斯柯达 昊锐

大家好。车检天宝又和大家见面了。欢迎收看二手车最新有趣一期。我不仅是一个修过车的二手车检测技师，还是一个帮客户解决一切与车有关问题的事故车司机。这是我的目的。这次测试带来的汽车品牌是斯柯达。

说起斯柯达，很多90后00后都不是很清楚是什么品牌，或者说不太在意。甚至大多数人认为就像启辰和日产的关系，斯柯达也是靠大众生存。当然，如果不仔细研究，也没什么问题。天宝也是这么想的，斯柯达这几年给人的印象也只有那辆惊艳的新极速车。前脸和车身简直就是两个字，完美！

但这个昊锐是速校的前身。你在开玩笑吗？当然不是！只要看看你屁股上那高超的logo，你就知道了，所以你改了中文名。没想到，这种铁傻的样子，除了斯柯达的logo，和之前的帅哥没有任何关系，更不用说承上启下，继承设计的字眼了。所以斯柯达的这款旗舰车型在当年就遭遇了颜值不匹配的压力，同时也受到了同门兄弟迈腾的打压。

但是，好处也是显而易见的。斯柯达的保值率不如大众，所以对买家来说很划算。比如这款11万公里的斯柯达昊锐，2009款1.8T自动尊雅，2011年3月出厂，指导价高达23.59万。目前二手车市场存量相对充足。虽然前脸略显老气，但黑色不掉价。顾客大叔说也是为了这个颜色买的。同年获得许可的Maiya

二手车不管怎么配，都要看车况。那我们就少说无用，直接开始测试吧。在车辆周围走了一圈，发现前保险杠被喷漆摩擦，损坏了底漆。如果开工晚了，还得喷漆修补。

右底大侧凹陷变形，后期也需要钣金和喷漆处理。具体漆面怎么样？让我们触摸出神器并开始测试。

经过一轮漆面检查，左前挡泥板上漆，左前门上漆，左后门上漆，右后挡泥板上漆，右前门上漆，右前挡泥板上漆。车辆外观有多处油漆缺陷和划痕，主要结构部位未见异常。这款11万公里的车整体表现还不错。看来前任车主的车技可圈可点。

检测完车辆外观，大叔高兴的脸上又多了几层皱纹，但这只是开始。接下来，让我们检查一下机舱。这个斯柯达昊锐机舱看起来比较原始。好像连车商都懒得去管利润低的低价车型的销售了。一打开引擎盖，这款二代EA888发动机应该是修理厂的朋友们很熟悉的。修得多的师傅甚至可以闭着眼睛拆。太夸张了，哈哈。但这恰恰说明了这款发动机有多出名。

盖子螺丝没有异常，结合橡胶边周围的焊点可以推断是原装盖子。

前翼子板支架与翼子板内衬之间的胶体规则焊点均匀，无变形钣金修复痕迹。

前纵梁、前翼子板支架、翼子板内衬的胶体规则焊点均匀，无变形钣金修复痕迹。

水箱架生产日期为11年3月，与车辆生产日期一致。所以综合分析可以排除前方严重碰撞的可能性。

咳咳，下面的内容请允许我为天宝做铺垫。这个小故障多到连小区的看门人都知道EA888发动机。上至保时捷Macan，下至B6的老帕萨特，包括布加迪的四涡轮W16发动机，也不过是一台四涡轮EA888(误，哈哈)，可以说是遍布大众集团。但是，烧机油、故障码、正时链条跳动、积碳等问题也成为了这台发动机不可磨灭的标签。

天宝借此机会告诉你，他一般简单快速的判断一辆搭载EA888的二手车是否烧机油；

1.检查后备箱有没有机油(纯属搞笑，不过真的找到了，哈哈)；

2.检查油盖是否有频繁扭转的痕迹；

3.检查发动机机油加注口附近是否有溢出的发动机机油。车主不专业的话很容易把机油倒出来。(这样的延续让我自己都笑疯了。)

4.油气分离器是否更换；

5.快速踩油门，看有没有蓝烟从尾气中冒出来(这种方法可能不太准确)。

好了，铺路结束了。接下来，我们来看看有多少辆车。天宝，我特意在怠速时拔出油尺，发动机没有反应，证明更换的油气分离器损坏。这辆车烧机油的原因必须更换后才能进一步观察。关于正时链条跳齿这个通病，一般车辆里程达到10w km左右，相比烧机油是解决不了的。正时链条跳齿的问题可以很好的解决。只需更换一套改进的正时链条、张紧器和导轨。

由于这辆车没有这样维修过，建议及时更换，以免出现计时错误。轻者无法启动，重者活塞破阀检修发动机。这个成本比更换零件的成本高得多。

冷却液液位已达到下限。看以后能不能找到漏水的部分，方便大叔从后期处理入手。

检查完发动机室后，检查车辆内部。昊锐的内饰基本是娃娃的流行风格。黑米双色的标准化装修方案，节省了施工成本，就像长期租公寓一样。虽然方向盘和中控台上用的木纹装饰比迈腾略胜一筹，但是让我选天宝，嗯，或者迈腾。如果不是为了大众的标准，我感觉我要被喷死了。让我们回到测试上来。

检查安全带的日期是否正常。

座椅固定螺丝无拧拆痕迹，底部线束整齐表面无锈蚀痕迹。

后座水痕脏，车辆有涉水或漏水？这不仅让天宝想起了之前维修过的大众车型的天窗问题，还造成了内饰进水。

然后打开地板胶，低洼处没有发现明显的水和泥沙痕迹，控制模块线束没有氧化痕迹，可以排除车辆被水浸泡的嫌疑。后排座椅上的水渍可能是洗车造成的，如果是天窗问题，前排座椅也会受到一定影响。

进行车辆启动试验，检查发动机运行状态和内饰部分关键功能调试，主驾驶腰部支撑不能正常调节。大叔也上手了，捶了两下说，反正没关系。

连接OBD接口，读取车辆内部数据。车辆有永久性故障，很多电路断路需要及时修复。

读取变速箱的数据流，主里程表的读数与仪表上显示的里程数一致。对了，其实二手车商的职责就是调表，这是行业最基本的底线。怎么有些平台上的媒体一提到调表就成了良心车商的优秀卖家？未来的二手车行业是不是就像娱乐圈一样？哦，一个明星准时到片场，台词流利，就成了行业楷模？

就在我准备拿钥匙上路测试的时候，负责后台的小姐发来了维修记录，也验证了之前的推断。没有发现正时齿轮跳档等相关保养，所以这辆车启动后及时保养的需求更加迫切。

车辆静态检测到这里就结束了，下面开始路试。出于安全考虑，不能拍照，赛车画面全靠脑子。路试表现还不错。毕竟是10年的德系车。加速时没有跑偏，没有恼人的异响，就是驾驶质感和新车差别很大。改善这种情况比较容易(前提是你有钱任性)。你会发现，启动后直接更换整车的减震和相应的橡胶件，就是这么简单。作为当年斯柯达的旗舰车型，后排座椅舒适性也是很不错的，就是和现在的b级车比起来，坐垫总感觉短到没了，有一些偷工减料的错觉。

路试结束后，我开车去修理厂测试底盘。乍一看还挺舒服的，底部也没有明显的划痕。

副车架与发动机变速箱连接处的固定螺钉无异常。结合发动机支架的综合判断，可以排除发动机整体吊装维修，但这不是好消息。通常德系车和美系车更愿意买这一年刚大修过的，里程数。

半轴油封、正时盖板、气门罩垫漏油严重，灯光照着感觉像一块油，看着挺吓人的。如果准备好了，花的钱也是相当吓人的。

这个位置解释了为什么在发动机舱检查期间储水罐达到了下限。看来前主人更清楚这个问题。对于即将卖车的车主来说，所有的问题都不是问题，因为后面接手的人自然会很头疼。

除了前连杆球头损坏外，整车前后减震器无异常，有些老化是正常的。总体来说，车身结构件没有大问题，但是要想使用舒适，正常上路，需要准备的物品还有很多。

最后给大叔总结一下车况。车的外观有很多油漆瑕疵和划痕，有很多钣金修复面，没有结构损伤。发动机舱无明显异常，但泄漏严重。整车的油和水需要及时更换。内饰脏污磨损，符合表上显示的里程。后座有水的味道，底盘上也没有因为事故造成的拆卸保养痕迹。漏电也不好。预计后期维护费用较高，建议客户慎重考虑。

这个车况其实代表了今年大部分欧美车型的现状。如果你考虑过这个年代的车，可以作为参考。如果能根据这个标准找到车况更好的，当然更值得。客户大叔听了天宝的车介绍后，说想在即将退休的时候买一款过去舍不得买的旗舰车型。这样一来，谁来养老还不确定。

卖家一听说生意要失败，就有点不高兴了。他笑着说，老师，你觉得车太脆弱了。如果你对我们无条件退车不满意，真的觉得应该给你整辆车，很舒服，肯定比修理厂靠谱。大叔一听就乐了:小伙子，你能不能把整车费用打折？如果可能，我们将谈论它。天宝，我偷偷伸出大拇指。姜还是老的辣，我可以用自己的战术讨价还价。

说到砍价，我们一般会给出这款斯柯达昊锐的市场价。其实5万元对于车况来说是比较合理的报价。当然，这只是一个提议。具体砍价交易的话，肯定会相应降低。至于能砍多少，很大程度上取决于卖家的决心和买家的承受力。这一次，与纸面上的数据无关。你觉得本期测试的车能买吗？如果开始自己准备，可以接受的心理预期是什么？

好了，今天的测试分享到此结束。我修车多学习少，文化有限。如果我写不好，请大家帮忙。我是车检的二手车检测技师。如果你有一辆心仪的车，但不确定车况或其他与二手车相关的问题，可以来找我们。验车师愿意成为你最懂车的朋友！