福瑞迪试驾

对于一款入门级的紧凑型合资轿车，除了价格亲民之外，消费者最应该期待它们什么？花多少钱办多少事，开得舒服/顺眼是最起码的理由。很多年前起亚就有一款紧凑型轿车叫福瑞迪，现在路上跑的还有很多，但是现在新一代福瑞迪来了。

随着时间的推移，更多的合资企业会更加重视SUV车型的发展，包括起亚。然而，一款紧凑的入门级车仍然是许多消费者所期待的车型，所以今天的新E代福瑞迪应运而生。

编辑介绍

这款车距离上一代福瑞迪已经八年了。这款全新一代福瑞迪加入了许多流行的设计元素，并大幅提升了内部使用的便利性，使其不仅在外观上与时俱进，在实用性上也保持领先。

车头部分变化与升级很明显，相比之下，车辆的整体尺寸变化不大。车辆侧面的线条则有了更丰富的设计，能更好的体现车辆的动感。车头部分的变化和升级很明显，但整车尺寸变化不大。车辆侧面的线条设计更加丰富，更能体现车辆的动感。

车辆尾部设计改变也比较大，新福瑞迪尾部也采用了偏向运动的设计。除此之外在科技氛围的营造上也有提升，从尾部灯光配置得以体现。车辆尾部的设计也有很大的变化，新款福瑞迪尾部也采用了偏向运动的设计。此外，科技氛围的营造也有所提升，体现在尾部灯光配置上。

新一代福瑞迪外观变化明显，虽然尺寸没有很大变化，但是整体设计与整体科技都上升了多个档次，这一次的革新值得消费者等待。新一代福瑞迪的外观变化明显。虽然尺寸变化不大，但整体设计和整体工艺上升了好几个档次。这种创新值得消费者等待。

进入车内，新一代福瑞迪相比老款科技感和设计感更强，用料用料也符合该级别中上水平；空。

作为车内重要的科技提升配置，屏幕内的操作系统是本次试驾的一大亮点，也是新一代福瑞迪的一大亮点。这套系统与百度共同研发、拥有人机交互系统，可实现多种互联功能。作为车内重要的科技升级配置，屏幕的操作系统是本次试驾的一大亮点，也是新一代福瑞迪的一大亮点。这个系统是和百度联合开发的，有人机交互系统，可以实现各种互联功能。

通过人机交互系统可以实现导航、调节空键、切换歌曲等丰富的功能。与人机交互系统的对话形式简单，可以用轻松的日常对话方式实现与人机系统的交互，不使用死板的语言。这样的配置丰富了用车的便利性，同时也提升了车辆的科技感。

车内空房间

无论是车辆外观还是内部都有着很大变化，也都是一些正面的变化。整个体验下来，让人感觉到起亚这款新一代福瑞迪外观运动且设计感丰富、内部科技感强烈乘坐也很舒适。无论是外观还是车辆内饰都有很大的变化，也是一些积极的变化。整个体验下来，让人感觉起亚新一代福瑞迪外观运动，设计感丰富，内在科技感强，乘坐舒适。

新一代起亚福瑞迪依然采用起亚的1.6升伽马自然吸气发动机，匹配6速手动/6速自动变速箱。本次试驾车型搭载自动变速箱，配合手动换挡模式，整体驾驶体验舒适。

说到舒适，动力输出是一个重要的驾驶舒适性体现环节，发动机的动力虽然称不上强劲，但是足够有力。车辆高转速时能够感觉到向前走的感觉，并不是干吼不走。说到舒适性，动力输出是驾驶舒适性的重要体现。发动机动力虽然不强，但足够强劲。车辆高速旋转时，能感受到前进的感觉，而不是只喊不走。

行驶时车辆会主动降档，油门踏板用力踩下变速箱会主动降档。同时，向前的力会给驾驶员一些推力。慢慢踩油门时，变速箱也会快速升档，保持档位在最省油的档位。

底盘悬挂的设计也能体现车辆的驾驶舒适性。前后悬挂可以过滤掉路面的大部分颠簸，对过弯侧倾的支持也可以达到同级别对手的水平。

其实对于整套底盘系统本次体验下来还是比较满意，只是调校方式相对偏向舒适而不是像外观设计那样动感十足，不过车辆底盘并不会让驾驶员在急弯处或者颠簸路有任何不自信。其实我对整个底盘系统的体验还是比较满意的，只是调校的方式相对来说比较舒服而不是像设计的那样动感。但是车辆底盘不会让驾驶员在急转弯或者颠簸的路面上没有安全感。

新一代起亚福瑞迪的噪音控制也能体现车辆的驾驶舒适性。底盘在车辆周围密封良好，120 km/h巡航时，车内安静性良好。

摘要

起亚新一代福瑞迪拥有非常动感的外观设计和良好的空气动力学设计，内部加入了更多科技元素，整体动力和驾驶更加舒适。可以说是综合素质非常高的入门级紧凑型合资车。(图/文/网通社张摄)