别克成立于1903年，至今已有110多年的悠久历史，品牌进入中国也有20多年。在中国汽车市场深耕多年的别克，不仅有着不错的产品力，更了解中国消费者的需求，尤其是旗下的昂科威家族，常年跻身中国SUV市场“万”俱乐部。
要取得这样的成就，你一定不是“闲散一代”。面对多元化的市场需求，昂科威家族拥有由昂科威、昂科威S、昂科威PLUS组成的产品矩阵，满足不同消费者的需求。
以运动、时尚、年轻为特点的昂科威S，最近推出了1.5T《阿凡达》的动力系统，价格比2.0T车型更亲民——20.99万-21.79万元，瞄准的方向自然也很明显:用更低的价格吸引更多年轻用户。
但仅仅是为了用更低的价格吸引消费者吗？笔者在短暂接触这款车后得到了另一种答案。
1.5T发动机的核心黑科技是什么？
昂科威S是昂科威家族中一款年轻、运动的车。如果只是加一个没有亮点的1.5T发动机，即使这个发动机是四缸发动机，也不会有太多人买。
但如果这台1.5T发动机能打出大家熟知的本田1.5T地球梦和EA888 2.0T低功率，你有兴趣吗？
所以在试驾之前，笔者想先说一下这款车的核心技术——第八代Ecotec 1.5T《阿凡达》发动机。
首先，从数据上看，一般第八代Ecotec 1.5T《阿凡达》发动机可以实现135kW-155kW的最大额定功率范围，103kW的上升功率，250N·m-270N·m的最大扭矩输出范围
其次就是核心黑科技，这台发动机在拥有小排量的同时还能大马力和高扭矩，所以这台发动机一定有着过人的技术。其次，核心黑科技，这款发动机在拥有小排量的同时，还能拥有大马力大扭矩，所以这款发动机一定有过人的技术。
(1)水冷式中冷进气系统——在提高动力的同时，可以大大减小进气系统的体积，提高增压器的响应速度。
(2)35MPa高压直喷系统——优异的雾化能力，汽油雾化小于8微米，首次加入喷射修正技术，让发动机燃烧更高效。
(3)低压精密砂型铸造工艺——航空航天工业用的工艺，材料结构致密性高，但成本高。
(4)ATM主动热管理系统——可以精确管理发动机各部分的热量。
(OTA全生命周期远程升级功能——可以像电动车一样进化。
在诸多技术的加持下，你很难把这个发动机做得不优秀。
它是如何驾驶的？
我们总是说:出来散步的是骡子或者马。这车的动力系统再强，没有好的性能也没人买。
当然这台车也有着不足，9速自动变速箱虽然齿比更密，但在低速换挡时有着极易感知的顿挫，同时这套变速箱还是不够聪明，比如我急加速后释放了油门，激进驾驶到日常驾驶的切换，变速箱反应要慢半拍，这两点影响了笔者整体的体验感。当然，这款车也有一些不足。虽然9速自动变速箱的齿轮比更密集，但在低速换挡时有非常明显的顿挫感。同时这个变速箱还是不够智能。比如我急加速后松开油门，从激进驾驶切换到日常驾驶，变速箱反应慢了半拍，影响了笔者的整体体验。
设计:与2.0T车型基本一致。
回到设计层面，这款1.5T(552T)的车型基本延续了2.0T(652T)的设计，我想读者对这款车的设计也比较熟悉，我就带大家简单回顾一下。
从目前昂科威S的产品序列来看，已经形成了普通版、enir ia、GS三种设计风格。
在车身尺寸方面，别克昂科威S 1.5T（552T）车型的长、宽、高分别为4662mm/1883mm/1631mm，轴距为2779mm。车身尺寸方面，别克昂科威S 1.5T(552T)车型的长宽高分别为4662mm/1883mm/1631mm，轴距为2779mm。
配置和智能：满足当下消费者需求 配置与智能:满足当前消费者的需求
配置水平从来都不是合资品牌的强项，但是在这台昂科威S 1.5T(552T)上，你可以找到同级别合资车型中少有的配置。
从整体表现来看，语音识别的正确率还是比较高的，同时支持主副驾分区域的语音控制。从整体性能来看，语音识别的正确率还是比较高的，而且还支持主副驾的语音控制。
总结:
面对越来越年轻化的车市，小排量越来越受欢迎，别克昂科威S以全新的1.5T车型为我们带来了全新的答案。
回到我们的问题，昂科威S 1.5T(552T)的推出是否只是为了用更低的价格吸引消费者？我觉得不是全部，至少在这款昂科威s上不是，发动机中诸多黑科技技术的加持，或许会让消费者对小排量发动机有新的认识。
(图/文网通社华林)
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