轩朗

就在几年前，买车的时候，有头有尾有脸很重要。在当时，汽车是中国消费者的最佳选择。短短几年，一切都发生了翻天覆地的变化。现在各种尺寸的SUV都卖断货了，国人尝到了大空、视野高、通过性好的甜头，开始对轿车有了更苛刻的要求。

随着SUV市场的兴起，长期被忽视的MPV车型也迎来了春天，一大批自主品牌的MPV相继出现，比如我们今天的主角力帆轩朗2.0L。

说起力帆轩朗，关注MPV新闻的网友一定不陌生。上市半年多，凭借高颜值、大尺寸空和配置丰富的优势赢得了不少青睐。上市以来，月销量一直稳定在3500-4500台，在同级别车型中名列前茅。除了现在流行的1.5T+8AT和1.8L+5MT的动力组合，力帆趁热打铁，为轩朗匹配了2.0L+CVT的全新动力组合。

10万元以内最美的MPV

外观方面，轩朗2.0L保持了原有设计。六边形的进气格栅被镀铬条和熏黑条分割，配合狭长的鹰眼大灯和多个轮毂，视觉效果十分惊艳。此外，轩朗的整体身材也很和谐，即使拥有7个大空的房间，也完全没有臃肿笨重的样子。尾部设计相比惊艳的前脸略显普通。总的来说，力帆轩朗是10万元内最美的自主品牌MPV。美中不足的是，轩朗漂亮的前脸与福特标志性的“马丁脸”过于相似，有明显的借鉴痕迹。希望以后能在力帆的产品上看到更多原创的设计。

它拥有所有“不该有的”配置！

本次试驾的地点位于美丽的黔东南州。刚下飞机，工作人员就把我带进了轩朗一辆豪华2.0L CVT的后座，先试驾再试驾的感觉真好！

我上车坐下后，出于职业习惯，忍不住开始“摸看”。棕色真皮座椅手感细腻，包裹性好，填充物略硬。虽然感觉不像日系车的“大沙发”座椅，但舒适性表现还不错。中控台的设计层次分明，按键主要集中在下部。在中控台的上半部分，最引人注目的是一块9英寸的悬浮式中控屏幕，支持carlife手机的连接，包括360°全景影像、行车记录仪和各种娱乐功能。中控屏幕支持触控，所以减少了很多物理按键，设计更加简洁。

内饰材质以软陶+木质装饰板为主，辅以少量皮革拼接，经久耐用，清洗方便。内饰的装配工艺可圈可点，但细节方面还有待加强，比如不同材质拼接处的缝隙控制，开门杆旁边的门锁滑块有轻微松动。

作为一款10万元以内的MPV，轩朗的配置出奇的多。该有的配置都有，该有的配置也都有！轩朗的主座和副驾驶座都配备了座椅加热功能，主驾驶座居然还有通风按摩的越级配置。近1.5平米的全景天窗，采光效果极佳。即使在阴天行驶，车内光线也能保持透明。但是只有高配车型可以支持天窗开启。

空房间方面，轩朗2.0L有六座和七座两种布局可供选择，七座版扩展能力更好。第二排座椅可以完全放平，座椅放平后，空房间非常充裕，更不用说郊游、购物甚至搬家了。

全新动力组合，更舒适更宜家。

试驾轩朗2.0L最大的变化是动力配置。全新动力组合搭载2.0L自然吸气发动机，采用可变气门正时技术，最大功率104kw，最大扭矩185Nm。是力帆自主研发的比较成熟的产品。轩朗的整备质量为1.58吨，2.0L发动机的功率对于它的身材来说绰绰有余。发动机高速时的噪音略高，主副驾驶席的感觉会更明显。不过得益于更好的车身静音控制，后排乘客依然可以享受安静的内饰空。

传动部分采用万里扬CVT无级变速箱，提供经济、运动、雪地三种驾驶模式。顶配车型还配备了电子手刹功能。万里扬是目前主流的变速箱供应商，所以轩朗的CVT变速箱无论是线性输出还是平顺性都有不错的表现。刚开始油门反应灵敏，CVT的平顺性优势可以最大程度的照顾到乘客的乘坐体验。在经济模式下，发动机始终控制在较低的转速，在高速公路上行驶时转速稳定在1600-1800转/分之间，所以长途驾驶有着不错的燃油经济性表现。需要深踩油门时，转速会提高到4000转左右，此时动力爆发比较明显，之后转速会逐渐降低，输出回归线性。动力系统的调校一般偏向家用。

轩朗的方向盘动力是机械和液压助力转向，在高速行驶时感觉稳定。但在日常生活中行驶在城市道路上感觉比较沉重，方向盘尺寸过大，女性用户可能很难转弯和倒车。轩朗的悬挂系统采用了这个级别最常见的前麦弗逊和后扭力梁组合，具有良好的振动过滤效果和足够的弯道横向支撑力，在保持舒适性的同时可以有效控制制造成本，从而为轩朗的性价比做出贡献。

总的来说，轩朗是一款颜值高，尺寸大空，性价比高，适合家用的MPV。全新的动力组合，动力充足，更注重舒适性调节。在10万元以内的自主品牌MPV市场，轩朗竞争优势明显。