景逸1 5lv

景逸LV周边有2010款东风日产匡威的风格。

为了摆脱浓厚的MPV气息，营造SUV氛围，景逸LV在周围增加了很多围挡，颇有2010款东风日产骊威的风格。这些外壳的优点在于许多方面。首先，这种塑料材质不容易损坏，轻微摩擦也不会在这种材质上留下痕迹。它柔软而富有弹性。其次，即使有轻微碰撞，碰撞也会在周围留下痕迹，在黑色背景下痕迹不会很明显。即使遇到必须要修的碰撞，也必须要修。这种材料的修复工艺和成本比普通的喷漆钣金要少。

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东风风行李浩香颂

景逸LV采用了全新的三横幅式前中网，中网风格很有特色，类似于德系流行的车型。中国网在一个平面上创造了许多层，在这些层之间创造了一种阶梯式的雕塑效果。在配色上，选择了深度介于车身银灰色和被其包围的深色之间的金属银，不会特别突兀，抢了周围和下方大灯的风头，和整个车头很好的联系在一起，让整个车头看起来丰满厚重，充满张力。

加行李架展现跨境风情。最小离地间隙增加了40mm，增强了车辆的通过性能。车身尺寸依旧是:长4320mm，宽1804mm，高1620mm，轴距2685mm。带有宽轮拱的16英寸轮胎与汽车前部的简单线条相匹配。以它的定位标准来看有点窄，只有205宽，但这也是它降低滚动阻力和油耗的措施之一，轮胎宽度对一辆车的外观影响并不大。每个轮毂都装饰有全新的精艺标志，寓意藏獒的坚韧与忠诚。没有使用大众或者东风的logo，体现了要突出景逸的品牌。

车身上随处可见“JOYEAR”字样，反复强化印象。记得有人说过，深刻的印象来自于无限的重复。吕静宜显然相信这个理论。它的外后视镜安装在全车a柱根部，但没有安装在车门上，很大，盲区很小，但多多少少打开车门会有一点影响。毫无疑问，后包围并不能起到扩散器的作用，更多的是保护车尾的装置，但实际上增加了车尾的长度，也减少了车尾的离去角，势必降低车尾的通过性。

尾灯的设计和本田CR-V很像，面积很大。当它亮起时，几乎整个后方区域都变成红色，具有极佳的提示功能。可惜没有后雨刮，赶上雨天会很伤脑筋。即使你现在配备了3眼倒车雷达，司机也要特别注意。

操控感受:动力尚可，操控较轻，强烈动作下悬挂没有很好的抑制侧倾，高速急转弯有两轮离地的风险。刹车是温和的。

三菱MIVEC 1.5发动机最大功率88kW @ 6000rpm，最大扭矩143Nm @ 4000rpm。它最大的特点就是可靠。

引擎盖上没有吸音隔音材料，发动机的噪音可以直接灌进驾驶舱。应该说景逸LV的噪音水平是比较高的。建议增加一些降噪措施，提高会员的体验水平…

前悬架下采用了额外的保护措施。虽然不是底盘装甲，但还是会增加驾驶者的实用性和信心。不幸的是，它没有覆盖机油底部，所以在穿越乡村道路时要小心。

景逸的后悬挂曾经让我们非常惊讶，但是景逸LV的后悬挂远没有之前的精良。为了追求驾驶操控的轻盈和下盘的舒适，得不偿失。

因为重心抬高，悬挂变软，我们会让它不用太大力气就有两个轮子离地。如果这是日常道路上的危险情况，作为制造商，我们应该在设计制造车型的过程中尽量避免。

一旦适应了中心的仪表设计，其实感觉还不错。

墙挡的设计让驾驶员在排挡手柄更远，换挡的队形变大，排挡的吸力作用明显，但车身的重量和平庸的发动机并不会让车子提速太快。

离合踏板离刹车踏板近，容易踩错，但离油门远，肯定不会踩错。

钥匙孔里没有灯，白天还好，晚上找钥匙孔真的有点难受。