途锐车

你要我用一个词来形容途锐，那就是低调。如果你是不懂车的朋友，看到它的大众车标后，你一定会认为这是一款30万左右的SUV车型。然后如果你懂车的话，会觉得车主真的很低调，有点深不可测。毕竟能花70万左右买一辆途锐，肯定不是等闲之辈。

用一句话评价大众途锐:

是一款驾驶品质和越野品质都非常优秀的全能SUV。

优势:

1，3.0T发动机，动力十足。

2、出色的驾驶质感，高级感。

3、车载屏幕尺寸大，体验极佳。

4、座椅舒适，坐久了也不会累。

不足:

1、车机功能不够丰富，有些跟不上潮流。

外观方面，途锐依然是经典的家族式设计风格，开车上路能有很高的辨识度。不过也是因为大众人偶的设计方式，很多朋友分不清这是途锐还是途锐。车头还配备了大尺寸的中网，内部用了很多横线做装饰，提升了视觉宽度。

大灯采用方形造型，与中网巧妙融合，整体性更好。车头下方有C型黑色装饰件，提升整体精致度。

车身侧面的线条比较直，带来了很好的层次感。窗户边缘用黑条装饰，给人更好的运动感。车身尺寸方面，途锐的长宽高分别为4878×1984×1697mm，轴距为2899mm。

车尾造型饱满，让人感觉更安全。尾灯没有采用贯穿式，但内腔结构精致。车尾右侧的“V6”车标表明了其大排量燃油车的身份。

车还是熟悉的款式，没有太多亮点也没有让你吐槽的地方。中控屏幕尺寸达到了15英寸，提升了用户体验。不过2024年途锐配备的这套车载系统功能更一般。

前排座椅不仅填充充足，包裹性和支撑性能也很好，即使长时间乘坐也不会感到疲劳。座椅配置方面，试驾车配备了座椅加热/通风功能。

动力方面，这款车搭载V6 3.0T发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩450 Nm。传动系统匹配8AT变速箱；在底盘上，采用了前多连杆和后多连杆的组合。

在新能源时代，要体验这样的大排量燃油车，真的不是一件容易的事。当你按下启动键，低沉的启动声瞬间将你拉回燃油车时代。这款车的油门踏板设置很懒，即使踩下一半油门行程，动力也会有比较明显的爆发。

发动机和变速箱之间的关系就像郭德纲和于谦之间的关系一样默契。低速行驶时，动力输出密集，几乎不会有顿挫和急冲，体验极佳。当你需要急加速时，变速箱会立刻降两档，保持转速在3500转左右，等待你下一次油门的到来。

这款车在通过路面的接合处，轻微颠簸路面的时候，能特别从容的化解震动。在通过那些起伏较大的路面和高速减速带时，车尾不会有不必要的动作，整个过程非常干脆利落。这款车整体风格介于运动和帆船之间，尺度恰到好处。

此外，它的NVH性能令人印象深刻。当车速低于80km/h时，车内几乎没有噪音，非常安静。当车速提高到120km/h时，车内只能听到一点点轮胎噪音。

摘要

几年前，当我第一次试驾途锐时，我就已经被这款车出色的驾驶质感征服了。这次再尝试的时候，发现除了出色的驾驶体验，它在细节上的表现也是独一无二的出众，也对得起它的价格。