来说，这是一件好事。

除了一长串的标准套件，还有一些我喜欢的关键美学功能，包括LED显示屏(正面和背面)的酷炫照明功能和当你靠近汽车时的动画转向灯。

它还拥有业内最好的自动伸缩齐平门把手，这得益于其创新实用的设计，其一端配有安全抓握的抓钩。

对于在气候变化问题上赞同《没有星球B》这本书的人来说，你会很高兴地知道，梅甘娜E-Tech的90%以上都是可以回收的，仪表盘、中控台和头枕使用了不少于28公斤的回收塑料和织物。

对一些人来说，这似乎没什么大不了的，但无论在气候变化倡议的大范围内看起来多么微不足道，这都表明了做正确事情的真诚努力。

当你登上梅甘娜E-Tech，你会发现这款车的驾驶舱是这种相对实惠的电动汽车类别中更有趣、质量更高的座舱之一，包括再生织物和塑料。以真皮包裹的轮廓方向盘为例，让我想起了阿斯顿马丁DB12，贵得惊人。

两端是平的，但是感觉一样好。有换挡拨片，但不是用来换挡的。相反，这些换挡拨片提供了四级再生制动。如果你想更多地参与驾驶，它们也可以像齿轮比一样有升档和降档的效果。

真皮风格的内饰、回收面料、撞色缝线的组合，不仅看起来现代时尚，座椅支撑也很好，但不会影响两排座椅的整体舒适度。

向人体工程学专家致敬，他们成功地将尖端的信息娱乐系统与传统的按钮和开关相结合，为首次使用电动汽车的乘客提供了简单直观的体验。

仅此一点就能改变部分买家的购买习惯。这款车配备了许多先进的技术，包括12.3英寸的大型数字驾驶显示器和9.0英寸的触摸屏，图像清晰，反应迅速。

除了上面提到的人体工程学，还有无线(和有线)智能手机镜像和充电功能，让用户体验无压力。

梅甘娜E-Tech还配备了多感官系统，允许驾驶员设置四种体验(模式)中的一种。环境照明有48种颜色可供选择，可以通过编程全天变换颜色——雷诺将这种功能称为“生命之光”。

雷诺为梅甘娜E-Tech配备了一系列豪华配置，包括20英寸索伦车轮，自动远光灯的自适应LED大灯，用于无钥匙进入的带“离开”锁的钥匙卡，以及允许驾驶员在标准后视镜和基于广角摄像头的视图之间切换的智能后视镜。

音响发烧友会喜欢Arkamys音响系统；不用担心六扬声器，因为它的音质比我在更贵的车上听到的很多12扬声器系统都要好。

还有前、后和侧停车传感器，自适应巡航和全套高级驾驶辅助系统(ADAS)，以确保五星ANCAP安全评级。

在跳进驾驶座体验强大电动汽车的启动之前，值得注意的是驾驶室外制造业的生态敏感性。

其60kWh电池厚度仅为110 mm，是世界上最薄的电池之一，回收率可达99%。

同样的超薄电池也使其重心更低，从而实现平稳的转弯和良好的车身控制，其先进的多连杆后悬挂装置也是如此。

它的适应性非常出色，可以吸收最猛烈的颠簸而不影响其灵巧的操控。就这个领域而言，它是一个标杆。

此外，它是我们在该细分市场见过的最轻的电动汽车之一。它主要由铝制成，重量仅为1642千克，比最接近的竞争对手轻，这是其出色操控性的关键因素。

对于大部分电动车来说，你不能这么说，因为大部分都很重。

更好的是，汽车制造过程也带来了直接的环境效益。冲压和切割轻质车身板件后，所有铝废料将被送回供应商处进行回收。

雷诺称之为汽车制造业循环经济方法的“闭环”。

从动力上看，遥遥领先，在动力传递、制动、转向等方面的表现更像是其传统汽油机梅甘娜的上一代。

在这方面，它的转向非常快，方向盘从锁死转到锁死只需要2.3圈。

这是真正的超级跑车规格，也是提升驾驶体验的另一个因素。这款车不仅敏捷如猫，让你会心一笑，10.4米的转弯半径也让三点式转弯、掉头等常见操作变得轻松自如。

然后是马达本身。它的重量只有145公斤，不含任何稀土金属。你不能说雷诺没有努力减少对环境的影响。

它有足够的能量。梅甘娜E-Tech不仅起步快，而且还不如其他很多电动车快。

这可能是同类电动汽车中线性度最高的，提供了更自然的踏板感觉和动力传输，以及制动和转向控制。

虽然它的电池相对较小，为60kWh，但在更经济的驾驶模式下，WLTP测试循环中的续航里程可以达到454公里。

家用交流充电最高可达7.4kW，快充站DC充电最高可达130kW，因此从15%充到80%大约需要35分钟，可增加续航里程约300公里。

雷诺梅甘娜E-Tech起步价54990澳元(不含过路费)。作为大城市最人性化的电动跨界车之一，它是一个很有吸引力的选择——它不仅造型独特，而且操控精准，乘坐舒适，在最狭窄的地方也容易操作。

让我们面对现实吧，没有什么比这款多功能的电动汽车更能唤起人们的巴黎风情了，它配备了一系列酷炫的技术，是日常通勤的好去处。