雪铁龙c3 picasso

雪铁龙C3 Aircross官方发布了改款的官图，与之前发布的C3有些不同。从命名可以看出，C3 Aircross是一款跨界风格，在C3的基础上进行了加长，取代了C4毕加索之前的定位，补充了雪铁龙三座车型的产品线。

在去年发布的第四代雪铁龙C3中，由于Stellantis的汽车平台共享，设计变得更加硬朗，外观更像SUV。C3 Aircross上半年的设计与第四代C3如出一辙。C型大灯营造出分裂的视觉效果，采用贯穿式中网进行连接。

侧面使用了更多的腰线，让侧面有了很好的立体感。另外前后翼子板也有甩出去的视觉效果。轮眉上的哑光翼子板也很好的体现了跨界车的特点，加长的车尾还是比较和谐的，没有太多生硬的感觉。

尾部设计还是比较奇葩的。尾灯的样式与前脸相呼应，也是C型尾灯的设计。点亮后的视觉效果还是不错的。此外，双色车身配色也得到延续。相比之下，我更喜欢白色屋顶的配色方案，使C3 Aircross更年轻。

内饰部分有很强的欧式风格，甚至比只有一个屏幕的内饰还要欧式简约。其实功能还是有保障的。雪铁龙标志性的超薄液晶仪表盘现在已经成为主流设计，与中控屏幕搭配的恰到好处。

雪铁龙也紧跟时代，增加了很多彩蛋的型号，比如手套箱里印的汽车浮雕，很有意思。用可爱的电动车引领后面的老爷车也是很不错的。

灵活的座椅布局也是雪铁龙的一个特点，可以根据不同的情况控制座椅布局，满足不同的装载要求。C3国际机场增加了第三排座位。不过从车身尺寸来看，第三排的应急功能更明显，所以官方没有展示空室。我相信坐下来不会太舒服。

由于Stellantis小型车平台拥有丰富的动力选择，并且还兼容纯电动汽车，因此C3 Aircross拥有丰富的动力选择。先说纯电动版，它是整个系统中最简单的动力总成，因为它只配备了容量为44kWh的磷酸铁锂电池和113马力的单电机，续航里程只有300km。

加油的选择多了。入门版搭载1.2T发动机，最大功率102马力，但能达到欧7排放标准，心理上可能略有平衡。如果对动力有要求，建议选择1.2T轻混版。在48V的帮助下，拥有136马力的最大功率，可以选择双离合变速箱。

总结

雪铁龙C3 Aircross可以被视为一个长轴距的C3。不要被Aircross这个名字所欺骗。其实他们的风格并不明显，也没有看起来那么狂野。他们不提供四驱车型，也明确了城镇化的定位。更长的车身对于实用性的提升更加明显，第三排不用坐大人也能提供一定的实用性，只是不要当MPV用。可惜的是MPV定位的毕加索似乎已经离我们远去，但C3 Aircross不到2万欧元的定价还是很有吸引力的。如果能引入国内，匹配1.2T的轻混动动力，作为三座SUV还是能形成一定错位竞争的，就看雪铁龙有没有勇气再试一次了。