一汽宝来

正文:了解车迪的原徐博

【了解车帝原厂产品】大众宝来相信大家已经非常熟悉了。自2001年该系列第一款车型登陆中国市场以来，这个名字伴随了我们20多年。近日，宝来再次迎来了中期改款产品。新车会给我们怎样的体验？今天我们带你去试驾。

试驾体验:

作为中期改款车型，新宝来在动力系统上没有任何变化。试驾车型依然搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配7速DSG双离合变速箱。

新车初期，动力系统的响应速度非常快，发动机转速达到1800转左右，250牛·米的峰值扭矩就会爆发。如果起步时深踩油门，仍能听到轮胎轻微的“嘶嘶声”，但不会造成严重的侧滑。这套动力系统虽然不能给你强烈的推背感，但还是能在一定程度上激发你的驾驶欲望。

这款车配备的7速DSG双离合变速箱相信你已经很熟悉了。毕竟是成熟产品，所以在换挡逻辑上非常清晰。在相对平坦的路况行驶时，换挡平顺。日常驾驶中，当你想加速超车时，变速箱也可以进行相对积极的降档，让超车变得更容易。

新宝来作为一款家庭紧凑型车，在油门和刹车踏板的调校上还是很线性的；同时方向盘动力的设定也很适中，处于非常好的入门状态，操控和驾驶也非常轻松。

该车底盘与老款车型相同，依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这也是同级别车型中常见的配置。整体悬挂调校还是偏向家用车的设定，在处理路面细小连续的颠簸时符合该级别车的正常水平，没有太多的震动传入车内；但面对较大的坑洼或起伏的路况，减震器的震动会更强，不那么平静。不过整体舒适性表现还不错，不会轻易给驾乘者造成不适。

该车配备了ACC自适应巡航+车道保持功能，驾驶者可以从方向盘左侧的多功能区进行控制。车道保持畅通后，车辆可以在道路标线清晰的情况下持续保持在居中状态，方向修正也很线性，不会给驾乘人员带来突然的方向变化。

动力方面，新宝来依然保持了原有的家用车定位，操控状态也不错；虽然整体感觉不会给你带来太多的感觉，但确实是满足你日常需求的“伴侣”。

静态体验:

作为这一代宝来的中期改款车型，新车主要针对前脸和尾部的细节进行了修改。虽然前脸的整体造型并没有大幅改变，但依然是大众熟悉的横置前中网设计。但灯组内部的LED日间行车灯线条更加优雅，前包围两侧融入了“C”元素，更符合大众最新的设计语言。

车身侧面，新宝来腰线与门把手融为一体，增加了视觉上的整体性，而前低后高的设计使侧面在视觉上形成了俯冲的姿态，在一定程度上增强了运动感。全新风格的轮圈，造型更加动感；轮胎采用金虎SOLUS HS63轮胎，这是一款主打舒适性的产品，尺寸为225/45 R17。此外，新车车身长度将增加9 mm，达到4672mm；高度1478 mm，比老款高16mm；轴距没变，还是2688 mm。

车尾的变化集中在后保险杠下部的细节上，主要增加了新的贯穿式镀铬饰条。LED光源的尾灯也采用了全新的内部结构，点亮后辨识度很高。

内饰部分，新车终于换上了大尺寸悬浮式中控屏(12英寸)，试驾车还配备了10.25英寸全液晶仪表盘，车内科技感明显提升。当然，其余的设计依然充满了流行的味道，物理按键依然保留。

前排座椅包裹度和支撑性都有不错的表现，内部填充物也比较柔软，长时间驾驶也不容易感到疲劳。后排座椅包裹性比较好，坐垫也比较长，坐姿也比较舒适，但是内部填充物比前排座椅略硬，还有提升空间空。

总结:

宝来中期改款在外观细节上做了一些调整，使其视觉效果更加优雅，更符合大众最新的家族设计；内饰终于配备了大尺寸液晶屏，加上全液晶仪表，相比老款车内科技感大大提升；驾驶水平还是很浓的“道德感”。对于以居家为主的用户来说，易开易上手是相对合适的选择。