领克

从最终亮相到上市，LinkedIn 08用了半年时间。而且它的上市时间比其他很多几乎已经完成新能源布局的自主品牌要晚很多。

车身尺寸方面，莱克08的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，定位为中型SUV。其竞争对手07型护卫舰的尺寸为4820/1920/1750mm，轴距为2820 mm，整体尺寸有一些微小的优势，但差别不大。

领克的车型一直都有很高的辨识度。领克08的外观有别于领克其他家族车型，全新的设计视野，更加活泼的造型。采用名为“晨光”的日间行车灯，大灯组采用分体式设计。除了传统的LED灯组，贯穿前脸的前格栅光带还有各种灯光效果。

所以整体灯组组合是前脸最抢眼也是我最喜欢的地方。保险杠处保留了格栅的设计，两侧也有进气口。柯灵08是城市对抗性审美进化后的首款量产车，处处都极具原创性。

车身侧面采用无边框外后视镜。这个后视镜的位置和样式总给我一种以后要用电子后视镜的感觉。全身最喜欢的部位是侧面的通气口。侧面进气口的外装饰板上有领克品牌的Logo，内部嵌入了可以显示充电状态的互动光带和呼吸灯，充电时仪式感十足。

在车尾，你几乎看不出这是一款领克车型。全新的贯穿式尾灯造型非常独特，内部由多个独立光源组成。底部扩散器和车顶扰流板也不是没有。整个机身会显得低矮，可能是因为采用了多层次设计，降低了视觉重心。

虽然外观和领克其他车型差别很大，但是当我打开车门走进去的时候，还是有一种熟悉感。整个设计还是领克喜欢的性能运动的感觉，麂皮和皮质材质也是必不可少的。但领克08相比其他舒适型SUV，在材质和设计上更偏向年轻人的口味。我觉得没有孩子的已婚/未婚车主会更喜欢。如果是有孩子的家庭，蔚来、理想等设计风格会更适合。

这款车配备了12.3英寸的全液晶仪表和92英寸的AR-HUD。行驶过程中的信息显示还是很完整的。尤其是它的HUD，除了尺寸大的优势，还有一个很有意思的地方——如果在行驶过程中开启了辅助驾驶，它会在前车车尾的地面上加一个小标志，一直跟随前车的行驶路线。对于一个开车容易走神的患者来说，这样的设计可以让我在开车的时候更加注意前车。如果预算够，还是可以去一个AR-HUD。

15.4寸中控面板，搭载Flyme Auto魅族车载系统。这个车机还是值得强调的。

首先，这是国产的“龙鹰一号”芯片。虽然是国产的，但是很结实。抽象来说，它的计算能力相当于两个高通8155芯片，与魅族联合打造的Flyme Auto车载系统可以说是强强联合。具体来说，它的语音助手可以同时识别和处理多条指令，流畅度非常高。你可以一口气说:“打开天窗，调高声音，打开座椅加热，调低空调节温度……”，然后你会得到一系列“搞定，搞定”，非常舒服的体验。

手机厂商在做车机的时候都在“降维”。这个理论完全适用于鸿蒙系统系统，但如果你是魅族手机用户，你会得到堪比鸿蒙系统的体验。无论你想做什么，Tik Tok、微信、音乐、导航都能像渣男一样无缝连接。而且，它可以登录多个帐户，使用车上没有的应用程序。毕竟车上能使用第三方app的系统不多。甚至我觉得它的整个体验都超越了CarPlay，但是最大的缺点就是只支持魅族手机。

除了这些，还有一些巧妙的小设计。比如车门的音响扬声器也集成了门把手和氛围灯；例如，杯架可以有“3”和“8”的形式；比如HUD，仪表的上半部分和扬声器都整合成一个整体造型。

作为一款家用SUV，一个小惊喜就是它的前排座椅可以调得很低，其实也有些性能至上的感觉。虽然后排空空间没有业内一些以空空间为卖点的大五座SUV那么惊艳，但完全够家用。我172cm，54kg，坐在里面可以跷二郎腿。而且和克林01，05相比，它的平台已经近乎平坦，整个空空间更大。

这次我们试驾的是四驱长续航版。它采用1.5T四缸发动机，搭配3DHT Pro变速箱，然后在后轮轴上增加一台P4电机，三台电机的输出功率加起来可以超过400KW。所以从账面数据来看它的整个动力是非常好的。

开车上路后，最大的感受就是动力没有想象中来得快。即使在性能模式下，还是会有一点点的动力滞后，但是相比其他模式，会有很大的提升。这款车可能是想让它在加速的瞬间不要抬头太多，以提高乘客的乘坐体验。但是对于司机来说，会有一些“不跟着脚走”的感觉。

官方的“感应”主要体现在发动机只会在非常有限的情况下参与直接联动，大多数情况下是前后电机在输出。而P3电机放在变速箱后面，所以整体驾驶会更平稳。

这里还要提一下，领克08在工况方面有很多选择，可以通过选择省电程度来控制发动机的介入时间。简单来说就是能够根据你的使用情况来控制驾驶模式，从而达到控制油耗的目的。但由于试驾时间不长，这部分体验并不是特别完整。

我以前的一个同事是领克03的车主，坐他的车最大的感受就是底盘硬。而这个CMA evo平台下的领克08完全是另外一种感觉，会更有韧性。当然，当你以更快的速度跑过一些减速带时，还是会有些吃力，但已经明显改善了。试驾过程中，试驾者也做了一些相对快速的变道，车身侧倾幅度控制的很好，没有什么安全感。

我注意到这辆试驾车有21英寸的车轮和非常薄的轮胎。出店后在一小段不平的路面上还是会有明显的胎噪。这种轮胎除了噪音大之外，后续的使用和维护成本也会更高。经过短暂的试驾，看不出这种搭配的原因。如果大胆猜测，可能就是一个字，帅。

经过这款车的试驾，作为一个年轻用户，我的总体感觉是，这将是一款非常好卖的车。

首先，它的综合素质非常好。这听起来可能像是吹牛，但我的意思是，这款车非常适合什么都想要的人。无论是家用还是性能，和其他同样注重家用/性能的SUV相比，都不一定百分百胜出。但也只是平衡而已。

以前领克家用车不仅仅是运动操控，03+也是最典型的——底盘硬，后座不大，车速不快，这些都是有人不喜欢的原因。但是，链接08不一样。它侧重于舒适性、配置等方面。就像一个数码直男突然学了智能家具。虽然听起来不落俗套，但好歹有个靠谱的感觉。

“冰箱沙发大彩电”是中国市场消费者最喜欢的组合。虽然这款SUV并不是一味的专注空和舒适，但是这一次，领导终于不再专注于动态，而是让爱操控的车主在兼顾家庭的同时，也不要忽视车主对于驾驶乐趣的需求。

最后是价格。其实预售价出来的时候确实很高，但是最后20.88万-28.8万元的指导价还是能看出诚意的。并且车价降低9000元，现订购哈曼卡顿专用音响。这些措施也很吸引人。

最终销量如何，就等市场给出答案了。

文|李佳宇

图|李佳璇