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2025 款保时捷卡宴 GTS 首次试驾评测：兼具跑车功能的 SUV

保时捷对Cayenne GTS进行了一些重大的内部更新，使其继续成为一款适合家庭运输和公路驾驶的车型。

20年前，当保时捷推出卡宴SUV时，跑车界集体假装震惊，大声哀叹这个深受喜爱的保时捷品牌的消亡，它曾是中年危机的典型代表。正如主编凯尔·切尔莫卡(Kyle Chermocha)在卡宴获得该杂志2023年最佳SUV时所写的那样，现在粉丝们不再死在山里了。这个曾经让保时捷车迷如此不满的冷门继子，如今却成了那些想要性能车和493马力SUV的人的香饽饽。

2025款保时捷卡宴GTS拥有更强劲的动力，借鉴了更运动(也更贵)的卡宴Turbo GT的运动悬架，以及一些新的造型元素(你好，Spyder Design车轮)。这辆金发碧眼的cayenne甚至会给最铁杆的保时捷老爸留下深刻印象。

基础

据保时捷称，这些富人占了卡宴GTS购买者的很大一部分。大约10%的保时捷卡宴购买者选择GTS，这款增强型SUV为该品牌带来了略显年轻的男性客户。Cayenne买家的平均年龄为52岁，而Cayenne GTS买家的平均年龄为50岁。保时捷称，他们大多已婚，车库里有很多车。GTS代表Gran Turio Sport，其价格低于最强劲、最昂贵的591马力Cayenne Turbo E-Hybrid和Turbo GT。

不可否认，Cayenne是一般爱好者和家庭的首选，保时捷将动力和操控与设计和内饰空融合在一起的理念是成功的。GTS在这方面的表现足以让人侧目。

外观方面，GTS看起来肌肉发达，很有力量，侧裙和后部有黑色的徽章，GTS前脸有更大的进气口，彩色的大灯和尾灯，没有特殊陶瓷复合制动的车辆有红色的制动卡钳。购买者可以获得一套运动设计套件，该套件增加了高光黑色门槛板、窗框、轮拱延伸件和前脸镶嵌件作为标准配置。以前的GTS车型的这些零件与外观颜色相同。在GTS的尾部，标准运动型排气系统的顶端曾经是黑色的，但现在已经变成了漂亮的深青铜色。21英寸RS Spyder Design车轮为无烟煤灰色，使这种肌肉感和醒目的外观更加完美。

GTS的内饰几乎与Cayenne S的内饰相同，但方向盘略小，并标配保时捷Race-Tex套装，该套装为保时捷Alcantara材料，由再生塑料制成。我们的德国测试车配备了12.3英寸的信息娱乐屏幕，前排乘客侧配备了10.9英寸的触摸屏。乘客触摸屏是可选的，从驾驶员侧看不到，允许乘客访问导航和信息娱乐功能，以及流媒体功能，如Spotify、Apple Music和Podcasts、SiriusXM和在线广播。驾驶舱里有一块瓷砖，让乘客王子和公主可以注意速度、重力、路线指引等等。

回头看，这款双排SUV有足够的空空间容纳货物和乘客，Race-Tex材质和真皮的标准组合可以容纳全部五名乘客。你可以选择红色或灰色的缝线，标志和安全带(额外收费)，或者全部是低调的皮革。后排座椅可以按40/20/40的比例折叠，以容纳更大的物品。

然而，真正的魔力隐藏在表面之下。2025款GTS的双涡轮增压V8发动机将输出493马力，比之前增加40马力，扭矩增加到487磅-英尺，比2024款增加30磅-英尺。想开快车的爸爸们还是可以用八速自动变速箱的。当你切换这款车的运动和运动增强驾驶模式时，会变得更快更激进。根据保时捷的说法，新调整的发动机的排放也有所改善，部分原因是电动废气门和排气陷阱可以增加扭矩。新款GTS的离地间隙降低了10mm，Turbo GT的水冷全轮驱动分动箱进行了升级，adaptive 空气动减震器进行了不同程度的调整，可选择主动防侧倾车架。从Turbo GT继承的其他升级包括前轴的枢轴轴承，它增加了车轮的负外倾角，从而提供了更直接的转向感觉。

驾驶体验

在佐治亚州阿尔法利塔以北一个半小时的车程，沿着出奇平坦曲折的道路行驶三个小时，我们到达了巴伐利亚小镇海伦(是的，真的)。德国卡宴GTS感觉准确，反应灵敏，令人愉快。V8发动机强烈的轰鸣声(部分通过立体声扬声器)让这款出奇轻盈敏捷的五座SUV很难保持速度极限。

正常模式下，驾驶平稳但舒适，转向准确但不激进。这种平稳和直接可能会让容易晕车的人气馁，但如果你正在寻找一种灵活有趣的驾驶风格，GTS是你最好的选择。将manettino旋钮向右切换到运动和运动升级模式，自适应空空气悬架会变得更加稳定，油门和转向的响应性也会有所提升。当你将GTS置于新模式时，你的乘客肯定会知道，因为发动机声音变得更大，驾驶明显变得更平稳。低速时，选装的后轮转向系统有助于引导车尾绕过急转弯。GTS感觉和听起来像另一个有特殊秘密的购物中心爬虫。

然而，我对新款Cayenne GTS的两个小抱怨之一源于我在2021年参加的全女子越野导航拉力赛Rebelle Rally上使用Cayenne S的经历。越野时，从踩油门到松开油门，你都想尽可能地控制油门。因为GTS比基本款Cayenne和Cayenne S有更好的性能和公路驾驶重点，排放也有所改善，所以踩油门的感觉有点落后于我喜欢的感觉，尤其是在正常模式下。然而，快速切换到Sport或Sport Plus可以解决这个问题。

我的另一个抱怨是，我们驾驶的车辆是德国规格的，配备了保时捷陶瓷复合制动系统(PCCB)。即使在热车之后，刹车依然强劲有力，咄咄逼人。在海伦走走停停的车流中，几乎没有办法轻轻调整刹车。我发现自己不得不反复向我的乘客道歉，因为她每次停车时都微微前倾。PCCB对保时捷跑车来说很棒，但对SUV来说太激进了。

保时捷卡宴 GTS 的功能、选项和竞争

也有一些坏消息:虽然GTS在公路和越野上表现非常好，但其起步价高达126895美元。这比卡宴S高出近30%，也比奥迪SQ8等竞争对手贵，与宝马X5 M相当，但后者的马力比卡宴S高124马力..

如果你对保时捷有所了解，你会知道它提供了大量的颜色组合、细节和选择，可以迅速将价格推上天空。虽然这在外观上是自主选择的冒险，但在技术上更受限制。只有两套套件可供选择:一套增加了自适应巡航控制和车道保持功能，另一套增加了ADAS、天窗和后排加热座椅，只适用于所有真皮内饰。

如果你选择斜顶卡宴GTS轿跑(我们没有体验过)，有更多的性能选择，包括一个轻量级套件，保时捷声称它可以将该版本5027磅的整备重量减少55磅。普通卡宴GTS重4，956磅，但没有轻量级运动套件选项。

早期判决

2025款保时捷卡宴GTS非常适合那些想要一辆可以兼做赛道主力的SUV的有钱人。它动力强劲、轻巧、灵敏、反应灵敏、驾驶有趣且舒适——比S更像一辆跑车，这要归功于保时捷在外观下所做的所有工作。如果选择正确，它可以在蜿蜒的道路或封闭的轨道上成为名副其实的野兽。对于那些送完孩子想去兜风的家长来说，真的是一辆沙哑的金发SUV。

2025款保时捷Cayenne的GTS规格

基本价格

126,895美元

动力传动系统

4.0升双涡轮增压V8发动机| 8速自动变速器|全轮驱动

马力

6000转就是493。

扭转力矩

486磅英尺(2100-4500转/分)

座位

五

货物运输量