雪佛兰探界者

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【了解车帝原评价】别克和雪佛兰品牌属于美国通用。别克的中型SUV昂科威在国内一直保持着较高的销量。2019年共销售13万辆。反观与昂科威同平台、价格更便宜的雪佛兰探险者，2019年销量仅为5万辆，不到昂科威的一半。

国产雪佛兰探险者有哪些优缺点？现在2.0T车型终端优惠后，售价18-21万元。是不是一款性价比高，值得推荐的中型SUV？智能四驱系统真的有用还是摆设？带着这些问题，我们就开始今天的车评。

外观/内饰：

这次评测的是550T四驱卫冕版RS，外观上还是比较运动的。比如全黑的网，连logo都被熏黑了。

外后视镜也是黑色带红线，配合18寸黑色运动轮毂，外观看起来真的很年轻。顶配车型的远近光灯均为LED光源，并配有自动大灯。

内饰基本为黑色搭配红色缝线，看起来相当运动。不过，或许是为了成本考虑，内饰大面积使用硬质材料，确实有点便宜。

支持CarPlay的8英寸多媒体显示屏。安吉星还有无线局域网的功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，但这不是免费的。

空调音控制还是用旋钮和实体键，开车时瞎操作会更方便。

我身高178 cm，前排座椅调到最低位置，头与头之间有一拳距离空。

在前排调整好驾驶姿势后，在后排两腿间空挨了两拳，表现不错。不过头间只有两指空，略逊一筹。

日常驾驶：

日常驾驶中，9速手自一体变速箱的换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错。需要提速的时候，只要深踩油门踏板，变速箱就会立刻降档提速，整个加速过程非常利落。

但是，有一点需要说明。2.0T车型很厉害。刚起步的时候需要加速超车。强劲的动力输出总感觉有些突兀，需要适应。

基本可以95 km/h升到九档，120 km/h巡航，发动机转速基本在1700转左右。9速手自一体比1.5T车型的6速手自一体要强很多。如果钱真的到位了，感觉也就到位了。

性能测试：

1.5T探险者官方0-100 km/h加速成绩为10.2秒，足够日常使用。那么2.0T车型的0-100 km/h 7.67秒的实测加速在同级别车型中可以说是相当快的了。

探险者轮胎宽度225mm，固特异皇家SUV系列轮胎抓地力强。十尺刹车，刹车热衰减不严重，最小刹车距离38.86米，成绩令人满意。

在麋鹿测试中，探险者的方向盘指向并不准确，但反应迅速，悬挂的支撑也很到位，能给驾驶者很强的信心。最好的测试成绩是71.4 km/h，作为一款23万左右的中型城市SUV，这个成绩已经很优秀了。

2.0T探险者发动机的动力输出非常充沛，加速过程能给人强烈的推背感。轨道的线性尾部速度达到145.43千米/小时..变速箱主动升档，但略微降档。过弯时需要提前操作油门才能顺利完成弯道动作，弯道最大横向G值为1.43g..

转向虚位不大，控制精度高，但手柄轻，底盘极限高，车尾灵活；挂在角落的支撑力很好。前期刹车系统很强，但可能是因为线尾速度较高，两圈出现了非常明显的热衰减现象，一定程度上对赛道性能造成了很大影响。不过金港赛道1分28.17秒的终点单圈时间也证明了探险者2.0T车型的实力。

越野性能：

35度的坡度对于探索者来说，接近角和离去角几乎接近极限。在爬坡过程中，依靠2.0T发动机强劲的动力输出和轮胎良好的抓地力，最终挑战成功。

随后，我们对探险者进行了跨轴上坡科目测试。其实车辆真正进入十字轴后，一个是电子限滑性能不够强，悬挂行程比较短，也导致车辆拖底严重，故障结果也在意料之中。

碎石上坡土壤松软，车辆爬坡时轮胎经常打滑。在电子限滑和超强动力的帮助下，车辆顺利完成砾石上坡课程。

总结：

探险者澎湃的动力，出色的操控性，强劲的刚性车身，干练务实空的房间设计，给我留下了深刻的印象。简单来说，它的产品力用在内功上，没有太多花里胡哨的东西。但其外观不够时尚犀利，内饰设计中庸，大面积硬塑料的使用确实影响了消费者的购买欲。

我建议探险者要跟风，入乡随俗。好的产品也要包装好，中国消费者非常重视的外观和内饰也要改进。这款车的市场表现应该在意料之中。