景逸1 5lv

景逸LV周边有2010款东风日产匡威的风格。

为了摆脱浓厚的MPV气息,营造SUV氛围,景逸LV在周围增加了很多围挡,颇有2010款东风日产骊威的风格。这些外壳的优点在于许多方面。首先,这种塑料材质不容易损坏,轻微摩擦也不会在这种材质上留下痕迹。它柔软而富有弹性。其次,即使有轻微碰撞,碰撞也会在周围留下痕迹,在黑色背景下痕迹不会很明显。即使遇到必须要修的碰撞,也必须要修。这种材料的修复工艺和成本比普通的喷漆钣金要少。

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东风风行李浩香颂

景逸LV采用了全新的三横幅式前中网,中网风格很有特色,类似于德系流行的车型。中国网在一个平面上创造了许多层,在这些层之间创造了一种阶梯式的雕塑效果。在配色上,选择了深度介于车身银灰色和被其包围的深色之间的金属银,不会特别突兀,抢了周围和下方大灯的风头,和整个车头很好的联系在一起,让整个车头看起来丰满厚重,充满张力。

加行李架展现跨境风情。最小离地间隙增加了40mm,增强了车辆的通过性能。车身尺寸依旧是:长4320mm,宽1804mm,高1620mm,轴距2685mm。带有宽轮拱的16英寸轮胎与汽车前部的简单线条相匹配。以它的定位标准来看有点窄,只有205宽,但这也是它降低滚动阻力和油耗的措施之一,轮胎宽度对一辆车的外观影响并不大。每个轮毂都装饰有全新的精艺标志,寓意藏獒的坚韧与忠诚。没有使用大众或者东风的logo,体现了要突出景逸的品牌。

车身上随处可见“JOYEAR”字样,反复强化印象。记得有人说过,深刻的印象来自于无限的重复。吕静宜显然相信这个理论。它的外后视镜安装在全车a柱根部,但没有安装在车门上,很大,盲区很小,但多多少少打开车门会有一点影响。毫无疑问,后包围并不能起到扩散器的作用,更多的是保护车尾的装置,但实际上增加了车尾的长度,也减少了车尾的离去角,势必降低车尾的通过性。

尾灯的设计和本田CR-V很像,面积很大。当它亮起时,几乎整个后方区域都变成红色,具有极佳的提示功能。可惜没有后雨刮,赶上雨天会很伤脑筋。即使你现在配备了3眼倒车雷达,司机也要特别注意。

操控感受:动力尚可,操控较轻,强烈动作下悬挂没有很好的抑制侧倾,高速急转弯有两轮离地的风险。刹车是温和的。

三菱MIVEC 1.5发动机最大功率88kW @ 6000rpm,最大扭矩143Nm @ 4000rpm。它最大的特点就是可靠。

引擎盖上没有吸音隔音材料,发动机的噪音可以直接灌进驾驶舱。应该说景逸LV的噪音水平是比较高的。建议增加一些降噪措施,提高会员的体验水平…

前悬架下采用了额外的保护措施。虽然不是底盘装甲,但还是会增加驾驶者的实用性和信心。不幸的是,它没有覆盖机油底部,所以在穿越乡村道路时要小心。

景逸的后悬挂曾经让我们非常惊讶,但是景逸LV的后悬挂远没有之前的精良。为了追求驾驶操控的轻盈和下盘的舒适,得不偿失。

因为重心抬高,悬挂变软,我们会让它不用太大力气就有两个轮子离地。如果这是日常道路上的危险情况,作为制造商,我们应该在设计制造车型的过程中尽量避免。

一旦适应了中心的仪表设计,其实感觉还不错。

墙挡的设计让驾驶员在排挡手柄更远,换挡的队形变大,排挡的吸力作用明显,但车身的重量和平庸的发动机并不会让车子提速太快。

离合踏板离刹车踏板近,容易踩错,但离油门远,肯定不会踩错。

钥匙孔里没有灯,白天还好,晚上找钥匙孔真的有点难受。

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