凯美瑞2 0

丰田凯美瑞这种全球名车，通常在海外首发后才会来到国内市场，但作为第九代凯美瑞，情况并非如此。在11月15日首次在美国市场发布之后，当天下午，我们已经看到了国产版第九代凯美瑞的真实内容，这款车在今年的广州车展上正式亮相。对于这些国际品牌来说，这个速度是非常快的。

在前脸的设计上，第九代凯美瑞进行了很大程度的创新。巨大的进气格栅和“C”形大灯与之前的第四代普锐斯和皇冠运动Cross非常相似。看来这种设计应该是下一代丰田车的主要设计语言。

为了满足不同年龄段消费者的审美差异，全新国产第九代凯美瑞在全新家族式的基础上推出了三款风格各异的版本。具体差异主要集中在中网、侧围和风刀造型上。最运动的版本使用黑色钢琴烤漆(图1)；下一款运动风格的前脸四周与车身同色(图2)；最内敛的版本，在取消气刀和侧围的基础上，使用了与车身同色的菱形中网(图3)。

新第九代凯美瑞虽然腰线更加明显，增加了一定的肌肉感，但在整体观感上与现款第八代凯美瑞并无太大区别，并且还提供了配色设计。至于尺寸，目前官方并未公布具体数字，但从现场观感来看，新款凯美瑞相比上一代应该变化不大。

在轮辋轮胎的配置上，现场拍摄的三款车型提供了不同的形状和尺寸。其中豪华版采用17英寸密集辐条轮圈，搭配更为常规的215/55 R17轮胎。两款运动型提供19英寸轮圈，轮胎规格达到了235/40 R19。虽然第8代凯美瑞也提供了19英寸的轮圈，但第9代车型重新设计的造型仍然让车辆侧面看起来更加充满运动感。

车尾的C型尾灯与车头的日间行车灯相呼应。车尾整体采用上窄下宽的造型风格，后备箱盖明显凸起加厚，带来更强的力量感。同时，新凯美瑞的尾部线条全部聚集在中间位置，进一步强化了饱满饱满的印象。

和车头一样，不同外观版本的车尾细节也有所不同。其中“内倾版”没有配备尾翼，下方保险杠也采用了与车身同色的设计。两款明显更运动的版本采用黑色尾翼和下包围装饰，凯美瑞Logo的装饰板也采用黑色涂装，视觉上将后备箱上下分割开来。

上图:海外版/下图:国内版

在内饰设计上，国产新凯美瑞与北美同步发布的车型并不完全相同，主要体现在仪表盘的设计上。其中，国产版车型将分离出12.3英寸的中控面板，不再被中控台覆盖，副驾驶前方的横向格栅造型也改成了更有质感的木质装饰板和64色氛围灯。正是这种设计上的改变，在保持双12.3寸屏幕尺寸不变的情况下，使得国产版的汽车看起来更加科学和先进。

中控台细节方面，新凯美瑞将空色调控制区放在木纹装饰板上，通过电容式触摸按键的方式进行控制。整体设计和之前的日产电动车ARIYA基本一致，属于非常符合东方审美的设计。

在中控屏幕方面，新凯美瑞也改变了原来丰田“够用就行”的策略，12.3英寸的屏幕达到了2K的分辨率，显示效果非常细腻。此外，新车采用了高通8155芯片和华为联合开发的智能车机系统，不仅功能丰富，运行也非常流畅。另外，丰田并没有因为智能汽车的高可用性而放弃智能手机的互联能力，无论是苹果Carplay，百度Carlife，还是华为的HiCar！

新款凯美瑞的方向盘采用了皇冠Sport Cross的设计，似乎是最新的丰田家族设计。另外值得一提的是，我们拍的凯美瑞支持方向盘电动调节。

驾驶员视线前方的12.3英寸全液晶仪表也具有非常细腻的显示效果，可以根据不同的驾驶模式自动切换到不同的主题，用户还可以通过方向盘上的按钮定制屏幕上显示的内容。

事实上，除了副驾驶前方的64色氛围灯，新凯美瑞还在脚坑和四个门板处布置了64色氛围灯，可以配合当前播放的音乐，达到节奏感的效果。此外，新车四个门板处的氛围灯并不是简单的珠子，而是通过投影的方式反射在门板上，看起来相当立体。

通道区没有太抢眼的设计，直拉式机械排挡手柄不够炫酷，但绝对实用。在手柄旁边，新凯美瑞从前到后设计了一个长长的储物格，还有两个杯架。车把前面有三个Type-C接口和一个手机无线充电板。

值得一提的是，我们实际拍摄的凯美瑞居然用了全景天蓬，没有遮阳！车顶被B柱位置的横向隔板分割成两大块玻璃，就像新动力电动车一样。但与现场工作人员沟通后了解到，新车实际上市时，应该还会提供带小天窗和可开启全景天窗的版本，并保留传统的遮阳帘。在舒适性配置方面，我们实际拍摄的这辆凯美瑞的四个车窗都采用了双层夹层玻璃，NVH性能应该比上一代有进一步的提升。

空，体验者身高183cm，体重85kg。将前排座椅调至最低后，头部与玻璃顶篷的距离为1拳2指。此时，当你来到后排时，腿部余量为1拳4指，头部距离座舱盖4指。这样的表现和8代凯美瑞相差不大。从2023年的b级车来看，真的不算太大。

动力方面，国产版新一代凯美瑞将提供三种动力选择。其中入门版依然采用2.0L自吸纯燃油动力，最大功率173马力。混动车型增加了2.0L混动版本。参考同样采用2.0L混动的C-HR，综合最大功率184马力。不过也有传言称，新款凯美瑞将采用全新的2.0L混动系统，综合马力将达到200匹的水平。至于2.5L混动，还是保留的。参考海外版2.5L的动力，新款凯美瑞2.5L混动将来到228马力。

不得不说，丰田推出新一代凯美瑞的速度比我们预想的要快，而且是和北美市场同步发布，这确实体现了丰田对中国市场的诚意。毕竟，今天的中国市场早已被新能源汽车所主导。即使比丰田好，也感受到了前所未有的压力。从实际体验来看，新凯美瑞的静态性能有了一定程度的提升，其采用的TNGA架构无需担心主被动安全性和底盘质感。如果未来新车上市后定价合理，那么上一代的销量应该更有保障。