不可否认的是，新款宝马4系的“大鼻子”设计仍然存在争议，但当键盘侠在网络上抨击它时，他并不知道这一点，市场的火热程度早已掩盖了这些批评。作为全车最独特的版本，4系敞篷自然可以散发出更大的魅力。
微风
敞篷车有什么吸引力？是在旅途中享受自然的阳光沐浴，是摆脱钢筋水泥的束缚，是对自由生活的向往。这款宝马4系敞篷车正好可以帮助您实现上述目标，这是不可抗拒的。
垂直双肾格栅不再陌生，真香定律逐渐得到验证。似乎没有人能逃脱。圣雷莫绿色的车漆再次为整车的价值加分。在阳光的照射下，呈现出金属质感，更加高级。
灯腔内的蓝色装饰条是激光大灯的标志，支持自适应远近光、自动大灯等功能。当车速超过60公里/小时时，远光灯的照射范围最高可增加到550米，可以带来更好的照明效果。
轮圈的造型与整车的气质相匹配，内部的blue M高性能卡钳可以提供更强的制动力。轮圈规格与硬顶版车型相同，均为19英寸。轮胎方面，匹配的是普利司通泰然T005系列轮胎，轮胎规格分别为225/40 R19和255/35 R19。“前窄后宽”的组合是宝马后驱车的特点之一。
长、宽、高:4773/1852/1396毫米
轴距:2851毫米
无框门可谓吸睛利器，绝对拉风，但需要付出一定的代价。敞篷车身结构无法带来出色的车内密封性，洗车时面对高压水枪难免会出现尴尬的“漏水”情况。
车顶由可伸缩织物制成，不再是上一代车型的硬顶结构，并实现了减重。开合时间只有18秒。同时，车顶可以在50km/h的速度范围内打开和关闭，在行驶过程中无需担心下雨。
尾部的变化主要体现在后备箱盖上增加了高位刹车灯，尾灯线条延伸至后翼子板处，更具肌肉感。排气的布局和后包围的形状与硬顶版相同，形状动感而不浮夸，不影响优雅的气质。
一丝温暖
内饰设计依旧是熟悉的配方，并没有因为敞篷车的身份而受到特殊对待。黑/白内饰的配色风格非常优雅，但在空空气中难免会遇到浮尘，非常耐脏，后期打理起来也要费一番心思。
m运动型方向盘采用真皮材质包裹，内部填充了填充物，握感非常饱满。在寒冷的冬季，我认为方向盘加热是一个足够周到的配置。2500元的选装价格并不高，买车时可以酌情考虑。
12.3英寸的全液晶仪表盘带来了出色的显示效果，10.25英寸的中控屏搭载了iDrive 7操作系统，运行速度一流，支持导航、车联网、OTA升级、无线CarPlay等功能，丰富程度足以满足日常使用。
座椅采用带有珍珠外壳的白色皮革包裹，面料细腻，并且经过缝合处理，手感更好。m三色安全带需要选装，价格2900元。有了安全带传动装置，每次上车都很有仪式感。配置方面的表现与硬顶版相同。前排座椅加热仅配备在顶配车型上，其他车型需要选装，价格为3600元。
前排颈部加热系统是敞篷版的专属功能，风量支持3档调节。在凉爽的春秋季节，您还可以享受敞篷车的快乐并发送一点温暖。但是“前颈部加热系统”需要与“维娜斯卡真皮座椅”销售，价格分别为5900元和11900元，因此确实很贵。
通过前排座椅靠背背后的扳手，可以将座椅靠背放倒，并自动将座椅调整到前排位置，方便乘客进入后排。后排空房间的表现可以用“糟糕”来形容。敞篷车的车顶结构占用了太多的空空间，导致无论是水平空空间还是垂直空空间都比硬顶版（双门）差很多，而且后排是独立/[/k0】。当然，如果只邀请身材娇小的女孩乘坐，我的一个朋友说后排空房间足够了。
行李箱空也受到活顶的影响。实际容积为385L，听起来可以接受，但内部空房间不规则，空房间的实际利用率较低，因此可以放入的东西不多。
令人耳目一新。
动力方面，这款试驾车型为430i敞篷M运动夜行套装，搭载代号为B48B20B的高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。官方0-100公里/小时加速时间为6.2秒。
当敞篷车打开时，它给人的感觉完全不同。一方面，你需要抑制在红绿灯前被人注视的内心膨胀。另一方面，暂时抛开当前的烦恼，播放一首喜欢的歌曲，以一种舒适和舒适的态度开车才是正确的方式。
在城市环境中，动力响应可以轻松适应任何路况的驾驶节奏，线性而持久的动力输出不会产生丝毫的突然感。动力储备充足，但此时您可能不想释放它。行驶速度始终在一个合适的范围内，微风从耳边掠过，轮胎噪音早已被车内的音乐所掩盖。
在宝马的精心呵护下，ZF 8AT变速箱的实力毋庸置疑。舒适模式下，变速箱懂得主动换挡，换挡动作利落轻柔，几乎没有存在感，不会破坏你此时的愉悦心情。
底盘悬架在运动和舒适性之间实现了高度平衡，并呈现出应有的重量，即使在通过减速带时，它也可以舒适从容。当然，它仍然是4系，是宝马偶数系列的产品，在底盘调整方面与3系完全不同。它可能会损害乘坐舒适性，但您必须知道如何衡量和保持底线，因此您仍然可以大胆地将其驶入赛道。
关闭敞篷车并将踏板踩到底。此时，风噪和胎噪早已被忽略，258马力被完全释放，变速箱迅速降档，带来令人耳目一新的推背感。如果还不够呢？不妨切换到Sport Plus模式。在加速燃油收集后，变速箱将短时间保持在相对较低的档位，具有强大的换挡和更直接的动力输出，并且它随时准备进入下一个弯曲中心。
宝马4系
转向系统性能出色，手感细腻，反馈清晰，转弯时指向性准确，充满乐趣。底盘悬架在中后段提供了足够的横向支撑，在面对连续弯道时可以快速化解车辆的重心偏移。后驱的特性使尾部动力学足够活跃，它失去了“轨道车”的稳定感。转弯时仍然不能暴力对待供油，否则很容易突破轮胎抓地力极限，使尾部打滑。
一种态度
我认为购买敞篷车的用户并不在乎性价比和实用性。玩具的属性远远大于工具的属性。
现阶段，宝马4系敞篷车找不到强有力的对手，全新的奔驰c级敞篷车尚未亮相，奥迪A5敞篷车过于“老旧”，在设计上缺乏创新。对于宝马4系敞篷车的准车主来说，只有两件事需要关注。一个是你需要加多少钱，另一个是你什么时候可以提车。（宝马4系敞篷版官方指导价为47.69-56.69万元）
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