2011款奥迪a8

今天这个改造案例有点特殊，因为主角是一辆按揭车:2011款奥迪A8L D4(3.0T四驱，四座尊贵版)，出自一位青岛老板之手。目前已经行驶了20万公里，更别说按揭车了。车况越来越差，基本处于破车状态。我们来看看这辆奥迪A8是什么样的:

这车属于顶配。那几年价格也不便宜，落地要150万左右。现在二手车20万公里的话，最多10万。不知道能抵消多少。真不明白偏置是高还是低。…

车主是我的老客户，之前发现我手里拿着一辆4，所以A8回来的时候，车主跟我聊了一下车的事情，给我发了一张图片。我去了…这真的就像从一个废弃工厂里被拉出来一样。

新年过后，车主送了一辆A8到我们厂。大哥说:他和A8没感情，不想多花钱。他们打算把它弄得简单整洁，然后放在公司里供员工接待。

车到了我们厂，我进行了路试。发动机的异常噪音令人厌烦。经检查，该车已明显烧过机油，有各种漏油现象，点火线圈也有问题。底盘有点松动，有异响，摆臂橡胶套可能老化；刹车不灵了，吱吱作响。

这名员工用内窥镜检查了发动机缸体，发现两个气缸已经变形。

向正在酒桌上喝酒的大哥汇报发动机情况。很尴尬。晚上7点，还没下班，大哥已经喝多了。这种生活是…好开心！

已经开始了。我要卸下它，检修发动机。

当时看了这个点火线圈，就知道这个发动机一定有故事。以前应该是小修理厂修的，4S店或者专修的奥迪不会乱换点火线圈。

可以，这款车搭载的是EA837 3.0T发动机，保养配件也不算太贵。

一圈都是油泥，漏油很多，基本都是胶垫和管道老化造成的。问题不大，但是修的时候会用各种方式拆。

发动机一定要打散，烧机油和拉缸的问题一定要解决。

内部机械都是油碳，说明机油烧了很久了。

凸轮轴，曲轴，缸体，进气系统等等都分解了。

看看这个活塞。里面全是碳杂质。活塞环长期卡住，导致气缸烧油，机械师作恶。这种车我也见惯了，接手过很多车的翻新，但从没见过车况好的。感觉这个操作就是破车的流通渠道。

发动机维修配件到了，各种管子，垫圈，惰轮，发动机脚，正时系统配件。

有活塞，阀门，瓦块等等。

发动机缸体配件已经过加工，并再次进行了深度清洁。

开始组装机器。

干净，对吧？以前都是积碳。如果不处理，会影响发动机后期的内部机械工作。

发动机安装必须参考原厂维修手册，所有零件的数值分配符合原厂标准。

再次对气缸钻孔。

其实组装发动机很好玩，放在一起工作真的很爽。

定时系统部署和安装。…

更换所有密封圈！

变速箱也保养了，先和一些发动机组合。

继续安装发动机上盖。

曲轴系统已安装，等待安装凸轮轴系统。

首先安装散热器。

凸轮轴已装配好。

所有螺钉应根据原始扭矩制造，并做好标记。

漏油之前，发动机上很多附件都是油泥，要全部清理干净。

不需要更换的配件都是干净的。

支架上涂有机油。

干净。

节气门内部也很脏。

干净。

冷却系统也清洗了，很脏。

水箱、冷凝器等。已经清洗过了。

还有很多封面配件。

一切正常。

大块小块都是油渍。想想他们之前泄露的有多严重。

清洗后是这样的。

我们不仅是合格的修理工，也是优秀的清洁工。

这个传动轮需要更换，中间磨损松动。

气门室盖、正时盖和一些附件已经安装。

火花塞烧黑头了，换个全新的。

发动机维护完成。

这个机舱太脏了，请顺便打扫一下，否则我们的发动机不适合这个场合。

我们清洗后的状态，没有比较，没有伤害。

到了底盘系统，前悬挂锭梁和发动机一起拆了。

我还清洗了一下，更换了上面的易损件。

订购的底盘配件已经到货，主要是更换一些老化的摆臂，然后更新一套刹车盘盖。

转向油管有老化迹象。顺便换掉。

安装转向油管。其实这款车的底盘之前就准备好了。清洗后发现有些配件是新的。

安装摇臂…

元宝梁的配件换了之后，发动机又装回了车身上。

太离谱了。当时我在重装前挂的时候，意外发现这辆车的喇叭居然裂了。看这个裂缝很久了。这玩意要是在高速公路上坏了，真不是闹着玩的，还挺危险的！

更换一对爪和前轮轴承。

更换全新的喇叭。

拆卸法兰并更换轴承。

安装前轴承应生锈。

组装喇叭、法兰和轴承。

把喇叭放回去，上车。

最后装刹车盘皮，底盘就做好了。

开始换油并再次添加冷却液。

重新添加新机油，选择德国伍尔特。

重新加注变速器油。

更换差速器油。

专业设备可以更好的制动液，避免空气阻力影响刹车安全。

压力测量和添加制冷剂。所有的油都干了！

这套轮子挺悲剧的，都是伤！

让我们做好翻新和修复，像新的一样。

还原完美质感！

我问大哥要不要换胎，他又喝了。我可以下班了吗？你比上次喝得早。…

更换一套米其林，保证驾驶舒适性。

组装轮毂轮胎，做动平衡数据。

装上轮子，去找亨特，做底盘数据调整。

定位后我们进行了路试，发现这辆车的油门在后排有异响和共振。当它被束之高阁时，人们在底层听着，看着。

先解决异响，再拆排气。

异常噪音来自差速器。之前有很多异响，找不到位置。现在其他异响都解决了，很明显是差速器有问题。当时换油的时候发现差速器油已经20万公里没换了。

说个笑话，前几天我刷了一辆Tik Tok奥迪。他说，对于日常用车来说，10万公里才能换一次差速器油。恕我不能苟同。我建议所有的四驱或者后驱车辆每4-6万公里换一次差速器油。

换差速器油真的没多少钱，但是差速器坏了，换一个就容易几万块钱。这个账要懂。

我找了一个拆解差速器做测试，状况良好，可以更换。拆解的零件要小几千块。

安装车辆并锁定标准扭矩。

解决后排共鸣问题，这个A8是公司接待用的。接的人肯定也是大老板。人坐在后排，后面的共鸣就像按摩椅。这不是给我们车主大哥丢脸吗？继续查。…

问题找到了，传动轴共振，肉眼抖动。就像差速器一样，买个拆了的零件换掉，问题就解决了！这两个小玩意不喜欢坏，可以考虑用拆解的零件。基本拆下来的零件都是完好的。

最后做了路试，完全完美，开起来非常舒服。无论是动力还是底盘的质感，都和我来的时候有天壤之别。

继续来内饰，因为接待主要是后期使用，内饰有些破损的地方还是需要翻新修补。

外观尴尬。它最初是经过精细抛光的。结果抛光时左后轮挡泥板爆漆。然后我们来看看这个腻子的厚度不对。这里已经修好了。因为这款车是全铝车身，钣金修复难度比较大。上一家修理厂没技术，全靠腻子。

我在犯贱，忘了老板在干嘛~

油灰去掉后，就露出了本来的面目。这里出了事故，金属板变形了。

对于全铝车身，很多维修店没有那个修复能力，只能用腻子补。

让我们解决问题。

不仅仅是翼子板，后来也发现了钣金问题。

事故造成的翼子板和车门的变形问题都是用数据修复的。

变形已经修复。

奥迪A8的第一个全铝车身据说是为了减轻车身重量，提高性能。不过在我看来，全铝机身最大的优势应该是与牛一相比的防腐性。

拆下修好的门，重新刷漆。

环氧喷涂。

底漆处理。

喷漆。

不用拆挡泥板，盖好再喷。

环氧，底漆，色漆都做好了。

前保险杠上也有伤痕。请一并处理。

雷达，门把手，细节和配件都翻新了。

不需要全面拆内饰，只需要拆出有问题的部分，整体做一个深度清洗。

安全带修理，必须把座椅和B柱拆下来，不然拿不出来。

后座，有些问题修复。

座椅干净且受到保护。

这款行政级车内饰复杂，拆卸起来很麻烦。

业主说，窗户玻璃一旦使用，就会有痕迹。

这个问题是胶条老化。

更换新的车窗橡胶条。

结束了。

之前后视镜盖板裂了。

买个新的。

已安装，

外饰内饰的装修比较简单，因为业主要求不高，接待人员使用。明显的问题处理了，再看干净就够了。最后，空调整臭氧消毒系统。

打扫机舱，准备享受整车效果！

一尘不染。看起来很舒服。

以前来的时候满是油渍。

欣赏细节，各种死角处理干净。

上盖也干净到位。

内饰欣赏，整体内饰其实保存的很好，只有一些破损的部分进行了修复。

主要是干净，干净，看起来真的很舒服。

我喜欢老款A8的内饰设计。看起来很低调，但感觉很高级。

车门的皮被弄坏了，下一个重包。

扶手修好了。

四座版，大哥专属座驾。

前后排都有独立天窗。

外观欣赏，全车精细打磨，局部修复。

效果满满的，跟着感觉像两辆车。

漆面氧化层经过处理，恢复了圆润光泽。

这个状态，看起来很饱满。

老A8的光环还是比较强的。

维修后左后门和翼子板喷涂黑色，色差不会很明显。

翻新的轮毂大大提升了精致的外观。

等着老板把车开回家。

大哥拿了车，直接开回青岛。他到了之后又喝了，然后也没通知我们。

看着大哥好像是大老粗，其实我们大哥是有内涵的。大哥的字写得真好看！毕竟他是生意场上的大老板，但他其实是有能力的，并没有表现出来。

第二天大哥给我反馈了他的驾驶体验，评价比较高。你只需要相信百分之八十。我大哥开心的时候喜欢夸我哈哈哈~

不过说实话，这种有行政级别的老豪车的根基是有的。整体起来肯定会开起来轻松很多。主要机械方面之前状态很差。我们改造后，开车差距真的很大。

我是妖怪，下次见~

建筑:怪物团队

(我们专门翻新旧车。)