i30

编者按:网通社的忠实网友们你们好。我叫尼克·卡克特。我来自英国伦敦，和之前在网通发表文章的Jim Holder/Matt Prior是同事。2006年毕业于英国拉夫堡大学，此后一直在Autocar杂志工作。在我10年的职业生涯中，我最喜欢驾驶纯骨架跑车，也在大部分欧洲赛道或山路上试驾过很多车型。

回顾过去

主体

近年来，现代品牌的主要R&D和产品趋势正在向更贴近中国市场需求的SUV和轿车发展。欧洲也是如此，但欧洲人似乎并不买账，所以现代最近发布了更受欧洲消费者欢迎的新一代两厢车。

其实说到这款车，我想无论是中国还是欧洲的消费者都很熟悉——这就是现代i30，一款诞生于2007年的两厢车，这次迎来了它全新的第三代车型。据现代高管透露，这款i30未来也将进入中国市场。目前主要以欧洲市场为主。

车辆尺寸得到了明显的升级，这也意味着其在竞争激烈的欧洲两厢市场的竞争力得到了提升。同时，新车在科技含量、造型设计、车身刚性等方面都能达到同级竞争对手的水平。

从外观上看，新一代现代i30更加动感，这也是现代工程师和设计师转型最重要的一点。驾驶性能也更好，底部前侧为麦弗逊式悬挂，后侧为多连杆悬挂，更具运动感的减震器。相比二代，新一代i30的整体操控性提升了10%。

发动机完全换了，这也让新一代i30的速度表现有了很大的提升。全系增加了1.4升汽油发动机，最大功率103千瓦；还有1.0升三缸发动机和1.6升柴油发动机。今年晚些时候还会有现代i30 N的性能版，发动机更暴力，也将成为现代最暴力的车型之一。

进入车辆内部可以体现出这款现代i30翻天覆地的变化，向往运动的同时保留了i30家用车定位的设计和配置。除入门级车型外，所有车型都将配备具有触控功能的8.0英寸中控面板，并采用全新的内部设计方案，提升车辆空空间和舒适性，驾驶姿态更加舒适。

根据现代工程师和设计师在车辆技术说明会上的介绍，新车更换和重新调整的底盘将大大提高舒适性。其实车辆底盘虽然没有酒店床垫那么软，但是支撑性和舒适性可以达到领先水平。

开车后可以感觉到车辆搭载的汽油发动机无时无刻不在想展现自己的能力，巡航时也不会有嘈杂的发动机噪音。百公里加速时间虽然不算快，但10秒内9秒左右的成绩在同级中是达标的。

发动机的最大功率为103 kW，这是在发动机转速为6000 rpm时出现的。峰值扭矩241牛·米，发动机转速1500转后持续输出。

说了这么多车辆的基本参数和设置，最后总结一下它的整体驾驶感受。这辆车开起来没有达到预期的效果。虽然一切都进行了激进的调整和设计，但其综合性能还是比较稳定的。

比如它不会因为猛踩油门而频繁降档，而是会耐心分析你是否真的需要超车。这种调整实际上符合欧洲掀背车，这是福特和马自达等品牌最擅长的。现在现代做到了这一点，足以看出未来这个级别的竞争会有多激烈。