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【懂得试驾】早前在广州，我们有幸第一次试驾了韩国版现代伊兰特N，给了我一种非常惊艳的感觉。回顾过去，2023年上海车展，现代伊兰特N在国内亮相。

这次《懂驾驶》参加的是N品牌NTrack Day第三站珠海站。在珠海赛车场试驾现代伊兰特N。

N赛道日有赛道驾驶、特工转身、弹射起步、金卡那等试驾项目。伊兰特N在珠海赛车场的表现如何？

现场说明会还显示，伊兰特N继承了N品牌的三大核心高性能DNA弯道痞子、赛道能力和日常跑车，致力于为全球爱车消费者提供极致驾驶乐趣。

话不多说，下面开始动态部分，定时上报动力参数。搭载4缸2.0T发动机，最大马力280Ps。当驾驶员完全踩下油门时，在N-ride增强模式(NGS)的作用下，最大输出功率可瞬间提升至290 ps，峰值扭矩为392N·m。

说实话，动力参数在2023年的今天并不出彩。根据实际情况，拉一辆轴距2720mm，整备质量1494kg的紧凑型车完全够用。

传动系统方面，匹配8速湿式DCT双离合变速箱，拥有N个品牌(NGS、NPS、NTS)的三大专属功能。在这辆车上，它调整得很听话，会迎合驾驶者的心意。稍微一踩刹车，变速箱就会立刻降档，这个变速箱的处理非常流畅迅速，没有任何延迟。

除了满足日常街道驾驶所需的乘坐舒适性，变速箱和发动机的配合也有明显的运动特性，降档和升档的动力及时介入，让过弯有一点推后的感觉。

伊兰特N最高时速可达250km/h，0-100km/h加速5.3秒，80-120km/h加速3.2秒，在珠海赛道直线拉至160km/h。配合带阀门的双边单出，声音很强劲，回火声在回荡。每一次降档都带来强烈的推背感。

制动脚感方面，制动性能对下一个赛道车型非常重要。n一体式4活塞卡钳+19寸锻造轮毂，高性能米其林定制宽胎，我们特意查了这套轮胎的参数，抓地力很强。

新车的制动力强劲而稳定，踩下制动踏板时，脚感在开始时趋于柔和。“知车之道”认为这是为了平衡日常交通，和越野做一些平衡。

在后半段制动或高速制动时，制动脚感的一致性非常好。这款车第一次下赛道需要习惯，但是绝对制动力匹配没有问题，赛道十圈以上也没有刹车衰减现象。

转向方面，为了照顾日常交通，新车通常提供三档力度可调，我也在很短的赛道时间内单独体验过。

普通模式要轻一些，运动和运动+模式要重很多。我也发现这款车转向的灵敏度和准确度还没有完全发挥出极致的操控感，也不知道是不是上市前的版本，以后还会有校准和调校。

底盘方面，悬架软硬支撑可以三种模式调节，最软模式可以满足日常驾驶下的驾驶舒适性要求，日常道路行驶或赛道无需额外改装。

切换到最运动的模式，全车都很支持。珠海赛车场的几个高速弯道，过弯时侧倾抑制到位，路感非常清晰，让你时刻感受到这辆车的状态和极限。

19寸高性能米其林定制宽胎抓地力强，过弯时几乎全部贴在赛道上。新车在高速过弯时非常稳定，4点式支柱环(四点式竞技塔)和坐在车内的轻量化斗式座椅，操控感和交流感都很好。

除了底层机械硬件，新车还将尝试增加电子智能配置。作为典型的前轮驱动，伊兰特N配备了电控摩擦片式E-LSD限滑差速器，采用了现代WRC冠军车的IDA集成驱动桥技术。前轴减重1.7kg，极限工况下的横向G值有所提升。

所以在E-LSD限滑差速器+IDA一体式驱动桥的技术支持下，加上米其林PILOT SPORT 4S专用轮胎良好的抓地力，只要控制好过弯速度和弯心，在珠海赛道几乎感受不到明显的推头动作，转弯时的循迹性能非常好，为你预留了更多的时间来加快供油。伊兰特N的过弯速度很容易达标。

NVH方面，这次因为是赛道试驾，所以整体还是比较安静的。只要不是运动模式，还是挺安静的。

外观方面，设计全面升级，前脸采用更大的黑边，外观采用拼色装饰条，尽显N品牌的品牌元素；伊兰特N在车身上也运用了很多犀利的线条和轮廓。车头方面，扁平的前脸依然呈现X型特征。

此外，还采用了象征其身份的N字logo。扁平的大灯与前格栅结合，灯腔内部也进行了熏黑处理。

车身侧面呈现俯冲姿态。车身尺寸方面，其长宽高分别为4675/1825/1415mm，轴距达到2720mm。

在车身后部，黑色保险杠上的船尾考虑了空空气动力学，无论是在公路上还是在赛道上，都能在250km/h的最高时速下提供相当大的额外下压力。能保证足够的下压力。

内饰方面，整体内饰风格充满运动和战斗气息，扶手简洁实用，如排挡手柄、机械手刹车、固定扶手等更为实用。空 tone等常用功能按键也被保留为实体按键，而方向盘左右两侧分别为驾驶模式和用户自定义设置的快捷按键，红色的“ngs”按键为增压状态下的开启按键。

智能方面，新车还配备了双屏。目前智能部分还没有详细体验。界面几乎全是英文，还有很多驾驶参数可以调整。新车还支持弹射起步。还透露引入中国后将是该车的中国版。新车我们会继续跟进。

边肖有话要说:

作为新车的改款车型，新车的外观很炫酷，也确实很内敛。这次珠海赛道，我跑了10圈。伊兰特N作为一款非常家庭友好的前驱车，操控性强，极限高。在赛道日，“识车之道”也与现代中国的工作人员进行了确认。伊兰特N决定引入中国，但新车具体价格尚未公布。

而且现代中国的工作人员也表示，希望未来中国的车迷朋友们通过N赛道日、现代驾驶体验、开启N休息室等丰富的体验活动和各种渠道，更深入地了解N品牌的优秀产品性能和驾驶乐趣。这里有一个关于“识车之道”的问题。你希望这款性能驱动的车卖多少钱？更多新车资讯，欢迎留言互动。(图:现代中国，懂得开车；文:懂开车，刘伟编辑)