伊兰特轿车

第三代伊兰特于2003年进入中国

说到伊兰特，真的是家喻户晓。第三代车型引入中国后，可以说是遍布大街小巷，也为出租行业做出了巨大的贡献。几十万公里长的伊兰特还在路上跑。现在，第七代伊兰特来到了我们身边，可以说是全方位的升级。那么它能延续之前的神话吗？别急，请继续读下去。

现代伊兰特|年轻动感的外观

(本次试驾车型为240 TGDi顶级旗舰版)

来自i-GMP平台的第七代伊兰特，追求年轻运动氛围的营造。最新的感性运动性设计理念，使得前中网位置更低，自带“低俯”视觉效果，使得整个前脸更具攻击性。

不规则大灯组很犀利，与中网相连。灯组内部为全LED光源，具有自适应远近光功能。日间行车灯点亮后，车头焕然一新，辨识度倍增。

I-GMP平台进一步降低了车辆重心，同时加长了轴距，从而提高了车内乘坐空间。

车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

除了最低配车型，第七代伊兰特还配备了17英寸轮毂。虽然尺寸不是很大，但是对于这辆车来说刚刚好。双色刀锋风格符合现在年轻消费者的审美，也让整车年轻化效果更加显著。

车尾还是有很多亮点的，后备箱盖的造型和灯组的轮廓都是棱角分明的。通过不同线条的勾勒，加强车尾的立体感。再加上贯穿整个尾部的led灯组，没有任何故障。

现代伊兰特|简单实用的内饰

第七代伊兰特的内饰设计更注重拥抱感的营造，所以中控台也向驾驶座倾斜了10°。平底方向盘采用红色缝线装饰，下轮辐有钢琴烤漆的装饰板，精心设计。

10.25寸全液晶仪表只出现在顶配车型上，整体色调偏暗，视觉上很上档次，不会给人廉价的感觉，同时也给车营造了很强的科技感。UI设计、功能性、流畅度都足够令人满意。

双屏的设计是第七代伊兰特内饰的一大亮点。10.25英寸的中控屏幕集成了车内大部分功能，支持CarLife和多种在线app，包括导航、听伴、QQ音乐、团油等。此外，还可以在手机上下载BlueLink App，查看车辆锁/解锁、油量、遥控启动等功能。

现代伊兰特| 空中规中矩。

身高182cm的体验者进入前排，调整好合适的坐姿后，头部空约4指，相当充裕，没有压抑感。

保持前排位置不变，同一体验者进入后排。此时头空约3指，腿空约1拳，整体表现中规中矩。

现代伊兰特|极具运动感的驾驶体验

常规数据

发动机:1.4T涡轮增压(240 TGDi系列)

最大马力:140马力

峰值扭矩:211牛·米

变速箱:7速双离合变速箱。

悬挂类型:前麦弗逊式独立悬挂；后扭力梁相关悬架

这台1.4T发动机虽然账面数据一般，但实际动力表现却出乎意料。在低扭矩阶段，发动机的输出是均匀线性的，转速基本维持在2000转以下。油门踏板的调节没有很多小排量发动机车型灵敏，尤其是跟部。

7速双离合变速箱与发动机的标定非常到位，既充分发挥了双离合变速箱换挡速度快的优势，又避免了低速起步阶段结合慢的缺点。在城市走走停停的路况下，几乎没有什么挫折和阻碍。在急加速的过程中，它还能立即降档，帮你利落地完成超车动作。

底盘的厚重感不是很强，但是没有松垮感，减速带的处理很到位。面对连续的小颠簸，后悬架没有弹跳感，可以快速抑制高频振动，保证后排乘客的舒适性。

这款车的转向手感就不多说了。是典型的家用车风格，轻低速，线性柔顺的手感，城市通勤毫不费力。第七代伊兰特在NVH方面较领先有明显提升。怠速时，车内几乎没有发动机噪音，存在感很低。在100km/h的速度下，风噪和路噪都抑制得很好，不需要刻意提高音量。

现代伊兰特|遗言

第七代伊兰特可以说是扎根洪妙，强势回归。虽然以全新的面貌面对消费者，但依然是一款称职的家用车。年轻的外观，温柔的转向，充裕的空空间，优秀的动力总成，让它更具竞争力。总的来说，这款车没有明显的缺点。就买吧。