福特嘉年华3厢

福特在离开载人汽车市场34年后，以基于van的Tourneo重返市场。是起亚嘉年华的对手吗？

我们的热爱宽敞的内部空间，配有多功能的轨道座椅和大屏幕制动时可拖曳重量高达 2500 公斤在同类面包车中，乘坐和操控表现均表现优异我们不喜欢的购买和服务费用比竞争对手更高虽然是一辆很棒的面包车，但坐进去和开起来仍然感觉像一辆面包车欧洲四星安全评级

2024 福特 Tourneo

如果你想在澳洲买一辆载人的车，答案很可能是起亚嘉年华。

去年销售的乘用车中有四分之三是嘉年华品牌，一手将去年乘用车销量的下滑从19%扭转为增长21%。

仍有许多竞争对手试图侵蚀嘉年华的主导地位，福特是最新加入市场的一家。

福特Tourneo(全顺定制面包车的乘客版)将是该公司自1990年Spectron停产以来的第一款载人车辆，并将于今年晚些时候抵达澳大利亚，有两款柴油车型。

暂停订购起亚嘉年华值得吗？Drive等澳洲媒体受邀前往德国，首次体验Tourneo和全新全顺定制系列。

福特 Tourneo 多少钱？

澳大利亚的福特Tourneo系列将包括两款八座车型，Active车型售价65990澳元(含通行费)，Titanium X车型售价70990澳元(含通行费)。

实际售价尚未确定，但如果以福特其他车型作为参考，估计每款车型的建议零售价将增加6500至9000澳元。

在本次欧洲初试中，我们试驾了一辆德国市场的“Titanium”，搭载与澳洲车型相同的125kW柴油发动机和可选的19英寸车轮，但它是长轴距版本，而不是本土的短轴距版本。

在欧洲，这种巴士以Tourneo Custom的名义出售，以区别于较小的Tourneo Connect和Tourneo Courier系列，但在澳大利亚，它被简单地称为Tourneo，因为那里不出售这些其他型号。

澳大利亚也在考虑推出电动E-Tourneo，但尚未确定。

Tourneo Active的竞争对手包括起亚嘉年华GT-Line Lite柴油车(全国收费7.309万澳元)、现代Staria汉兰达柴油车(收费6.75万澳元，约合7.23万至7.5万澳元)和LDV Mifa Luxe汽油车(全国收费7.299万澳元)。

大众Multivan Comfortline SWB TDI340的价格为69290澳元(不含过路费)，行车价格在74000澳元到77400澳元之间。

Tourneo Titanium X(售价70，990澳元加过路费，约合77，500至80，000澳元)更接近嘉年华GT-Line柴油车(全国售价77，390澳元)或丰田Granvia八座车(售价70，306澳元加过路费，约合75，100至76，300澳元)

Tourneo Active的标准配置包括17英寸合金轮毂、双电动滑动侧门、LED大灯、基于轨道的滑动第二和第三排座椅、13英寸触摸屏(带无线Apple CarPlay/Android Auto)、卫星导航、织物座椅和前/后驻车传感器。

Titanium X增加了独特的17英寸车轮，全景固定玻璃车顶，合成革外观内饰，电动可调前排座椅，B&O高级音响和360度摄像头。

关键细节

2024款福特途乐

价格

active–65，990澳元外加差旅费
Titanium X–70，990澳元外加差旅费。

对手

起亚嘉年华|现代Staria |大众Multivan

福特 Tourneo 有多大？

Tourneo的内部空对于前排乘客来说宽敞而通风，仪表盘上有一对大屏幕，前排有两个座位(而不是相关全顺定制卡车中的三个)。

柔软的合成革外观内饰和B&O先进的音响系统使其约7万澳元的价格看起来很合理，但直立的仪表板和车厢内几乎所有的表面都是由硬塑料制成的，显示了Tourneo的商用车血统。

对于一个高个子的司机来说，这款车有足够的舒适性空，方向盘可以调节高度和伸缩距离，钛金X可以电动调节前排座椅，而澳版车型配有舒适座椅，扶手可调，前排有两个座位。

福特已经将变速杆从之前Tourneo Custom(不在澳大利亚销售)的仪表板上移到了转向柱上的控制杆上。

它节省了占地面积空-而且一旦适配就很容易使用-但一开始它很容易与指示杆混淆，在我们坐在方向盘后面的最初几分钟里，当我们试图指示左转时，我们将变速杆向上推，将车辆撞向空。

在欧洲销售的电动E-Tourneo配备了智能方向盘，可以向后倾斜，成为有角度的笔记本电脑支架或平板托盘桌，用于吃饭，但在澳大利亚推出的柴油版上没有这项功能。

澳洲全系列车型的设施包括无线电话充电托盘、仪表盘两侧的杯架、三区气候控制、无钥匙进入和启动、U-A和U-C端口以及12伏插座。

门包很大-有足够的空间放瓶子-有两个杯架，一个用于钥匙链或硬币的橡胶槽和一个位于信息娱乐屏幕下的双层手套箱，这是通过将乘客安全气囊重新定位到车顶内衬来实现的。

Tourneo的第二排和第三排座椅都安装在轨道上，可以根据需要前后滑动，完全拆卸，也可以像第二排座椅一样旋转180度面向后。

在即将抵达澳洲的短轴距车体中，可以调节座椅的位置，让身高六英尺(183 cm)的乘客可以舒适地坐在第二、三排后面，并有足够的头部空、膝盖空和脚趾空。

在澳大利亚，Titanium X将配备玻璃车顶，可以很好地将光线引入车内——尽管在炎热的夏季也可能带来大量热量。

机舱后部有自己的气候控制区——前排座椅后面的车顶结构上有温度和风扇转速刻度盘——车顶两侧有通风口。

有六个U-C端口(两个在驾驶座后面，两个在左侧滑动门旁边，两个在另一侧)，四个杯架(其中两个在第二排中间座椅的后面)，每个前排座椅靠背上有一个地图包，车厢两侧有手机形状的插槽。

门储物格长但相对较窄，可能会很难放下大瓶。安全气囊延伸至第三排座椅。

行李箱的大小取决于安装了多少个座位和座位的位置，但不管怎么分，都是一个大空的房间，配有12伏的插座和照明设备。

下面宣称的行李体积指数是最大值，很可能每排座位都设置得尽可能靠前。

一个缺点:没有电动尾门，所以身材较矮的车主可能很难关闭货舱。虽然有织物圈帮助关闭货舱，但是尾门还是比较重，而且是单件，在狭小的车位里很难操作。

福特在澳大利亚没有公布Tourneos的高度，但在欧洲，一些车型的高度超过两米，这可能会给进入一些多层停车场带来困难。

2024款福特途乐

座位

八

行李箱空房间

第三排1152升
第二排2547升
第一排4640升

长度

5050毫米

宽度

2032毫米(不包括后视镜)

高度

1959-2017毫米(欧洲车型)

(车辆的)轴距

3100毫米

福特 Tourneo 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？

Tourneo的标准配置是13英寸的信息娱乐触摸屏，运行福特最新的Sync 4软件，具有无线苹果CarPlay和Android Auto，AM/FM/DAB数字收音机，卫星导航和蓝牙。

一旦你知道了菜单结构，该系统将会反应迅速，并且相当容易使用，它配备了一个大显示屏(同类中最大的)，该显示屏向驾驶员倾斜。

虽然福特保留了驾驶模式和停车摄像头的音量拨盘和快捷按钮，但却将空音调控制装置搬到了触摸屏上。

屏幕底部有一排关键的气候控制功能——包括空气温、风扇转速和加热座椅——但这些按钮太小，司机需要将视线从路面移开才能准确使用。

司机面前是一个7.0英寸的仪表显示屏，两侧都有燃油油位和冷却液温度的读数。

显示屏清晰，菜单易于导航，但除了车速表、转速表、行车电脑和车辆设置菜单外，无法显示太多信息和自定义视图。

标准设备是一个调制解调器，它为FordPass智能手机应用程序供电，并实现远程解锁/锁定、车辆跟踪和与车队管理系统结合的功能。

福特 Tourneo 是一款安全的汽车吗？

福特途睿欧在澳大利亚和新西兰没有获得澳大利亚新车评估计划(ANCAP)的安全评级。

这款车刚刚获得了ANCAP欧洲同行欧洲NCAP颁发的三星评级，如果配备安全套件，它可以获得四星评级，在欧洲这是可选的，但它有望成为澳大利亚的标准配置。

评分之间的差异与额外的防撞技术有关，包括自动紧急制动(AEB)系统的十字路口检测和防止撞到迎面而来的骑自行车者的车门出口警告，这些技术提高了他们在弱势道路使用者保护和安全援助类别中的得分。

然而，它在成人乘员保护类别(75%)中的表现不足以达到五星总体评级(80%)的要求标准，因为总体评级是基于车辆性能最差的类别。

即使拥有所有先进的安全功能，四星Tourneo的安全辅助率也只有62%，仍未达到获得五星整体评级所需的70%。

这款车型在正面偏置碰撞中，前排乘客大腿的边际保护和车辆对被撞车辆塌陷区域的反应上失分。此外，驾驶员监控系统不够先进，AEB性能也只是“够用”。

Tourneo在配备安全套件的儿童乘员保护(86%比最低的80%)和弱势道路使用者保护(83%比最低的70%)方面通过了最低五星测试，并在全顺定制卡车的防撞安全功能测试中被欧洲NCAP授予“白金”评级。

2024款福特途乐

ANCAP评级

未评级

福特 Tourneo 拥有哪些安全技术？

福特Tourneo在防碰撞安全技术上满足了大部分基本要求，但缺少很多最新最先进的功能。

与起亚嘉年华或现代Staria不同，这款车没有车道对中辅助，没有后路口报警功能(仅检测障碍物)来刹车，也没有自适应巡航控制的走走停停功能。

我们在德国对Tourneo的最初体验是短暂的，但它的驾驶辅助系统工作良好，并没有对驾驶体验产生太大影响。

在欧洲，限速标志识别技术有一个可听见的超速警报，它会向驾驶员发出蜂鸣声，警告车辆已超过其检测到的速度限制，但它不像我们测试的其他类似系统那样具有侵入性和令人讨厌。

在欧洲车型中，车道保持辅助系统只需按下方向盘上的物理快捷按钮两次即可关闭——与许多新车需要驾驶员点击信息娱乐系统中的菜单相比，这是一个方便的功能。

自动紧急制动(AEB)

是

包括路口感知

自适应巡航控制

是

仅以30公里/小时以上的速度行驶

盲点警报

是

报警和辅助功能

后方交叉交通警告

是

仅警报

车道辅助

是

车道偏离警告、车道保持辅助、无车道居中

路标识别

是

包括限速辅助

驾驶员注意警告

是

没有司机监控摄像头。

摄像头和传感器

是

前后传感器，全程后置摄像头，钛金x上的360度摄像头。

福特途睿欧的运营成本是多少？与福特澳大利亚系列一样，福特Tourneo也享有五年/不限里程的保修。

服务间隔为12个月或3万公里(以先到者为准)，长于行业标准的12个月或1.5万公里。

对于年行驶里程低的车主来说，相对于竞争对手，这款车的保养费用更高。五年的保养费用是3695澳元，而起亚嘉年华柴油车的保养费用是2851澳元，现代Staria柴油车是2345澳元，大众Multivan是3591澳元。

但起亚、现代、大众的价格适用于7.5万公里后的车辆——因为保养间隔是1.5万公里——而福特的保养间隔是15万公里。

行驶里程超过9万公里的保养费用(韩系双胞胎车型最长需要6年，福特车型需要3年)途乐(Tourneo)为2205澳元，思达(Staria)为2854澳元，嘉年华(Carnival)为3696澳元。Multivan 9万公里保养服务的价格不在大众的网站上公布。

简而言之:对于计划每年行驶15000公里以上但不到15000公里的车主来说，福特途睿欧的保养费用会更便宜，与竞争对手相比其成本会迅速增加。

根据一位住在新南威尔士州查茨沃思的35岁男性司机的对比报价，一家领先的保险公司为Tourneo Titanium X提供了一年的综合保险，费用为2225澳元。保险估计可能会有所不同，取决于您的位置，驾驶历史和个人情况。

就后台而言，同样的保险报价计算器和参数，起亚嘉年华GT-Line柴油车返回1905澳元，现代Staria汉兰达柴油车返回2204澳元。

乍一看

2024款福特途乐

保修账单

五年，不限公里。

服务间隔

12个月或30，000公里

劳务成本

2205澳元(3年)
3695澳元(5年)

福特途牛省油吗？福特尚未最终确定Tourneo在澳大利亚的油耗数据，但预计与相关全顺定制卡车的百公里油耗8.0升相近。

我们测试的长轴距Tourneo定制钛金，按照比澳洲更严格的欧洲WLTP测试，宣称油耗为8.1L/100km。

在30 km城市和高速公路的测试回路中，根据行车电脑，我们观察到油耗为9.0L/100km。

虽然和福特的说法比较接近，但是澳洲最畅销的载人车起亚嘉年华的柴油版宣称油耗为6.5升/百公里。

在欧洲，Tourneo Custom配备了一个55升的油箱和一个20升的AdBlue添加剂油箱。

乘用车通常每万公里需要10升左右的AdBlue，具体取决于使用模式。

燃料效率

2024款福特途乐

燃料不足(索赔)

8.1升/100公里(欧洲车型)

油耗(测试中)

9.0升/100公里

汽油类型

柴油机

储罐尺寸

55升

开福特Tourneo是什么感觉？福特Tourneo是一款令人愉悦的公路车，拥有强劲的发动机、平顺的变速箱、舒适的悬挂和线性转向。

然而，这是因为它所基于的Transit定制送货卡车从一开始就非常出色——而不是因为Tourneo感觉与众不同。

在这次预览试驾中，我们测试了高规格Tourneo-配备19英寸车轮(在澳大利亚可选)-与柴油和电动全顺定制卡车背对背。

我们的初步印象是，由于悬挂调校不同，Tourneo在颠簸的道路上比Transit Custom略显舒适——而且两者在高速公路上行驶时都感觉平稳——尽管两者都不像起亚嘉年华那样感觉像车。

然而，我们将保留所有的判断，直到今年晚些时候这两款车在当地道路上行驶时，因为欧洲车型的车轮比澳大利亚车型的车轮更大。

125kW/390Nm的2.0升涡轮增压柴油发动机动力并不强劲，在市区行驶时还过得去，但在高速行驶时会很闷。这是一台轻松的发动机，依靠扭矩输出而不是追求高转速——这对于柴油车来说并不奇怪。

八速自动变速器换挡平顺。当驾驶员需要更多动力时，它可以相对快速地降档，但它经常保持相当高的档位，这可能会削弱驾驶过程中油门踏板的响应。

坐在方向盘后面，司机无法摆脱Tourneo的面包车DNA，因为司机坐得很高，透过严重倾斜的挡风玻璃看着前方。这意味着视野好，前面、侧面、后面(至少在车辆没有满载的情况下)的视野都好。

转弯是Transit Custom和Tourneo的一大亮点。它没有汽车那么快，也没有汽车那么轻，但对于卡车来说，它的准确性令人惊讶，而且不会让人感觉与前轮的运动不同步。

虽然载人车不适合像跑车一样驾驶，但Tourneo可以从容应对蜿蜒的道路，车身侧倾控制得很好。

当高速行驶时，会有相当大的风噪和一些轮胎的轰鸣声，尽管这对于如此陡峭的形状是可以预料的。

刹车踏板很软，在Tourneo开始快速拉起之前，驾驶员需要把脚踩得很远。我们不介意这种校准——我们更喜欢它而不是另一个难以调节且过于敏感的踏板——但其他人可能不这么认为。

福特也在考虑在澳大利亚展厅推出电动版——E-Tourneo，推出柴油版后我们也有机会直接试驾。

其后置电机的即时响应和额外功率(160千瓦/415纳米对125千瓦/390纳米)立即吸引了人们的注意。相比柴油机不可避免的噪音(虽然在Tourneo中不明显)，几乎没有噪音。

它的驾驶和操控性能与diesel Tourneo大致相同，但它无法隐藏其额外的重量，转弯时灵活性更低，对道路颠簸的反应更敏锐，更不舒服。

福特声称，在欧洲测试中，短轴距E-Tourneo Titanium X的续航里程为298公里。在我们的测试中，这是可以实现的。它使用位于地板下的64kWh电池组，实现约20kWh/100km的能效。

E-Tourneo的独特功能之一是Pro Power车载功能，允许车主使用车辆的电池组为小型家用电器或电动工具等外部电气设备提供高达2.3kW的电力。

电动汽车的市场很小，但我们第一次体验E-Tourneo时就被深深打动了。我们希望福特澳大利亚公司能在这里销售，只要价格合适。

关键细节

2024款福特途乐

发动机

2.0升四缸涡轮增压柴油发动机

力

125千瓦@ 3500转

扭转力矩

1750–2500转/分时390牛米

驱动类型

前轮驱动

范围

8速自动变矩器

功率重量比

53.1千瓦/吨

重量

2353公斤(欧版车型)

牵引等级

2500kg制动

福特Tourneo能拖车吗？福特途睿欧的制动牵引力为2500kg——相当于柴油现代Staria，高于柴油起亚嘉年华(2,000kg)。

澳大利亚的具体有效载荷、车辆总质量规格和最大牵引球重量尚未公布。

我应该买一辆福特 Tourneo 吗？

福特Tourneo带着宽敞、装备精良、最新的信息娱乐技术和易于驾驶的汽车重返澳大利亚的载人汽车市场。

但不可否认的是，它是基于一辆卡车设计的——无论是外观、内饰还是上路——虽然Tourneo是基于一辆最像轿车的卡车设计的，但它的舒适性、操控性、静音性以及一般SUV般的感觉都比不上，这些都是起亚嘉年华成为畅销车型的原因。

与竞争对手相比，它也更贵——顶配车型的开盘价接近8万澳元，但缺乏起亚嘉年华或现代Staria提供的功能——对于一年行驶不到1.5万公里的车主来说，服务费更高。

欧洲的四星安全评级也可能引发担忧。

尽管如此，如果你不介意这些缺点——起亚嘉年华和现代Staria对你没有吸引力——Tourneo值得一看，我们期待今年晚些时候花更多时间在当地道路上驾驶它。