全新英朗

大家好，我是@徐飞。前段时间，我在汽车视点专栏谈到了别克全新英朗混乱的命名系统(“全新英朗”不是“全新”英朗，那是什么？)，最近拿到了英朗试驾，准备大话一场，但不得不承认这是一辆相当不错的家用车…

谁是神圣的？

别克全新英朗是上海通用汽车专为中国市场开发的全新紧凑型车型。动力配置有两种——标有15N的1.5L自然吸气发动机(84kW，143Nm)，5速手动/6速自动变速箱(指导价10.99万-13.69万元)，标有18T的1.4L涡轮增压发动机(104kW，200Nm)。这次拿到的是15N自动豪华型，指导价13.69万。

剑指向哪里？

新英朗10-15万的指导价区间竞争对手很多，其中口碑赢家，月销3万的大众朗逸和配置不错，月销2万的现代朗动，可谓同级别的左右门神。全新的英朗要想卖得好，必须比他们更有说服力。

你有什么技能？

音量:

从表中可以看出，别克英朗并不逊色于同级竞争对手，能够满足四位乘客的舒适乘坐。全新英朗系统没有后排扶手和头枕，相比竞争对手有些不足。我的身高很高，不能前后调节的新英朗方向盘无法让我调整舒适的驾驶姿势。

配置:

这款15N豪华型配备了条形LED日间行车灯和氙气灯的组合，在同价位车型中并不多见。轮胎采用固特异安石轮毂，更耐磨，比韩泰轮胎的某些品牌更强。应该批评的是全系没有配备前雾灯。

我想表扬一下全新英朗的内饰设计。它的内饰材料很硬，但是处理的很细腻。蓝白相间的背景灯，搭配同级少有的浅色麂皮座椅，看起来很高级。不过英朗前后座垫略短，我(身高188cm)坐大腿支撑略差。

除此之外，科技配置方面，英朗15N Deluxe Auto豪华版配备无钥匙启动、多功能方向盘、彩色行车电脑、中控彩色液晶屏(带蓝牙功能)、自动空音(带后排出风口和花粉过滤网)。这些配置远超同价位的1.6L大众朗逸汽车舒适版，可以和配置不错的1.6L现代朗动放在一起。

全新英朗标配ESP和胎压监测，非常不错。但15N车型全部只配备了主副驾驶双气囊，比标配前排侧气囊的竞争对手差一些。

电源和控制:

15万以内的合资品牌车型是不可能兼顾舒适性和运动性的。新英朗的选择是抛弃性能，专攻舒适。它的悬挂很软，在力所能及的范围内尽量过滤振动。日常驾驶很舒服，但是侧向支撑不足，高速过弯就别想了；电动方向辅助的动力调节得当，很受欢迎。

全新英朗非常轻(1255公斤)，甚至比现代郎朗还要轻。其源自凯越的1.5L自然吸气发动机虽然不算先进，但得益于车身较轻，动力表现至少属于中游水平(强于朗逸，弱于卡罗拉)。20-60km/h超车还行，60-100km/h一般，100-130km/h有点吃力，130km/h以上——对不起你违规了。另外，英朗的发动机转速一旦高于2500转，噪音就会清晰地传递到驾驶室，非常难看。所以不要带着它开太快，不舒服你也不舒服。

说到油耗，英朗标配的自动启停和正升档变速箱也让其油耗数字失去了“美系车油耗”的标签——北京的日常路况可以轻松在7.5L/100km以内，这是一个令人惊讶的数字。

模型摘要:

全新的英朗有一定的品牌优势，配置符合韩系品牌。在同级别中游的动力和油耗水平上没有短板。这次别克很有诚意。个人认为全新英朗是一款优秀的“杂货车”，适合日常运输。赛车？饶了它也饶了你自己。

买还是不买…

我会选择有一定优惠指导价13.69万的15N自动豪华型。

如果我选择全新的英朗，我一定会脚踏实地的生活。1.5L+6速自动变速箱的乘坐舒适性比1.4T+7速双离合变速箱好很多。舒适的悬挂不适合激烈驾驶，所以价格高动力好的18T车型不在我的选择范围内。指导价为13.69万元的自动豪华版和指导价为12.69万元的自动精英版相差1万元，但两者的配置差距却不小:

这些配置绝对值这一万元的差价，更别说15N自动豪华版配置相对于同级合资品牌紧凑级车型的优势了。考虑到同级别的合资车型已经有了一定的优惠，我建议不必急于采用尝鲜。一定优惠后，可以从15N自动豪华型入手。