海拉克斯

经过两年多的开发，氢燃料电池丰田HiLux utes的首次实车测试已经完成。

首架原型机于2023年6月完成，三个月后亮相。这是计划中的10辆测试车辆中的第一辆，在可能的展厅版本之前进行了广泛的评估和开发。

据国外媒体报道，英国丰田制造公司(TMUK)已经完成了第十辆原型车，计划准备进入下一阶段。

Motor1表示，10辆HiLux FCEV中的5辆将在现实世界中进行道路耐久性测试，其余的将用于宣传和媒体工作。

这10辆英国汽车并不是唯一正在开发的燃料电池汽车。这家汽车制造商在2024年2月透露，它还将在泰国生产测试车——澳大利亚的HiLux供应来自泰国。

目前，尚未证实HiLux FCEV将于何时出现在展厅中，或可能在哪些国家销售，如果汽车制造商决定将其添加到HiLux系列中。

丰田澳大利亚公司告诉Drive，在当地工程团队在澳大利亚测试了电池驱动的HiLux和氢驱动的HiAce卡车后，它渴望获得燃料电池HiLux。

“如果原型可以在澳大利亚进行评估，我们将欢迎这个机会，特别是考虑到我们的车辆评估部门广泛参与HiLux，”丰田发言人告诉Drive。

燃料电池汽车提供了长距离和快速加油的组合。丰田声称，轻质氢气使HiLux FCEV拥有比电池电力系统更强的有效载荷和牵引能力。

虽然它推出了世界上第一款量产燃料电池汽车——2014款丰田Mirai未来组合，但它尚未在澳大利亚公开销售，但它专注于运输和轻型商用燃料电池汽车，例如去年在澳大利亚测试的HiAce van。

一位丰田高管告诉Drive，氢动力燃料电池LandCruiser也可能会出现在展厅中。

丰田将燃料电池技术视为其“多渠道”产品战略的一部分，将为不同国家的不同用途提供多种动力总成选择——内燃机、混合动力、电池电动和燃料电池。

该公司将欧洲视为氢能开发中心和重要的销售机会。2022年1月开始在欧洲大陆生产燃料电池模块后，2023年底宣布成立“氢工厂”。

该汽车制造商还计划在欧洲帮助建立一个加氢网络，澳大利亚的第一个公共加氢站将于2021年在首都领地菲什维克开业——氢气按千克出售。

丰田HiLux使用的动力系统与该汽车制造商在2020年推出的第二代Mirai未来组合轿车基本相同，仅限于澳大利亚的特殊客户订单，现代Nexo也是如此，这是在澳大利亚销售的唯一一款燃料电池汽车。

HiLux发动机舱内的马达“燃料电池堆”通过变速驱动桥为后轮提供动力，电池组位于后托盘中。

HiLux FCEV的技术细节尚未公布，其电机可以产生134千瓦的功率。

这相当于目前在澳洲销售的柴油动力的HiLux，输出功率在122 kw-165 kw之间，视所选车型而定。

凭借其独特的车身和梯形底盘框架，HiLux驾驶室下的三个高压油箱存储氢燃料，使车辆声称行驶了600多公里。

丰田表示，氢动力HiLux的续航里程不仅仅是相同的电池动力版本。

2023年底，丰田澳大利亚工程师在墨尔本评估了一辆原型车后，一辆电动HiLux被确认在泰国生产——结束了当地的改装计划。

电池驱动的HiLux在澳大利亚尚未得到证实，展厅车型的细节也未公布。

2024年2月，作为全面更新的一部分，使用“V-Active技术”的轻度混合动力HiLux被添加到阵容中。