菲亚特致悦

[XCAR评测原创]

和艺术品类似，不同民族的汽车品牌也有各自的风格和流派。比如我们常说的德国、美国、日本、韩国等等。虽然产品定位存在差异，但人们总能找到适合不同风格消费群体的流派和品牌。那么对于国内消费者曾经耳熟能详的来自意大利的菲亚特来说，它还有资格自成一派吗？答案是肯定的。这个汽车品牌于1899年在意大利都灵成立，长期以来一直是欧洲最著名的汽车公司之一。在116年的发展历程中，菲亚特设计生产的135款车型全球销量超过7000万辆，证明了其技术实力和知名度。

然而，在中国市场，尽管菲亚特的车辆阵容远非整齐划一，但却保持着相对清晰的市场定位。比如我们刚刚试驾的菲亚特菲翔和Ottimo智越，可以简单的用四个字来概括——国民车，无论艺术化的意大利市场还是日新月异的中国市场。

接下来，我们将重点关注菲亚特Joy。说到“国民车”，当然国民车也有它的既定标准。首先，必须是普通人买得起的车。其次，它的外观也要符合普通大众的审美。前者只需要一组数字来说明——10.88-16.88万元(菲亚特Joy指导价)——标配1.4T涡轮增压发动机的菲亚特Joy在价格定位上明显亲民，后者则需要一组图片来为你详细呈现。

设计年轻时尚。

作为一个年轻人，我承认选择试驾运动版几乎是不假思索的决定。进入车内，熟悉的中控布局依然浸透着浓浓的意大利风格，微微向驾驶员一侧倾斜的中控台采用了不规则的外形设计，这也被意大利设计师用来体现艺术气息。全黑的内饰色调和大量充满活力的红色装饰线条真的是运动版的风格。

内饰配置动感时尚。

按下一个按钮启动，耀眼的仪表立刻提醒我已经进入驾驶状态，包裹性极佳的运动座椅让我对这款运动版菲亚特的操控感充满期待。

起步非常平顺，油门踏板的反应既不慵懒也不过分灵敏，确实充满了欧版车型的味道。但对于小排量涡轮增压发动机，加速时还是要掌握一定的节奏感。与小排量涡轮增压发动机传统的低扭矩工作逻辑不同，这台1.4T的高功率版发动机需要达到3000转才能发挥出最大扭矩。所以车辆在中低速区间的动力表现并不是很丰富。但只要你肯用力踩油门，超过2500转后，车辆的加速感会有明显的提升。

值得肯定的是，7速双离合变速器有着更加智能的表现。日常工况下主动升档，2500转左右的升档时机在提供稳定动力输出的同时，尽可能保证车辆的燃油经济性。而当你深踩油门时，它也会巧妙地将换挡时机推迟到最大扭矩的输出区间(低档)，甚至降两三档(高档)，让车辆获得足够的加速动力。但是，当我们在7档以90km/h的速度巡航时，发动机转速仍然保持在2000rpm。考虑到降低油耗，保证车辆使用的经济性，发动机转速还是高了一点。

如果你试驾过老款菲亚特菲翔，你一定还记得那个略显神经质的刹车。好在现款智越和2015款菲翔的刹车系统都经过了重新调校。制动的初始阶段相比过去获得了比较明显的虚位，之后会遇到依然充满力量的制动力。虽然这个改动并不彻底，但还是提升了整车的操控感。

如前所述，与普通车型相比，运动版菲亚特Joy的悬架采用了更短的螺旋弹簧。制造商声称，这种设计不仅有效降低了车身高度，还影响了车辆动态响应的灵活性和运动性。事实上，在上海60km以上的试驾体验中，致悦的底盘调校依然呈现出明显的舒适取向。前麦弗逊和后扭力梁的悬挂组合，对路面的颠簸过滤的很彻底，面对大的撞击只会有一点点额外的反弹，不够干脆。

编辑总结:坦率地说，菲亚特品牌在中国的发展确实经历了很多弯路，但幸运的是，现在他们又回到了正轨。包括菲翔和Ottimo智越在内的两款紧凑型家用车，无论是性能、品质还是配置，都有资格与国内主流合资品牌同级别产品竞争。而且标配的1.4T涡轮增压发动机和10.88万元的入门级价格也有足够的卖点和市场竞争力。所以，为了在传统的热销紧凑型车市场占据更多的份额，菲翔和Ottimo智越也不是没有这个实力。

驾驶体验轻松舒适。