奥迪e tron

2025款奥迪Q6 e-tron评测

奥迪全新中型电动SUV Q6 e-tron首次试驾。值得等待吗？

优势

安静而精致的驾驶体验低调的运动型底盘后排座位空间不错

劣势

外观设计并无新意方形方向盘很烦人派对已经迟到了

那是很久以前的事了。

如果一切按计划进行，奥迪Q6 e-tron应该会在今年早些时候在澳大利亚的道路上推出，并计划成为第一款基于大众集团新的先进电动平台(PPE)电动汽车硬件的车型。

然而，奥迪股份公司(audi ag)于2020年成立的软件和技术公司Cariad的问题，将这款关键的奥迪电动汽车及其基于PPE的堂兄保时捷Macan Electric的推出推迟了至少12个月。

简单来说，硬件准备好了，软件还没准备好——而在Q6 e-tron，软件就是一切。PPE平台是大众集团第一个采用端到端电子架构的平台。

这种架构被称为E3 1.2，它将五台功能强大的计算机连接在一起，控制车辆的所有功能，从信息娱乐到驾驶到后端连接，并实现车辆与远程计算机网络之间的无缝数据传输。奥迪Q6 e-tron其实是一款软件定义的汽车。

顾名思义，Q6 e-tron填补了豪华版Q8 e-tron和入门级Q4 e-tron之间的空白。Q6 e-tron拥有大众集团最新的电动汽车硬件和最新的电动汽车软件，是奥迪电动SUV的3.0版本，因此我们可以衡量该公司在电动化方面的进展。

奥迪高管表示，Q6 e-tron所依赖的工程和技术将帮助公司实现2027年前在所有核心汽车领域推出电动汽车的目标。Q6 Sportback e-tron即将上市，基于PPE的A6 e-tron系列首款车型将在几个月后亮相。

Q6 e-tron长4771 mm，宽1939 mm，高1648 mm，轴距2899 mm。这使得它比奥迪Q5的内燃机版本更大，轴距为80毫米。

就设计而言，鲜有惊喜——就连新闻包也将Q6 e-tron熟悉的线条、角度、曲面、图形描述为“典型的奥迪SUV造型”。前脸以大格栅为主，没有明显迹象表明Q6 e-tron是由电子驱动，而不是碳氢化合物。

奥迪Q6 e-tron多少钱？

奥迪将推出四款不同的Q6 e-tron车型。入门级车型，简称为Q6 e-tron，是一款后轮驱动车型，在后轮轴上安装了一台230kW的电机，由83kWh的电池供电。

接下来是Q6 e-tron Performance，同样是后轮驱动，但功率略高，配备100kWh电池，续航里程更长。Q6 e-tron quattro在前轴上增加了一个电动机，实现全轮驱动。SQ6 e-tron同样的双电机动力系统，但总动力输出更高。

来自奥迪澳大利亚公司的消息称，目前尚未确定这四款车型中的哪一款将在澳大利亚上市。不过澳洲的产品阵容几乎肯定会包括前三款。欧版定价显示，Q6 e-tron Performance零售价约10万澳元，Q6 e-tron quattro零售价约12.4万澳元，SQ6 e-tron quattro零售价约15.6万澳元。

奥迪Q6 e-tron的内饰是怎样的？

Q6 e-tron的内饰和外观一样，在造型、细节、用料等方面都有很多熟悉的地方。

它的外观和你所期待的现在的奥迪网装饰几乎一模一样。SQ6 e-tron拥有所有常见的运动风格:贴身座椅，深色材质，红色撞色缝线装饰。

一个巨大的曲面独立全景屏幕，被奥迪营销人员称为“数字舞台”，占据了近三分之二的仪表盘面积，并配备了奥迪最新的MMI用户界面。

驾驶员正前方和方形方向盘后面是一个11.9英寸的虚拟驾驶舱显示器。在设计室，这个方向盘可能看起来很酷，但是用起来很烦。旁边是一个14.5英寸的信息娱乐触摸屏。

信息娱乐系统采用Android Automotive OS，提供奥迪Connect服务和最新的e-tron路线规划器，可以优化导航系统提供的路线，实现效率最大化。该系统可以下载第三方音乐、视频、游戏、导航、停车和充电、天气和新闻服务应用程序。

第三块MMI显示屏为10.9英寸，安装在前排乘客前方，可以选择。屏幕具有主动隐私模式，可以自动将内容阻挡在驾驶员视线之外，避免分散注意力。

它还配备了一个新的增强现实(AR)平视显示器和一个830W Bang & Olufsen音响系统，该系统有20个扬声器，其中四个嵌入在前座的头枕中。

长轴距为中型SUV提供了宽敞的后排座椅。

后备箱地板相对较高，可以容纳后置电机及其相关硬件，但折叠座椅靠背在40:20:40直立时，大而平的货舱空容积为526升，后排座椅折叠放平时，容积可以增加到1529升。

前储物盒可以再提供64升货物空。

引擎盖下是什么？

PPE平台由奥迪和保时捷共同开发，但正如保时捷Macan EV所展示的那样，每家公司都可以调整其元素，以适应其品牌个性。

比如Q6 e-tron的轴距比Macan EV长了6 mm。这是因为保时捷采用了不同的后副车架和车轴设计，以适应为涡轮增压车型和保时捷后轮转向系统开发的更强大的保时捷设计的后电动马达。

所有Q6 e-tron车型都使用后置电机代码P 210-200。P指的是永磁励磁设计，而210-200分别指的是定子的直径和长度(单位为毫米)。

电机由与单速变速器共享的油冷却，比大众集团之前的电机体积小30%，重量轻20%。

Q6 e-tron quattro和SQ6 e-tron的前轮由代号为A 210-100的140kW、275Nm异步电机驱动。

异步设计意味着电机的功率不如类似尺寸的P单元，但由于其中没有磁体——磁场是感应的——它在轻负载下会更自由地旋转，不需要昂贵的稀土来制造。

电机由安装在地板下的电池组供电，并由玻璃纤维复合防滑板保护，防止底部受损。

电池容量为100kWh，包含12个模块。每个模块由15节方形电池串联而成，外壳内有散热板。电池的模块化结构使其易于维护——必要时可以更换单个模块——甚至可以随着更新、更高性能的电池化学成分的发展而更新。

PPE平台的800V电气架构意味着当连接到快速充电器时，电池可以接受高达270kW的充电速率，其充电状态可以在21分钟内从10%提高到80%。奥迪声称使用快速充电器只需10分钟就能增加255公里的续航里程。

单电机Q6 e-tron性能重2200kg，功率240 kW。奥迪声称，它将在6.6秒内从0加速到100公里/小时，最高时速为210公里/小时..根据WLTP测试协议，最大续航里程为641公里。

2350kg双电机Q6 e-tron quattro的系统总输出功率为285kW，可以在5.9秒内完成0到100km/h的加速。最大速度与e-tron性能相同，但额外的重量和前置电机的消耗使WLTP的续航里程降至625km。

软件的变化将sports SQ6 e-tron的系统总输出提升至380kW，从而将0至100km/h的加速时间缩短至仅4.3秒，最高车速提升至230 km/h..

但物理定律意味着没有免费的午餐:SQ6 e-tron的WLTP续航里程为598公里。

奥迪Q6 e-tron的驾驶体验如何？

如上所述，Q6 e-tron是一款奥迪电动SUV，3.0版本——开起来就是这种感觉。

从第一公里来看，Q6 e-tron显然比基于MEB的更便宜的Q4 e-tron更精致，也比采用奥迪产品组合中最古老的电动车平台的Q8 e-tron更成熟。

我们试驾的是高选配版本的Q6 e-tron quattro和SQ6 e-tron(奥迪不提供后驱车型进行测试)。两款车均采用自适应空空气悬架和21英寸车轮，前轮采用255/45倍耐力P Zeros轮胎，后轮采用285/40轮胎。

虽然车轮/轮胎组合相对激进，但两个版本的整体精致程度令人印象深刻。乘坐品质非常好，尤其是在默认的平衡驾驶模式或者舒适模式下。选择动态模式将导致悬架的垂直运动略微增加，但不会增加粗糙度或噪音。

噪音水平非常低。无论是在高速公路上行驶，还是在城市车流中缓慢行驶，Q6 e-tron都能让你享受到豪华轿车般的宁静。不仅轮胎和悬挂噪音得到了很好的抑制，而且在Q4 e-tron中有时会听到的电机发出的高音噪音也完全没有了。

虽然规格表显示SQ6 e-tron比Q6 e-tron quattro快，但两者在公路上的性能差异几乎不明显。

当然，更强大的SQ6 e-tron从静止加速到100 km/h可能需要1.6秒，但一旦你克服了静止时2350 kg的惯性，沿着道路行驶，电机的瞬时扭矩将使Q6 e-tron quattro感觉几乎一样快，对加速器输入的响应也一样快。

说到惯性，全轮驱动的Q6 e-tron通过弯道很好的隐藏了重量。这是因为新的多连杆前轴，结合直接螺栓连接到前副车架的转向齿条和通过制动进行微妙的水平轴扭矩矢量控制，使奥迪SUV在转弯时有着惊人的良好转弯响应，而更大更宽的后轮则充分利用了转弯时的向后扭矩偏差。

方向盘虽然笨，但是转向手感和反馈都不错，而且好在你可以通过点击中控台上的快捷按钮，在触摸屏上切换开关，轻松关闭恼人的车道保持辅助功能(以及其他抖手指的保姆功能)。

你也可以调低稳定性控制。只需快速触摸中控台上的ESC按钮，热心的驾驶员就可以调出弯道出口处的轻微过度转向，系统会密切关注情况。

我们没有足够的空房间在风景优美的西班牙巴斯克地区蜿蜒狭窄的道路上试驾这辆车，所以只能相信奥迪的说法。但扭矩传递明显偏向后轮，完全可行。

制动感觉不错，再生制动和机械制动的切换流畅无缝。只有通过后置电机的再生才能达到0.18g的减速，然后前置电机也会用到。

超过0.30g时，前轮机械制动启动，超过0.71g时，后轮机械制动也启动。作为参考，正常行驶中95%的制动减速度为0.30g以下。

Q6 e-tron的电脑控制制动系统将使电机即使在ABS启动时也能继续回收能量。这样，汽车可以收集高达220千瓦的电力。

驾驶员还可以通过方向盘上的拨片调节提升再生水平。在最高再生级别，变速箱处于B模式，Q6 e-tron允许单踏板驾驶。

在最低速度下，奥迪可以滑行，这使它能够在蜿蜒的乡村道路或高速公路上平稳行驶。

有自动自适应再生模式，但是有眼光的司机会想把它关掉，因为当你松开油门时，Q6 e-tron的响应不断变化，这很烦人。

你得到了什么？

澳大利亚市场的完整规格将在适当的时候公布。

Q6 e-tron标准配置-海外:

18 英寸合金车轮20 英寸合金轮毂 – SQ6 e-tron奥迪 e-tron 路线规划可定制的 LED 大灯OLED 尾灯奥迪助手语音激活虚拟驾驶舱数字仪表电动前排座椅数字钥匙

选项包括:

19 英寸和 21i 英寸合金轮毂Bang & Olufsen 高级音响自适应驾驶辅助增强版

奥迪Q6 e-tron安全吗？

当然，奥迪Q6 e-tron尚未提交给ANCAP或欧洲NCAP进行测试，但它在被动安全设备方面是最先进的。

它配备了大量由计算机控制的主动安全功能，最显著的是奥迪最新的自适应驾驶辅助系统，该系统可以在加速、制动和保持速度、车道保持和使用巡航控制时支持驾驶员。

其他可用的安全功能包括:

Parking Assistant Plus – 可自动停放 Q6 e-tron紧急助手——可以感知驾驶员是否注意力不集中，如果视觉、听觉和触觉警告——间歇性刹车——没有唤醒它们，Q6 e-tron 将陷入停滞状态前部转弯辅助系统——通过指示灯启动，在车速不超过 25 公里/小时时，将通过刹车自动避免与迎面驶来的车辆相撞转向辅助系统——在 30 公里/小时至 150 公里/小时的速度范围内，当驾驶员对即将出现的障碍物警告没有做出反应时，该系统将通过施加制动和少量转向扭矩来帮助驾驶员紧急制动辅助系统——在车速高达 85 公里/小时的情况下也能探测到行人交叉交通辅助——可同时作用于前部和后部。出口警告——打开车门时警告后方有汽车或骑车人靠近。

奥迪Q6 e-tron的运营成本是多少？

Q6 e-tron将享受奥迪五年不限里程质保。

目前提供给奥迪Q8 e-tron客户的6/6/6套件版本也可能提供给Q6 e-tron买家。

这包括六年无限制订购Chargefox公共充电器网络，六年免费定期维护和六年路边援助。

对奥迪Q6 e-tron的看法

安静精致，平顺强劲Q6 e-tron是奥迪迄今为止最好的电动SUV。

尽管该项目因奥迪股份公司(audi ag)软件部门的问题而推迟，但它表明，这家传统的主流汽车制造商正在应用几十年来在工程和开发内燃机汽车方面的经验，来制造更好的电动汽车。

尤其令人欣慰的是，你不必花最多的钱就能得到最好的。全轮驱动285kW Q6 e-tron quattro可能是该系列的中等价位车型，它似乎提供了真实世界、真实道路性能和动态以及至关重要的续航里程的最佳综合集成。

这是Q6 e-tron系列最好的产品。