野马越野

福特野马外滩测试：越野专业人士

福特还将Bronco SUV标志带到了欧洲。限量版，只搭载V6发动机，长轴距，野心勃勃的价格。毫无疑问，他是一个不寻常的明星。但是日常生活中是什么样子的呢？你能和愿意和福特野马一起生活在德国吗？

福特野马外滩一瞥*标志性美国越野车的新版本牧马人和后卫的竞争335 马力和 563 牛米强劲 V6 Ecoboost屋顶和门可以完全拆除坚固的内部结构拖车负载仅为 1.0 至 1.25 吨基本价格 74,500 欧元起

*(福特Bronco车型，综合油耗(WLTP): 12.7-11.3升/百公里；二氧化碳综合排放量:288-257克/公里；二氧化碳等级:克)

欧洲无需额外卷

出了慕尼黑，高速公路免费，油门全开，我身后的保时捷卡宴越来越小。“哇，”我想，“新福特野马的335马力真厉害”(0-100 km/h只需6.7秒)。直到根据车速表以168 km/h(记录为161 km/h)的速度进入限速器，保时捷SUV再次占了上风。你可能已经猜到了，美国越野车图标的车速表刻度以180 km/h为终点，限速对于18英寸的普利司通全地形轮胎可能更好。在美国谁会开这么快？

显然，福特不会为野马的欧洲人付出任何额外的代价，这也体现在配置器上。外滩和荒地的数量是严格限定的(不过福特避而不谈具体数量)，而且只是最低限度的共识。请检查美国配置器和各种变体。甚至有一些车型有着奇妙的传统参考，轴距很短，只有三门，整个车型的基本价格只有42000美元(含税)。在这个国家，5.05米长的五门野马起价7.45万欧元。你想要更多的越野技术吗？福特野马Badlands售价至少78500欧元。

具有街头品质的越野猛兽

可以买路虎卫士110(6.72万欧元起)或者Ineos格林纳达(7.114万欧元起)。两辆SUV都没那么差。但是如果你想要一辆新的野马，你可能对欧洲的汽车制造不满意。更有可能的是，Jeep herdan(起价6.99万欧元)在公路上无法与福特抗衡。由于前独立悬架和双叉臂，新开发的Bronco可以以更现代的方式驾驶，具有有用的线性稳定性，甚至是良好的悬架。不是，车没有空空气悬挂，但是避震器可以处理很多东西，即使是轻度越野使用也能表现出不错的阻力。测试的福特Bronco外排的离地间隙为237毫米，前接近角为38度，后接近角为31度。不需要配件就可以涉水到800 mm的深度。

虽然新福特Bronco给人的第一印象是一款技术精湛、线条优美的越野车，但也有一些棱角粗糙的地方，让你不禁想知道位于迪尔伯恩的福特总部和韦恩生产基地之间的命题是什么(在研发和生产过程中，英文中的“wayne”一词一般相当于“我不在乎”)。当然，能够用一个棘轮和两个配件在几分钟内拆卸半辆车是非常棒的。然而，在130 km/h的推荐速度下，由于设计相关的风噪声，您的耳朵会脱落。

即使是外滩群岛在地形方面也永远没有受到挑战

然而，让我惊讶的不仅仅是古老的天线杆。测试车粗糙的窗帘和卡车般的转向也让我皱眉。比如从最左边转到最右边要转很多圈。可能适合棘手的越野驾驶，但不适合德国折扣店停车场。在这一点上，我本来是想批评外滩变型交付时没有锁止前后差速器的。但是现在除了分散在德国各地的几个越野车公园，你想开这样的越野车去哪里(合法)？还有什么比写广告大师更能快速获取广告。在地形不困难的地方，不需要额外锁死Badlands车型和可拆卸的前防侧倾杆。

如果附近没有越野地形，还是可以依靠林业和农业的相关联系。在为期一周半的福特野马测试中，这些也使我能够在轮胎的巨大橡胶下驾驶一些森林，草原和浅砾石坡。如果野马能表现出情感，它只会对这些悲伤的尝试露出疲惫的微笑。由于4月份天气不好，我至少可以在不损坏材料的情况下，在积雪的斜坡上尝试所谓的“轨迹转弯辅助”。激活并完全转向锁定后，弯道内侧的后轮会被手刹挡住，所以Bronco转弯不需要12.2米，最好的情况下只需要8米。

强劲的发动机和恶劣的饮酒习惯 – 20 分钟后车顶和车门脱落

让我们来看看新福特野马的核心:2.7升EcoBoost V6发动机。可惜即使在猛禽(德国未上市车辆)中，V8发动机也不够用，但V6发动机还是给我带来了惊喜。不仅仅是通过它随意的动力传递，更是通过它平稳的操作和与流畅的十速自动变速箱的主和谐关系。后者意味着V6发动机只需以每分钟2500转的舒适转速运转，最高时速可达161km/h..但即使是最好的驱动概念也无法抵消野马外排的前部面积和巨大质量(欧盟整备质量为2289kg)。燃油效率相当适中，平均百公里13.5升。电力来自燃料，美国人仍然需要大量的燃料。

但是，使用附带的车辆工具来帮助福特越野车表演脱衣舞并不需要太多。如果有疑问，除了装货区巨大的上层建筑，你甚至可以自己拆除和重装屋顶和门。对于没有经验的人来说，20分钟应该足够了。然而，根据福特的说法，由此产生的fresh 空 fun只能用于越野，不能用于公共道路。对厂家来说是法律保障，因为当地的道路交通法规并没有明确禁止无门行驶。

与Jeep牧马人相比的决定性优势:车外后视镜始终保持在车辆上。为了保证自上而下行驶时下雨时车内不会受到影响，野马的主要材料是强力塑料。质量和设计都还可以(除了上面说的方向盘)。座椅宽大，靠背舒适，皮垫紧实。前后排空都不错，后备箱容量能达到820升。同时，福特的Sync 4信息娱乐系统包括无线苹果CarPlay和Android Auto，以提供媒体娱乐。在简单和符合逻辑的操作方面，我没有什么可抱怨的，包括额外的气候控制。

福特野马不适合作为牵引车

如何在这个国家处理几乎没有地形，没有厂家牌照的越野车，让你在著名的没有车顶没有车门的走廊上享受温暖的夏夜？它被用作各种重型拖车的牵引车。游艇或小马，木材或两托盘水泥。任何一个在巴伐利亚南部的人都会看到一两件奇怪的东西挂在G级，路虎揽胜或者保时捷卡宴后面。这些车能拉整整3.5吨。外滩群岛的福特野马只能载1.25吨，荒地只能载1吨。说白了，一个自行车架，两辆电动自行车就够了。

结论

没有任务的越野专业人士，就是这篇行车报告的标题。的确，全新福特Bronco是作为一款纯粹的越野车诞生的。它看起来很酷(尤其是没有车顶和车门)，驾驶起来很自信。他只是在这个国家没有合适的活动领域。而且噪音太大，消耗太多，在高速公路上牵引能力低，不适合当拖拉机用。最重要的是，在欧洲，只在采石场或者自己的森林里捕猎太贵了。福特展示了如何用越野游侠皮卡做得更好。根据发动机的不同，这款皮卡也可以承载3.5吨的重量，如果配备双驾驶室，价格很快就会便宜25000欧元。