宝马x3m

引言。

X3 M雷霆版可以输出510马力和600牛米，这大约相当于十年前的超级跑车。

┃ ┃ ┃雷电和山海

粗壮的M方向盘两侧分别放置了M1和M2按钮，转向/发动机/悬挂/换挡逻辑等诸多选项可根据车主意愿定制，让你在日常绅士和少年之间随意切换。当然，你也可以设置更多的分体车厢。

这款全新的S58B30A直列六缸发动机取代了上一代S55发动机，成为宝马目前最强的车型之一。动力储备是绝对的动力，也是那些质疑“花80多万买个X3”的键盘永远体会不到的高度和高度。它就像一个训练有素的杀手，可以在一瞬间完成你分配的任务。

面对路上绝大多数的挑衅者，你可以选择无视，或者深踩油门，让他看到车尾挂着“M”的宝马SUV激进的一面。一辆静止不动，看似分割，实则包罗万象的车，是对X3 M更深的理解

X3 M雷霆版不如X3舒服。悬挂似乎想把所有路况还给驾驶员。浅显的反馈是，悬挂偏硬，颠簸，即使悬挂设置在舒适模式。一头扎进山路的时候，m车型在躲闪腾跃空之后才真正释放出来。强大的支撑可以抵消大部分重心的转移。随着弯道前的沉重制动和降档，这辆X3 M雷霆版开始变得越来越好。

坚固的M-sports多功能真皮方向盘有着神奇的力量，让每一位驾驶者都舍不得放手。一方面是因为握感，用起来还不错；另一方面来自转向系统，力量适中，反应速度一流。搭配偏好后轮输出的四驱系统，在每个弯道都能轻松控制车身姿态的急剧平稳。

前后4活塞制动系统带来了非常巴伐利亚风格的德国脚感，线性清晰，深踩之后依然细腻有力。完全不用试一脚深一脚浅。宝马出色的标定技巧让卡钳咬住395 mm穿孔盘，成为驾驶者四肢的延伸。

M型的高超造诣，不仅仅是一个性能暴力的单品，而是原厂综合体现出来的一个高门槛。发动机的备份是三个大型中冷器和额外的油冷却器，系统中增加了一个双管回流泵，以应对1.3g的最大纵向加速度。8速变速箱还配备了自己的独立油冷却器。无论是山路还是赛道，内部散热和外部高温处理得当，温度不会成为这辆车的致命伤。

┃┃·拉姆斯坦

多宁顿灰色车漆很低调，非车迷真的很难分辨。有兴趣的可以欣赏一下亮黑色的中网、logo、前盖上的肋条、车头的多个气孔等细节。M型的独特美胜过蓝色。

全LED大灯组在功能上配备了自适应远近光灯、自动大灯和转向大灯，但基于其价值，还是加上蓝色(宝马的激光辅助远光灯)比较好。

轮胎尺寸:(前)255/40 R21(后)265/40 R21

轮胎采用米其林的PILOT SPORT 4S系列。虽然模式与PS4系列相同，但橡胶配方中加入了更多的赛道适应特性。

我在车尾给的是喜忧参半。一辆高性能SUV必备的扰流板和双边四排气都在，和谐统一，一如既往的美在。

然而，这款X3 M Thunderbolt版本的宽度为1897mm(仅比普通版本多6mm)。作为更高级别的X3 M雷电版，确实需要一些不一样的姿态，比如宽大车身效果的翼子板，夸张的轮眉样式。

虽然内饰依然是浓浓的宝马味道，但是在碳纤维质感的铝制内饰中零星的红色点缀中，你会闻到一丝血腥和暴力的味道。这是一款M车型，底速330 km/h。

新的8速M Steptronic自动变速器有三级换档模式，可以通过Drivelogic按钮进行调整，换档越晚，速度越高。

前排M运动座椅触感细腻，缝线美观，侧翼和腿托可独立调节，但松露棕色皮质略显水润，黑色/Sakil橙色的配色更符合“拉姆斯坦”的气质。

┃┃┃在结尾写道

X3 M雷霆版售价89.99万，同价位大部分人可能会选择X5。但它的特别之处在于，虽然车身是中型SUV，但骨子里的血液还是纯M车型，510马力是自信的储备和自信。可以“开山攻路”，然后关闭排气阀，一切都调整到最低调的状态，云淡风轻继续做“好好先生”。

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