最省油的微型车

油价一直在涨，燃油税已经迫在眉睫。买最省油的车已经成为购车者的共识。但是，燃油经济性的问题不是一般的复杂，它与汽车和驾驶员有着密不可分的关系。但最好的办法还是看很多车主的实际油耗。毕竟群众的眼睛是雪亮的。

省油微型车推荐:奇瑞A1 1.1L手动标配

理论油耗:4.6升/百公里

实际油耗:5.2升/百公里左右。

说到最省油的车，不得不提奇瑞QQ。现在奇瑞给北京消费者提供了一款省油的车——A1。A1昨天刚在北京程心大和福泽田瑞4S店上市，起步价5.38万元。

奇瑞A1作为奇瑞全球化的开山之作，被奇瑞誉为“分水岭产品”。它在设计之初就瞄准了全球市场，外观和工艺都接近合资车型。奇瑞A1搭载了全新的ACTECO1.3L发动机，这是奇瑞在与奥地利国际知名发动机设计公司L多年合作的基础上自主研发的发动机。奇瑞A1在安全性能和配置方面也有自己的优势。不仅配备了ABS+EBD、前排双安全气囊、倒车雷达，还将DVD、天窗、行车电脑等高端装备与高端车型融为一体。

奇瑞A1的保修服务政策是4年或12万公里。相比目前国内2年或6万公里或3年或5万公里的质保政策，奇瑞为用户带来了国际化的服务标准。一举提高了国内汽车质保和售后服务的标准，改变了国内汽车质保期低于国际标准的现状。

省油微型车推荐:长安奔奔1.3 MT超值车型。

理论油耗:4.4升/百公里

实际油耗:5.5升/百公里

上市以来就受到消费者追捧的长安奔奔，也是很会省油的。奔奔搭载的是JL474Q2 1.3L发动机，源自羚羊和雨燕使用的日本铃木发动机。最大功率63kW，3500-4500转峰值扭矩可达110N.m，动力表现出众。虽然实际油耗与厂家标称的理论油耗相差1升以上，但也有车主在城市中取得了同样的成绩，所以这款车的经济性还是值得肯定的。

除了省油，跑步的设计也是它的亮点之一。外观设计采用意大利IDEA公司的设计理念，由意大利设计师JUSTYN NOREK设计。整车造型紧凑扎实，轴距、轮距、车身高度分布合理。U型中网，结合四个独立灯室组成的椭圆形大灯，以及时尚的透镜灯座的使用，在同级车中有着鲜明的特色。

省油微型车推荐:新羚羊1.3L标准款。

理论油耗:4.8升/百公里

实际油耗:5.5升/百公里

上周新羚羊刚在成都车展上市，但厂家只是对老款发动机进行了优化，所以不会改变羚羊的省油特性。新羚羊依然搭载铃木G系列1.3L四缸16气门、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射全铝发动机，60公里等速百公里油耗仅为4.8升。从实际使用过程来看，羚羊最高油耗为百公里6升。难怪4S店的工作人员非常肯定地说，这款车百公里油耗不超过6升。

虽然新羚羊的外观依然不够时尚，但经过外观、内饰、配置的24项升级和补充，定价下调了4000 ~ 7000元，大大提高了该车的性价比。增加的配置包括遥控钥匙、防盗系统、四门电动窗、单CD带MP3音频输入接口等人性化配置。

省油微型车推荐:富康1.6l16v5mt。

理论油耗:6.1升/百公里

实际油耗:7.1升/百公里

虽然车型老旧，但多年在出租车市场的磨砺，让富康正宗省油的口碑广为流传。这一点在国家发改委公布的实测油耗中也得到了印证。实测油耗和厂家公布的油耗相差1升，确实比其他厂家小很多。在实际使用中，车主们对它的燃油经济性评价很高，富康在高速开空的情况下百公里实际油耗7升，很不容易。

富康的1.6L 16V发动机源自爱丽舍。这台TUU5JP4发动机最大功率78kW，比富康过去用的1.6L发动机高13kW，最大扭矩142 N.m..车身标配电动车窗，增加了遥控钥匙、门锁和单CD。ABS系统除了原有的电子制动力分配系统EBD外，还增加了紧急制动辅助系统BA，进一步提高了主动安全性。

省油微型车推荐:锐欧1.6L PRIME手动挡。

理论油耗:5.77升/百公里

实际油耗:6.65升/百公里

虽然在华销量平平，但在国外，RIO一度位列美国十大最省油车型的第七位。当时测试得到的数据是，欧瑞在城市道路上的油耗约为7.35升/百公里，在高速公路上为6.72升/百公里。

国内销售的欧瑞在实际使用过程中也表现不错。虽然最高的综合油耗是8升/百公里，最低的甚至是5.3升/百公里，甚至低于厂家提供的理论油耗。

欧瑞使用的1.6L发动机与国内的伊兰特和赛拉图发动机相同。这和1.4L发动机最大的区别就是采用了CVVT技术，在强调燃油经济性的同时，依然可以提供82kW的最大功率输出和145N.m的最大扭矩。同时欧瑞整车质量只有一吨多，用这款发动机可以把油耗保持在一个比较低的水平。

选择低油耗的车型对消费者来说意义重大，不仅可以获得更低的用车成本，还不会担心油价飙升。我们今天介绍的几款微型车在燃油经济性方面都有不错的表现。虽然一些低油耗的指定车型价格有点高，但长期使用还是很有价值的。毕竟他们为环保做出了贡献。