吉普指南者油耗

众所周知，SUV正在迅速占领各个细分市场。无论从汽车行业的数据价值还是直观的街头感受来看，SUV已经逐渐成为潜在购车者的首选，尤其是轿车。这样的发展趋势不难理解。在消费升级的影响下，SUV成为最大的受益者。但同时也引发了另一个矛盾——基于SUV的功能性和尺寸，尤其是四驱系统的加入，用车成本是否会相应增加？当我们在城市中行驶的时候，SUV的高离地间隙和四驱特性可以用多久？

为此，我们参加了Jeep指南者四驱节油挑战赛，寻找以上问题的答案。在这个导轨的传动轴附近安装了一个感应装置，另一端与中控台上的一个小灯相连。如果四驱系统开始工作，小灯会闪烁，判断四驱和两驱的切换。近52公里的测试道路几乎涵盖了日常生活中能遇到的各种路况，比如:小区地下室出口上坡、红绿灯起步、适合中高速巡航的高架道路、拥堵施工和道路维修、周末全家出游时未铺路面的乡镇道路等等。

挑战过程中，车辆上安装的四驱装置显示有近40次两驱和四驱的切换。同时城市综合路况下百公里油耗仅为7.1L，获得团体第一。当然这和省油的驾驶方式有很大关系。平稳提速，巡航时尽量保持高档位，发动机转速控制在2000转以下，尽量少刹车，这样既能保持速度，又省去了再加速的过程。

最终数据显示，四驱平均每公里会介入一次，保证车辆有足够的通过性能。全新Jeep指南者搭载的Active drive四驱系统，在自动模式下，可以在17种情况下自动切换两驱和四驱。比如当雨刮速度达到中等范围时，车辆可以判断雨量增大，会自动切换四驱系统；当车外温度低于2摄氏度时，四驱系统会自动切换；当道路坡道坡度超过一定程度时，会自动切换四驱系统；当遇到持续颠簸的路面时，通过判断车身的颠簸情况，四驱系统会自动切换；当驾驶员猛踩油门时，会自动切换四驱系统；车轮打滑时，前轮和后轮转速不同，四驱系统会自动切换；当出现转向不足或转向过度时，四驱系统会自动切换；当突然路况/变道时方向盘转动过快时，四驱系统会自动切换。

这些看似理论上的技术数据，其实涵盖了生活中能遇到的所有路况。雨季下十几天雨的上海，四月初下雪的北京，每年夏天台风如期而至的广州；每次早上上班出门，车库的陡坡，送孩子上学的大大小小的红绿灯，晚上加班时在高架桥上的疾驰，小长假全家出行经过的山野。四驱总是在不知不觉中默默介入，为的是更好的保障出行安全。

此外，相比其他单一的四驱模式，这套四驱系统除了自动模式之外，还有雪地/沙地/泥地等多种道路模式。得益于当今市场上先进的电机驱动四驱控制系统，从输入电流到输出扭矩的过程更简单，受外界环境温度影响更小，输出扭矩更精确。在面对更复杂的郊区路况和雪冰冻等恶劣天气时提供四驱保障。

需要强调的是，Jeep 4×4 SUV系统不仅仅是指这套四驱系统，事实上它代表了Jeep及其核心技术——节能智能专业四驱系统、适用于整个球场的高效动力总成、安全设计和技术。