斯巴鲁的车能卖多少钱？答案是:60万美元——按今天的汇率接近440万人民币。在8月份的银石拍卖会上，一辆曾经属于WRC冠军、传奇车手科林·麦克雷的斯巴鲁22B STI原型车创下了斯巴鲁车型拍卖的新高。
如果来到位于东京三英的STI总部(斯巴鲁旗舰店所在地)，还可以在二楼画廊展厅看到编号为000/000的22B“零机”原型机。更奇妙的是，它没有层层保护，只能从远处看，却真的可以坐在驾驶舱里进行全面的“亲密接触”…
其实在几年前，斯巴鲁STI的展厅也采取了一些限制措施，不让参观者无限制地接近这些纪念战车。后来STI都不敢完全释怀了——毕竟这个展厅当初就是抱着“积累热爱驾驶的车迷”的信念建的。如果不能近距离接触，如何让斯巴鲁粉丝有宾至如归的感觉？
这种强烈的怀旧感在STI展厅的氛围中尤为强烈。这些老骨头更纯粹、更机械化，有涡轮、限滑差速器和各种加强件，就像机械表的精致结构；现在的机型更像智能手表，更舒适，更智能。各种APP应用赋予了它们远超机械表的多功能性，但人们不太可能会有把里面的芯片拆开的冲动吧？现在也有手动机械胶片相机和数码微单。可能这个例子更像是汽车的改造吧！
游客在二楼欣赏完这些汽车后，还可以在涂鸦栏上留下自己的印记。当然，这些柱子每年都要重新粉刷，让后人有地方完成他们的涂鸦。
短暂的参观STI画廊基本就这样结束了。那么回到开头，为什么一辆斯巴鲁22B原型车能卖天价，连普通的22B都贵？参观完展厅，我想每个人心里都会有答案——因为它是赛车黄金时代的结晶，是工程师的梦想，也是无数车迷的热爱。
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