进口马三

大家好！车检的老司机又和你见面了。我是胡鑫，汽车检查员的汽车检查员。因为我有点焦虑，我被昵称为胡。虽然我们外表有点粗糙，但是内心细腻，检测细致，所以我没带人去检测过车。

今天和大家分享的是2010款马自达3的测试。注意，是纯进口的。因为郑州站的胖子刘回家探亲，我被总部从北京派到郑州短暂停留，以便粉丝在买车前了解真实车况。

经过三个多小时的车程，终于到了郑州。然而，天开始下雨了。回想起来，每次出差，好像都要下点什么雨。对我来说，这没什么。我擦了擦脸上的雨(主要是眼镜上的雨)，一个人冲进了雨中。。。。。。

郑州的天气真的很幼稚，变化很快。早上的江南依旧是烟雨蒙蒙，中午的时候是烈日炎炎的赤道。折腾了近三个小时，终于来到了检测现场，见到了今天的主角。

这是一辆2010年进口马自达2.0L自动新车当时指导价:18.88万。上牌日期是2010年6月，里程8.5万公里，现在卖家报价5.5万。目前这款车在二手车市场的价格在5万左右，看来车主对车况还是很有信心的。我想说的是，二手车的性价比真的很高。前几天表哥还在问我预算6-7万买什么车。他说新车，但是6-7万的新车我想不出有什么好推荐的。好了，下面就来详细说说这辆8年的马自达3。

检查的顺序还是从外到内。先把车转一转，对车漆有个大概的了解。从汽车的左侧你能看到什么？对，就是灰尘，哈哈哈。夏天雨水多，洗车不容易。

猜猜这是什么？倒车雷达？是的，我曾经以为是倒车雷达。直到我找尾门开关的时候，才发现这个和倒车雷达形状一样的东西竟然是尾门开关。设计师的“智慧”是我们无法理解的。

跑了一圈后，边肖判断该车前后保险杠和右后翼子板已经喷漆修复，其他漆面正常。而且后保险杠橘皮纹明显，手指位置有喷漆留下的垃圾点。毫无疑问，后保险杠的喷漆是正确的。画不画不重要，重要的是知道为什么画。

日系车真的不是薄漆盖的。听朋友说用指甲不小心划了一下就能看到底漆，我还不信。今天我看到汽车外覆盖件的油漆值在60-85微米之间，而门框的值在40-50微米之间，所以开日系车要小心，尤其是马自达。

检测到左侧后，油漆值完全没问题，这与边肖的推断一致。检测右后翼子板车顶位置时，发现不仅有喷漆还有钣金，或者说是厚重的钣金。最重要的是形成一条线，一直延续到门框。看来这车挺有意思的。我们继续往下看。

这是右后门框下的数值，高达1185微米。画和画都没了，也是和上面一样的一条线。检测到这里，边肖推测，这辆车的右后挡泥板应该被切断。

然后用奇妙的尾门开关打开尾门，右后翼子板后期胶水修补的痕迹一目了然。好像右后挡泥板被割了。至于切的原因，除了事故我想不出别的，因为后翼子板是车身不可分割的一部分。一旦受到严重打击，只能更换。

外观检查后去发动机舱。打开发动机舱，就能看到这台2.0L的发动机。虽然经历了8年的风雨，但发动机依然干净，没有一丝漏油的痕迹。不像有些车，3年后就开始各种漏油。发动机舱内唯一能看到的就是发动机脚。对于一辆8年车来说，橡胶件老化是正常的，这个发动机支架老化会导致发动机抖动，异响，所以如果朋友的车在抖动，先检查一下这个支架。

增压泵油管有轻微漏油现象，建议及时更换，以免后期油管破裂，无增压器造成进一步伤害。

冰点探测器显示冰点在零下50度以下。看来车子可以安全度过这个冬天了。刹车油含水量合格，目前不需要更换。但是刹车油是有有效期的，一般更换周期是2年，所以我们需要及时更换刹车油。电池检测仪显示续航58%，需要我们及时关注电池。建议在冬天来临之前检查一下是否需要更换电池，避免早上起来打不到车的尴尬。

内饰虽然没有豪华感，但能感觉做工精良，配置少，但很实用。后排空确实很感人，这也是马自达为了更好的操控牺牲后排空的体验的结果。

转向柱上有锈迹。大家一定以为车被水泡过，但仔细观察周围其他部位，并没有发现锈迹。座椅固定螺丝无拆卸痕迹，底部无锈迹。点烟器干净无沉淀物。至于生锈的原因，可能是停车环境潮湿造成的。

后期更换了排挡把和手刹把护套，扶手磨损明显，座椅舒适性严重下降，方向盘沾满了泥浆。根据经验，一般内饰这样的情况要到10万公里后才会出现，而这辆车的表观公里数是8.5万公里，所以这辆车有调表的嫌疑。

全车共有五条安全带，生产日期与车辆出厂日期一致，固定螺丝无拆卸痕迹，为原厂配件。而后排中间安全带不能正常锁止，建议及时更换，因为发生事故时安全带的作用远大于气囊。

出于安全考虑，公司规定路考时不允许拍照，所以请填写老司机赛车的图片。下面说说路考的感受。加减速时，油门响应速度非常灵敏，方向准确。可以说2.0的排量对于这款两厢来说是完全够用的。唯一让我觉得不足的是车的隔音真的不好。跑步的时候轮胎的噪音和风的噪音会充斥你的耳朵。我的脑袋嗡嗡作响，那种感觉…但是马自达似乎从来不在乎隔音，我测试过的其他马自达也有类似的情况。

路试结束后，我们把车辆开到我们的合作货架，准备检查底盘。汽车上升了。乍一看还挺整齐的，没有明显的划痕。对于7、8年的车，车主还是很小心的。

底盘反复检查，除了右后悬架固定螺丝和加油管固定螺丝，没有发现异常问题。出现这个问题的原因也是刚才说的右后翼子板切割的右后侧事故造成的。

最后，对汽车的电子控制系统进行了测试。边肖，我拿出一种特殊的测试仪器，测试了车辆的所有电子控制系统。电脑显示整车电控系统完全正常，没有任何故障码。

到本次验车结束，以下是车况总结:根据事故车判定标准，本车属于事故车，右后翼子板有割伤，前后保险杠有拆卸喷漆修理痕迹，内饰磨损严重，排挡把和手刹把套已更换，后中安全带无法正常锁止，助力器油管有油污， 发动机支架更换，电池需要充电，目前使用寿命58%，右后悬架有拆卸痕迹，铁管加油。 OBD检测没有故障代码。

我大概画了一个这个车的切割位置和更换区域的简单示意图。当然，这款车其实是两厢车。画面不一样。对于这种更换，后翼子板也是切车中最常见的一种。

对于类似的事故车，如果价格和正常二手车一样，我们不建议车迷购买。尤其是重大事故，即使经过精心保养，从外观和平时使用也没有什么区别。但是车辆本身的结构部件和车身的刚性都受到了影响。车辆的所有防撞部件，尤其是结构部件，都被设计成只进行一次高强度撞击。这就跟我们买东西的包装纸箱一样。它们在折叠前可以承受很大的压力，但一旦变形，恢复原状后抗压强度会大大降低。这样的车也会对我们车内乘员的生命安全造成隐患。

虽然试验已经结束，但边肖的工作还没有结束。根据真实车况，我给这款车的参考价在3.9万左右，卖家报价5.5万。很明显，价格是按照正常的二手车市场。如果以这样的价格买这样一辆切的事故车，显然不符合客户预期。但是对于二手车行业的现状来说，这种情况每天都在发生，个人和车商都希望自己的车能卖个好价钱。其实我们一直认为，事故车应该以其正常的价格买卖，而不是像今天这个卖家一样做一个正常的二手车卖家。虽然我们经常提醒大家买二手车不要贪小便宜，但更多时候，事故车是作为正常车辆来卖的，价格并不便宜。在这种情况下，你觉得有什么方法可以避免上当？

好了，今天的测试分享到此结束。我是胡猩猩，车检出身的二手车检测技师。如果你对自己喜欢的车有什么问题需要检测或者二手车，请搜索微信微信官方账号“车检师”，也许我可以为你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

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